Расход масла 1.8 TSI (CDA) 152 л.с.

[Ёлкин]

Ребята, может кто-нибудь подсказать объёмы масла в мл?:
1) А - Т =
2) Б - М =
3) С - Р =

[Денис.наВ6]

У меня 1,8 152 силы после первых 4000 запросил доливки влил один литр и ездил до 10000 потом снова запросил маслица, я влил и до ТО дотянул как раз еще немного и лампа загорелась. Следующие 15000 прошел также с двумя доливками по литру, где то через 6000 залил первый литр потом второй и 400км не доехал до ТО пришлось брать бутыль и чутку доливать чтоб лампа погасла (грам. сто). Мне ОД (Нева-Автоком) сказал, что это норма, что двигло под двойным турбо надувом поджирает масло поэтому и в официальную инструкцию внесен « расход масла» типо все из-за турбины (сам не знаю не авто ремонтник, верю наслово). Могу сказать, что у друга сааб 9-3 2л. 175 сил. турбированный, интервальный сервис 20000 но каждые 7- 7.5 катается к дилеру на доливку масла (бортовой комп отправляет его на ТО) в общем может все это реально из-за турбины….

[Ёлкин]

Денис.наВ6
Слушай, мы здесь про жор масла, т.е. про повышенный расход. А у тебя нормальный.

[andrej]

[quote="Денис.наВ6"]У меня 1,8 152 силы Мне ОД (Нева-Автоком) сказал, что это норма, что двигло под двойным турбо надувом"

А откуда у наших CDAB 152 силы двойной наддув?

[Ёлкин]

так TSI аббр.: Twincharged Stratified Injection. twin это к это разве не про наддув?

[andrej]

Ёлкин

Были движки 1.4 TSI (150 л.с.) так там действительно стоит механический нагнетатель (компрессор) и турбина. Правда, читал, что их сняли с производства из-за сложности конструкции и дороговизны в производстве. А на 1.8 TSI - только турбина.

[Vlad_B6]

Просто ОЧЕНЬ хочется чтобы был ДВОЙНОЙ наддув....

[bandaranaike]

Ребята, может кто-нибудь подсказать объёмы масла в мл?:
1) А - Т =
2) Б - М =
3) С - Р =

C-P = 0,5 л
Не стал ждать лампочки и долил по инструкции, когда масло достигло нижней границы насечки. После долива 0,5 оно стоит на верхней границе насечки.
Кстати, за 7000 ушло от T до С, т.е. порядка литра. Правда, говорят, что может начать жрать после некоторого срока эксплуатации.

[чел161]

Пля, у меня на новом двигуне за 2500км сожрало масло от макс до минимума. Причем до 1000 не жрала, и за последние 1500км с удовольствием схавала. Однако последннее время жарко и приходилось стоя крутить кондюкционер. Складываеться впечатление, что жрет на холостых. Че за двигун такой хитрущий? Пля, до 10тыс покатаюсь, и зайду на второй круг замены двигателя! Схема уже откатана

[Stasik V.]

Ёлкин

Были движки 1.4 TSI (150 л.с.) так там действительно стоит механический нагнетатель (компрессор) и турбина. Правда, читал, что их сняли с производства из-за сложности конструкции и дороговизны в производстве. А на 1.8 TSI - только турбина.

Так вроде сейчас на новые Джетты такой движок ставят...

[shmaxx]

Мой пассат весной в смешанном режиме скушал где-то 500 грамм на 3000 км. Долил до верхнего уровня рифленой зоны. Съездил в из Питера в Минск и обратно (1600 км). Ехал в бодром режиме (120-135 км/ч), на обгонах спорт режим и газ в пол, обороты до 6 тысяч. По итогам этого автопробега уровень масла визуально не изменился! Потом опять начался смешанный режим, город, ближний загород, побольше поездок по кольцевой. За 4500 км после последней доливки расход масла составил ~400 грамм.
Если вычесть из последних 4500 дорогу СПБ-Минск-СПб и поездки по КАД, то выйдет примерно также, как и раньше: 150-200 грамм на 1000. Налицо зависимость масложера от режима старт/стоп и холостого хода.

З.Ы. Пробег сейчас 27К.

[andrej]

Stasik V.
Так перестали выпускать 1.4 с двойным наддувом. Теперь 1,4 TSI просто турбированные.

[Денис.наВ6]

Двигатель TSI (Turbo Stratified Injection, дословно - наддув и послойный впрыск) объединяет последние достижения конструкторской мысли – непосредственный впрыск топлива и двойной наддув. Двигатель разработан концерном Volkswagen, а аббревиатура TSI является запатентованным товарным знаком.

Двойной наддув осуществляется в зависимости от потребности двигателя двумя устройствами: механическим компрессором и турбонагнетателем. Комбинированное применение данных устройств позволяет реализовать номинальный крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя.


Я думал, что это о нашем двигле)

[Ёлкин]

Денис.наВ6, открой букварь. Там в конце расшифровка аббр. TSI расшифровывается именно так как я написал, т.е. буква "Т", это не Turbo, а Twincharged. Переводчик из меня хреновый, думаю что-то типа двойного заряда. Если бы речь шла о коробке, я бы подумал про двойное сцепление, ну а поскольку мы про ДВС, то скорее всего это про нагнетатели.
Кстати, букварь у меня пассатовский, а не джеттовский, с какого фига в нём про джеттовские двигуны писать будут? Это я для andrej.
Очень хочется двойной!

[Vlad_B6]

FSI (Fuel Stratified Injection - послойный впрыск топлива)

TSI расшифровывается, как «turbo stratified injection», то есть «турбина и послойный впрыск». Хотя, на самом деле, инженеры отказались от послойного впрыска еще на стадии модернизации двигателей FSI. Так что с технической точки зрения TSI представляет собой турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива.

[Vlad_B6]

Теперь разберёмся c расшифровкой аббревиатуры TFSI, FSI и TDI.


А это про ауди...

- FSI - непосредственный впрыск – Fuel Stratified Injection (послойный впрыск топлива). FSI - последнее слово специалистов Volkswagen в области двигателестроения- силовые агрегаты с прямым впрыском топлива. Топливная аппаратура двигателя с системой впрыска FSI сделана по аналогии с дизельными агрегатами: насос высокого давления нагнетает бензин в топливную рампу, общую для всех цилиндров. Топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания через форсунки с электромагнитными клапанами. Команда на открытие каждой форсунки подаётся из центрального блока управления, а фазы её работы зависят от оборотов и нагрузки двигателя.

- TFSI - тоже самое, что и FSI, но с турбоннадувом.

- TDI (Turbocharged Direct Injection) - турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском. Здесь существует разделение: либо TDI используется с системой насос- форсунок, либо с системой Common Rail.

[alexei-003]

Добрый всем день ,проехал на новом ДВС 15000 вчера прошол ТО-3 доливал 1,250 Л ,но при здаче на ТО уровень был на отметке С.

[Stasik V.]

Stasik V.
Так перестали выпускать 1.4 с двойным наддувом. Теперь 1,4 TSI просто турбированные.

Мэйби, но на них 150 л.с.

[kp78]

Камрады, давайте по-существу.
На моей машине 02.07 разобрали двигатель. Обещали отдать 17.07 Выдали подменный автомобиль.
Расход был примерно 1л/1000км, не стал уточнять сколько показал официальный замер.
Опечатывали два раза, в первый была нарушена процедура по вине дилера.
Меняют блок двигателя, кольца, вкладыши, направляющие и т.д.
Полный список озвучу при получении документов.
Мотор на новый менять отказались, типа нет необходимости.

[чел161]

Меняют блок двигателя, кольца, вкладыши, направляющие и т.д.
Полный список озвучу при получении документов.
Мотор на новый менять отказались, типа нет необходимости.

Это почти собрать новый двигун. Попробуй отказаться от такого ремонта, или попробуй поросить гарантию на двигун два года, ссылаясь на то, что двигатель при таком ремонте будит почти новый. Не уверен, что сработает, но думаю, что упираться надо.

[Ёлкин]

kp78
А кто дилер?

[kp78]

Про гарантию конечно поговорю.
Гарантийный ремонт вроде 200000р, при том что цена нового мотора для ОД ~300000р.
Понятно, что экономят на чем могут.
Дилера напишу по окончании работ со всеми впечатлениями.

[Vlad_B6]

kp78
Ни хера они не экономят... они разводят.
Запчасти для дилера бесплатны (в случае гарантийного ремонта), а вот счёт за еба...ню с переборкой ВСЕГО Вашего мотора дилер положит себе в карман.
В случае с новым мотором работ горааааздо меньше, соответственно и ценник.
Во всём ищите след бабок... кому-то это обязательно выгодно.

[kp78]

Vlad_B6
Согласен на 100%. Только, что можно сделать?
Они обязаны устранить проблему по гарантии и типа это делают.

[Ёлкин]

у меня как поменяли поршни с кольцами(мастер грит денег на ремонт в районе сотки ушло), проехал 2 тысячи. ест определённо меньше, вместо литра примерно 800 грамм стал кушать.
сейчас замеряю повторно перед опечаткой. да и сразу они не будут меня слушать, как я думаю, скажут типа обкатайте прежде чем опечатываться.

Дилера напишу по окончании работ со всеми впечатлениями.

думаешь если я "засветил" своего дилера, то он мне в цилиндры пренепременно насрёт?