А машина так и не завелась...(((

[Burchik]

Все, я уже точно не знаю тогда куда лезть

[Vasily_b6]

ЕСЛИ СТАРТЕР КРУТИТ - то не елв, и не масса двигла.
Датчик на воздухане отключи.
Моя помню тоже не заводилась, когда я начудил и жидкость по очистки кондея в воздухан напшыкал)))) была такая история))))) цирк, но тоже причина возможного незавода

[Burchik]

Завтра за одно и фильтр воздушный гляну) , спасибо

[Vasily_b6]

Сними его вообще, облегчи ноздри.
Я бы откинул все заумное и тупо рассмотрел примитив движка.
Вздох - облегчи дыхание движка
2) смесь - а поступает ли смесь? Ведь может и ледышка в шлангах - открутил бы свечи и пшикнул туда эфирчиком например. Если бы че схватило судя по звуку, значит и искра есть и
Стартер все остальное крутит (ведь может быть он и в холостую крутит, могли и зубья стисаться - открою капот и посмотри ремень вообще крутит, помоги ключем сдвинуть как вариант), и выхлоп если свежий тогда можно и далее
3) тогда видимо где-то сбился распредвал и другая заумная хрень

Хотя я может и лишнее все отписал и многое пробовал, но иногда даже бредовая мысль может выручить, будет очень приятно если помогу хоть так;)

[valent77]

значит и искра есть

Интересно что за икра на дизеле ???? Свечи стоят для подогрева воздуха и все.

[valent77]

сбился распредвал

Как вариант имеет жизнь, бывает шпонку срезает, а у нас еще и шестерни регулировку имеют.

иногда даже бредовая мысль может выручить

+1 не раз проверенно.

[Vasily_b6]

значит и искра есть

Интересно что за икра на дизеле ????.

Осетровая))

[Burchik]

Все это хорошо, значит бредовый осетровый блок ELV пока откинем , а на счет меток так это меня больше всего беспокоит. На коленвале не видно , нужно снимать шкив, а ГРМ сам я просмотрел, все зубья на месте, как вариант шпонка или нижняя шестерня расслабилась и сдвинулась. Может и правда в цилиндр попробовать со шприца капнуть солярки или эфира?!

[hanac1985]

Не вздумай! А вдруг у тебя метки сбились? Горе потом будет..
мне кажется датчик коленвала надо глянуть так как
мои показатели на незаведеной машине:
4 гр. 0 /min 120.0 °BTDC 0.0°KW 2.97°-допустимое значение... но лучше выставлено у славика,,
а у славика:
4 гр. 0 /min 120.3 °BTDC 0.0°KW 0.00°,,


А у тебя:
4 гр. 0 /min 0.0 °BTDC 0.0 8.0 bar - ЭБУ правда разные...
и еще меня смущает
3 гр. 0 /min 1100.0 мг/ул 0.0 мг/ул 100.0 %, - по логике литр 100 куда то у тебя расходуется))) тоесть это все датчики как мне кажется тупят!
Прям заходишь в диагност и смотришь что за датчики! там должно быть написано
0.0 °BTDC это коленвал.

[sema161]

АРАААААААААААААААА!!!!!!!!! мой тракторенок сегодня завели!!!!!! вчера оттащили его к электрикам, ошибок было море и клапан егр, и ДМРВ, и блок абс, и мозги двигателя, думал пипец!!! недавно позвонили - он завелся. оказалось все проще простого при запуске услышали щелчки какие-то в тнвд и поняли что в системе воздух, топливо было только в фильтре и в баке. прокачали систему и разобрали насос в баке оказался не рабочем, заклинил какой-то подшипник там. Вообщем я опять в полете!

[Burchik]

Поздравляю)

[sema161]

спасибо! может и у тебя такая же хрень случилась?

[Burchik]

А ошибки они чем считывали?

[sema161]

я плохо разбираюсь, вставили шнур и подключили к компу. они разные машины делают. странно что ни одной ошибки по питанию не было, вот и убили целый день

[pashustic]

при запуске услышали щелчки какие-то в тнвд

BKP 2.0 TDI 6DSG 140 л/с 2006г.

какой тнвд.. может быть тандемный насос

[Burchik]

Ребят, скажите, должны ли форсунки при снятых клеммах показывать ошибку или нет? Почему у меня не реагирует никак на снятие клемм?

[sema161]

может и тандемный насос я не силен в дизельных движках, но сказали что щелчки под капотом были

[hanac1985]

А щелчек это наверно клапан егр =)))

[sema161]

а разве клапан егр на холодном двигателе должен как то себя проявлять? я из многих обсуждений и статей про пасик понял что пока двигатель не прогрет этот клапан молчит, и лишь при прогреве и наборе мощности начинает работать? или я что-то упустил? просто без егр я ездил 10 месящев, на крышке контакты навернулись.

[pashustic]

а разве клапан егр на холодном двигателе должен как то себя проявлять? я из многих обсуждений и статей про пасик понял что пока двигатель не прогрет этот клапан молчит, и лишь при прогреве и наборе мощности начинает работать?

Можно заглянуть в 3 группе 4 окна 1 блока двигатель. В режиме хх рабочий цикл клапана порядка 90 процентов то есть почти открыт.. Но если вы газанете то увидете что он закрывается.. и при тех же 1800-2000 оборотах он почти закрыт.. в окошке увидите 0

[Burchik]

Проверил метки грм, на месте. Если крутить стартером и дать половину газа начинает схватывать , но не заводится

[slavik049]

Проверил метки грм, на месте. Если крутить стартером и дать половину газа начинает схватывать , но не заводится

Привет все мучаешься? Ошибка все весит ? попробуй хоть до него добраться ..фишку перетки ..а вдруг поможет .Посмотри изменится ли трактовка ошибки !На приборке мигает спираль при попытки завести??

[Burchik]

Завели с буксира, ошибка вылезла сначала низкое давление в рампе, потом слишком высокое давление в рампе. Сильны шум в районе ТНВД
лог
Среда,27,Март,2013,20:07:33:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Среда,27,Март,2013,20:42:28:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-022-CBA.clb
Номер блока управления: 03L 906 022 MS HW: 03L 907 309 B
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC G000SG 4080
Кодировка: 0000071
Код мастерской: WSC 00011 888 181093
VCID: 8200F611DD14B03
3 Найдены неисправности:

000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 88235 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2110.14.24
Время: 20:10:44

Стоп-кадр:
Об/мин: 920 /min
Кол-во впрыска: 29.1 мг/ул
(нет узла): 4.0
Давление: 640.0 bar
Давление: 24.0 bar
Температура: 0.9°C
Топливный бак: 20.2 l

000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 88235 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2110.14.24
Время: 20:10:45

Стоп-кадр:
Об/мин: 943 /min
Кол-во впрыска: 29.1 мг/ул
(нет узла): 4.0
Давление: 648.0 bar
Давление: 88.0 bar
Температура: 0.9°C
Топливный бак: 20.2 l

000136 - Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 88235 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2110.14.24
Время: 20:11:38

Стоп-кадр:
Об/мин: 1058 /min
Кол-во впрыска: 5.5 мг/ул
(нет узла): 4.0
Давление: 240.0 bar
Давление: 560.0 bar
Температура: 4.5°C
Топливный бак: 20.2 l


Готовность: 0 0 0 0 1

[pashustic]

Burchik
Я думаю у вас проблема в топливной аппаратуре!!Тнвд и вся обвязка. НУ просто жаль вас.. чудес не бывает((

[slavik049]

Блин я расстроен! а воздух не хватал случаем ??глохнет ??