Расход масла 1.8 TSI (CDA) 152 л.с.

[m@us]

Какая притирка? Обкатка по инструкции до 5 000 км. Расход допускается до 500 мг. на 1 000 км. в зависимости от стиля езды. Опять по ушам ездят. Они не знают причины повышенного расхода масло, вот и начинают придумывать пробег до 10 000 км., до 15 000 км. т.е до 1-го ТО. У меня после первого ТО на 16 500 км. лампа масла загорелась. Вытащил щуп, а он сухой. Причём здесь притирка. Проблема в двигателе. А признаваться ОД не хочется. Начнутся массовые претензии вплоть до замены двигателя. Кому хочется терять прибыль и лицо. И так проблемы с продажами.

Сам при пробеге почувствовал изменения настроек и динамики при пересечении 10 000 км. Так же независимый человек в машине который не все время ездит в машине отметил изменения.

Это вы не читали?

Повторюсь надо менять само масло как вид!

На сало в шоколаде что ли?

[m@us]

[quote="чел161"]Вот по бырому про БМВ нашел
Цытаты:
....М60, имел покрытие стенок "Никасил",котрое разрушалось, со временем, под воздействием серы, присутствующей в топливе. Это приводило к потере компрессии, основным признаком падения компрессии в отдельных цилиндрах, до15%, можно считать, падение мощности и неровный холостой ход. В последствии, компрессия уменьшалась столь значительно, что двигатель просто не запускался.

Вот, вот,вот! Не дочитал ветку до конца, но хочу поделиться...
Был В5 + 1.9тди 2002г. По маслу был зажат строго в допуск 505.01. По тем временам достаточно дорогое - 1л.-750р. и только у ОД. В продаже найти нереально. Поставлялось как сервисное. Им можно было заменить многие другие допуски, а его ничем другим. Стал разбираться. Оказывается, что этот Кастрол 5w-30 505.01 имеет более высокое щелочное число, которая нейтрализует
сернистую кислоту, образовывающуюся в результате сгорания и окисления нашего сернистого топлива. А кислота в движке...пипец! По сему масло в дизелях менялось через 7.5 т\км не смотря на его высокое кач-во.
Еще одним местом угара масла может быть турбина. Если следовать тому, что косяк в кривых поршнях, кольцах и т.д., то была бы потеря в компрессии, мощности, забрасывании свечей маслом и, как следствие, проблемы с хол. пуском, а это для TSI не характерно. Турбина же низкого давления, крутится почти постоянно и смазывается тоже. Вслучае косяка с турбой масло прямиком в выпуск.
Извините, если эти проблемы обсуждались ниже - до читал до 6 стр.

[Денис78]

Доброе утро!КР78 я менял маслоотделитель но проблема не ушла.единственное на номер не смотрел,но попробовать можно.В Питере не жил,просто много знакомых живет там.Удачи.

[thehunterman]

Почитал на досуге форум владельцев Ауди Q5 http://www.club-q5.ru/forum/printthread ... 40&page=32 . Обсуждение 06H 103 495 A и 06H 103 495 E

[Денис78]

KP78.Если будешь менять отделитель,отпишись после эксперимента.Думаю у тебя все будет ОК!

[kp78]

Денис78
обязательно отпишусь! А какие номера маслоотделителей ставятся или подходят на CDAB, у дилеров должна быть инфа? Говорят на нем сверху написано. Но как посмотреть самому, что установлено у меня? А желтые пятна на стенках цилиндров возможно следствие переработки мотором ведра масла за небольшой пробег. Там не только поршневой достается - свечи, лямбда, кат и не только тоже сокращают свой срок

[ПЕТРУЧЧО]

Все это очень занимательно и интересно, особенно еще и на Шкодах, и на АУДИ! хочется верить, что все дело в вентиляции картерных газов, потому что с этим проще бороться и победить. остальное- технический гемор!
Мне непонятна позиция "Денис78". вроде представился представителем ОД, но не сообщает какого, ничего не пишет про должность (Вы моторист?)?
А народ свято верит и ждет....! но язык его осообщений (скажу мягко) не гладок с технической точки зрения! пишет про желтые пятна на стенках цилиндров, а где замер размеров цилиндров, структура металла, его твердость, пористость и т.д.? где анализ? где сравнение с другими моторами (а вдруг это новый вид покрытия стенок цилиндров, о котором еще производитель не сообщил?)?

[Mechanic]

Доброго всем. У моего знакомого СС движок такой же, масло тоже жрет, но жрёт интересно, в городе до литра на 1000, по трассе все нормально. Ездили к трём ОД, никто вразумительно отвеоить не может. На одном поменяли маслоотделитель, после этого стал жрать и по трассе. И тут на днях были в Audi центре (проводилось ТО на служебке) и там разговорились с мужичком в годах он у них механик. Как положенно начался разговор о проблемах и тут мы выкатели и про масло. Он нам ответил, что на авдеях движки стоят такие же и очень много нариканий по томуже вопросу, а проблема вот в чём, что там стоит маслянный насос очень какойто навороченный и что ему нужны обороты, мол на больших оборотах все нормально, а на малых оборотах оно куда то выбрасывается если честно я не совсем понял, потому что выгнали машину и надо было её забирать не успели договорить. Но в скором времени опять собираемся туда ехать я допытаю его до конца, самому тоже интересно. А по поводу того что поменяли маслоотделитель, надо было менять и программу управления движком, так он нам обяснил. Насколько это всё правда не знаю. После следующего разговора если что полезное раскажет отпишусь.

[ПЕТРУЧЧО]

Согласен с Mechanic!!! (хотя полной логики не улавливаю). это еще одна мысль, которую я выдвигал на аналогичн. форуме (ПАССАТ-клуб). обороты перекл. на высшие передачи надо сдвигать в сторону 2500 оборотов, и наоборот на низшие - при 2000. а сейчас 2000-1500. двигатель работает на холостых. тут впору переходить на ручной режим. но масл насос при такой стандартной работе должен иметь огромную производительность, чтобы обеспечивать смазку на холостых, тогда при макс. оборотах излишки будут сливаться через клапана. здесь можно еще попробовать (без ущерба для двигателя) не заливать полный уровень, а половину: возможно 4,5 литра масла просто плескаются в картере, захватываются коленвалом и шатунами при частых разгонах и остановках на светофорах, превращаются в туман и т.д..........и уносятся с картерными газами, с которыми с трудом справляется или не справляется маслоотделитель!!! на ниссане, к примеру, масло уходит до половины уровня по щупу и потом останавливается!! обо всем надо думать!...

[kp78]

На моторах CDAA (160 л.с.) 7DSG проблем "масложора" нет. На моторах CDAB(152 л.с.) 7DSG проблемы в половине случаев.
При том что все ездят одинаково. Значит есть отличия даже среди CDAB. Это либо массовый брак, либо разные комплектующие или прошивки.
ПЕТРУЧЧО, какой пробег и расход масла? Понимаю, почему Денис78 не пишет свой сервис... Хочется верить в людей, бывают и хорошие среди них

[Stasik V.]

Повторюсь и отпишу ситуацию на сегодняшний день:
1238 км пробега - загорелась жёлтая маслёнка - долил 1 л;
2310 км пробега - то же самое;
3334 км пробега - то же самое;
4236 км пробега - то же самое;
5232 км пробега - то же самое;
6182 км пробега - то же самое;
На 7438 км - проверил уровень - граница зон B и С - долил 0,5 л;
Сейчас 8690 км - маслёнка не загорается, уровень проверять стрёмно , но надо...

Т.о. по примерным подсчётам расход за последние 2500 км составил не более 1,5 л, т.е. около 0,6 л на 1000, а то и меньше... (надо смотреть уровень)
Может дело в наступлении зимы...

[bandaranaike]

Повторюсь и отпишу ситуацию на сегодняшний день:
1238 км пробега - загорелась жёлтая маслёнка - долил 1 л;
2310 км пробега - то же самое;
3334 км пробега - то же самое;
4236 км пробега - то же самое;
5232 км пробега - то же самое;
6182 км пробега - то же самое;
На 7438 км - проверил уровень - граница зон B и С - долил 0,5 л;
Сейчас 8690 км - маслёнка не загорается, уровень проверять стрёмно , но надо...

Т.о. по примерным подсчётам расход за последние 2500 км составил не более 1,5 л, т.е. около 0,6 л на 1000, а то и меньше... (надо смотреть уровень)
Может дело в наступлении зимы...

А когда лампочка загорается, по щупу какой уровень?

[Stasik V.]

Повторюсь и отпишу ситуацию на сегодняшний день:
1238 км пробега - загорелась жёлтая маслёнка - долил 1 л;
2310 км пробега - то же самое;
3334 км пробега - то же самое;
4236 км пробега - то же самое;
5232 км пробега - то же самое;
6182 км пробега - то же самое;
На 7438 км - проверил уровень - граница зон B и С - долил 0,5 л;
Сейчас 8690 км - маслёнка не загорается, уровень проверять стрёмно , но надо...

Т.о. по примерным подсчётам расход за последние 2500 км составил не более 1,5 л, т.е. около 0,6 л на 1000, а то и меньше... (надо смотреть уровень)
Может дело в наступлении зимы...

А когда лампочка загорается, по щупу какой уровень?

В первых 6 случаях примерно капелька на самом кончике...

[ПЕТРУЧЧО]

Мне не надо публичных разьяснений, человек может представиться просто частным лицом, имеющим большой опыт ремонта двигателей и т.д., никто никого за язык не тянет: типа я работаю у ОД и т.д., и пишу немцам........это все мелочь!!! здесь важна суть!!! и решение проблемы. А вообще, к примеру, на форуме КЛУБ- НИССАН есть раздел, где консультируют спецы ведущих ОД НИССАНа в Москве: Ниссан на таганке, Усервис плюс, Автомир на ярославке. "НАШИ" же молчат!!! хотя уверен, что читают.
Сейчас пробег 3600 км, о своих замерах я писАл 6-7 января. сейчас холодно думать над проблемой в неотапливаемом гараже, я даже не найду: где можно прочитать про устройство этого хитрого мотора.

[bandaranaike]

Повторюсь и отпишу ситуацию на сегодняшний день:
1238 км пробега - загорелась жёлтая маслёнка - долил 1 л;
2310 км пробега - то же самое;
3334 км пробега - то же самое;
4236 км пробега - то же самое;
5232 км пробега - то же самое;
6182 км пробега - то же самое;
На 7438 км - проверил уровень - граница зон B и С - долил 0,5 л;
Сейчас 8690 км - маслёнка не загорается, уровень проверять стрёмно , но надо...

Т.о. по примерным подсчётам расход за последние 2500 км составил не более 1,5 л, т.е. около 0,6 л на 1000, а то и меньше... (надо смотреть уровень)
Может дело в наступлении зимы...

А когда лампочка загорается, по щупу какой уровень?

Да, Ваша статистика это конечно отрыв башки. Может надо вопрос радикально поставить. Например о замене двигателя (или Вы это делали? прошу прощения, не особо помню содержание топика). У меня за 3000 (ездить особо не куда ) пока за пределы нормального уровня не вышло. Хотя теперь серьезные опасения, конечно, имеются

[Stasik V.]

Повторюсь и отпишу ситуацию на сегодняшний день:
1238 км пробега - загорелась жёлтая маслёнка - долил 1 л;
2310 км пробега - то же самое;
3334 км пробега - то же самое;
4236 км пробега - то же самое;
5232 км пробега - то же самое;
6182 км пробега - то же самое;
На 7438 км - проверил уровень - граница зон B и С - долил 0,5 л;
Сейчас 8690 км - маслёнка не загорается, уровень проверять стрёмно , но надо...

Т.о. по примерным подсчётам расход за последние 2500 км составил не более 1,5 л, т.е. около 0,6 л на 1000, а то и меньше... (надо смотреть уровень)
Может дело в наступлении зимы...

А когда лампочка загорается, по щупу какой уровень?

Да, Ваша статистика это конечно отрыв башки. Может надо вопрос радикально поставить. Например о замене двигателя (или Вы это делали? прошу прощения, не особо помню содержание топика). У меня за 3000 (ездить особо не куда ) пока за пределы нормального уровня не вышло. Хотя теперь серьезные опасения, конечно, имеются

Да я вот хотел после праздников ехать к ОД сразу с этой проблемой, а тут расход теперь практически в норму укладывается. Теперь вот думаю, как лучше поступить....

[bandaranaike]

Повторюсь и отпишу ситуацию на сегодняшний день:
1238 км пробега - загорелась жёлтая маслёнка - долил 1 л;
2310 км пробега - то же самое;
3334 км пробега - то же самое;
4236 км пробега - то же самое;
5232 км пробега - то же самое;
6182 км пробега - то же самое;
На 7438 км - проверил уровень - граница зон B и С - долил 0,5 л;
Сейчас 8690 км - маслёнка не загорается, уровень проверять стрёмно , но надо...

Т.о. по примерным подсчётам расход за последние 2500 км составил не более 1,5 л, т.е. около 0,6 л на 1000, а то и меньше... (надо смотреть уровень)
Может дело в наступлении зимы...

А когда лампочка загорается, по щупу какой уровень?

Да, Ваша статистика это конечно отрыв башки. Может надо вопрос радикально поставить. Например о замене двигателя (или Вы это делали? прошу прощения, не особо помню содержание топика). У меня за 3000 (ездить особо не куда ) пока за пределы нормального уровня не вышло. Хотя теперь серьезные опасения, конечно, имеются

Да я вот хотел после праздников ехать к ОД сразу с этой проблемой, а тут расход теперь практически в норму укладывается. Теперь вот думаю, как лучше поступить....

Теперь, наверно, придется дождаться весны, чтобы после опечатки можно было топить экстремально и добиваться максимального расхода масла в момент замера. "Устаканивание" на уровне даже 0,4 л - не повод для счастья. Много это. Нормально граммов 100 - 200.

[Stasik V.]

Повторюсь и отпишу ситуацию на сегодняшний день:
1238 км пробега - загорелась жёлтая маслёнка - долил 1 л;
2310 км пробега - то же самое;
3334 км пробега - то же самое;
4236 км пробега - то же самое;
5232 км пробега - то же самое;
6182 км пробега - то же самое;
На 7438 км - проверил уровень - граница зон B и С - долил 0,5 л;
Сейчас 8690 км - маслёнка не загорается, уровень проверять стрёмно , но надо...

Т.о. по примерным подсчётам расход за последние 2500 км составил не более 1,5 л, т.е. около 0,6 л на 1000, а то и меньше... (надо смотреть уровень)
Может дело в наступлении зимы...

А когда лампочка загорается, по щупу какой уровень?

Да, Ваша статистика это конечно отрыв башки. Может надо вопрос радикально поставить. Например о замене двигателя (или Вы это делали? прошу прощения, не особо помню содержание топика). У меня за 3000 (ездить особо не куда ) пока за пределы нормального уровня не вышло. Хотя теперь серьезные опасения, конечно, имеются

Да я вот хотел после праздников ехать к ОД сразу с этой проблемой, а тут расход теперь практически в норму укладывается. Теперь вот думаю, как лучше поступить....

Теперь, наверно, придется дождаться весны, чтобы после опечатки можно было топить экстремально и добиваться максимального расхода масла в момент замера. "Устаканивание" на уровне даже 0,4 л - не повод для счастья. Много это. Нормально граммов 100 - 200.

Я особой радости не испытываю, т.к. теперь доказывать что-то становится сложнее, но на самом деле я уже и не надеялся, что расход у меня уже как-то изменится в меньшую сторону
Можно до первого ТО подождать, конечно, там и "опечататься".

[bandaranaike]

Повторюсь и отпишу ситуацию на сегодняшний день:
1238 км пробега - загорелась жёлтая маслёнка - долил 1 л;
2310 км пробега - то же самое;
3334 км пробега - то же самое;
4236 км пробега - то же самое;
5232 км пробега - то же самое;
6182 км пробега - то же самое;
На 7438 км - проверил уровень - граница зон B и С - долил 0,5 л;
Сейчас 8690 км - маслёнка не загорается, уровень проверять стрёмно , но надо...

Т.о. по примерным подсчётам расход за последние 2500 км составил не более 1,5 л, т.е. около 0,6 л на 1000, а то и меньше... (надо смотреть уровень)
Может дело в наступлении зимы...

А когда лампочка загорается, по щупу какой уровень?

Да, Ваша статистика это конечно отрыв башки. Может надо вопрос радикально поставить. Например о замене двигателя (или Вы это делали? прошу прощения, не особо помню содержание топика). У меня за 3000 (ездить особо не куда ) пока за пределы нормального уровня не вышло. Хотя теперь серьезные опасения, конечно, имеются

Да я вот хотел после праздников ехать к ОД сразу с этой проблемой, а тут расход теперь практически в норму укладывается. Теперь вот думаю, как лучше поступить....

Теперь, наверно, придется дождаться весны, чтобы после опечатки можно было топить экстремально и добиваться максимального расхода масла в момент замера. "Устаканивание" на уровне даже 0,4 л - не повод для счастья. Много это. Нормально граммов 100 - 200.

Можно до первого ТО подождать, конечно, там и "опечататься".

Дело хозяйское. Меня такие вещи начинают побешивать и я стараюсь не тянуть. На это чисто вопрос личного отношения.

[Stasik V.]

Повторюсь и отпишу ситуацию на сегодняшний день:
1238 км пробега - загорелась жёлтая маслёнка - долил 1 л;
2310 км пробега - то же самое;
3334 км пробега - то же самое;
4236 км пробега - то же самое;
5232 км пробега - то же самое;
6182 км пробега - то же самое;
На 7438 км - проверил уровень - граница зон B и С - долил 0,5 л;
Сейчас 8690 км - маслёнка не загорается, уровень проверять стрёмно , но надо...

Т.о. по примерным подсчётам расход за последние 2500 км составил не более 1,5 л, т.е. около 0,6 л на 1000, а то и меньше... (надо смотреть уровень)
Может дело в наступлении зимы...

А когда лампочка загорается, по щупу какой уровень?

Да, Ваша статистика это конечно отрыв башки. Может надо вопрос радикально поставить. Например о замене двигателя (или Вы это делали? прошу прощения, не особо помню содержание топика). У меня за 3000 (ездить особо не куда ) пока за пределы нормального уровня не вышло. Хотя теперь серьезные опасения, конечно, имеются

Да я вот хотел после праздников ехать к ОД сразу с этой проблемой, а тут расход теперь практически в норму укладывается. Теперь вот думаю, как лучше поступить....

Теперь, наверно, придется дождаться весны, чтобы после опечатки можно было топить экстремально и добиваться максимального расхода масла в момент замера. "Устаканивание" на уровне даже 0,4 л - не повод для счастья. Много это. Нормально граммов 100 - 200.

Можно до первого ТО подождать, конечно, там и "опечататься".

Дело хозяйское. Меня такие вещи начинают побешивать и я стараюсь не тянуть. На это чисто вопрос личного отношения.

Посмотрю завтра уровень и приму решение - наблюдать за расходом до первого ТО или ехать сразу...

[Stasik V.]

Вот, девушке маслоотделитель меняют. Интересно, поможет или нет...
http://www.passat-club.ru/forum/threads ... 0%98/page2

Наконец-то нашли ДЕФЕКТ в движке. Я точно не знаю, что это, но мне, как блондинке, объяснили, что это маслоотделитель!

[kp78]

Stasik V.
что решил? Поедешь к ОД или ждешь TO1?

[Stasik V.]

Жду ТО-1. Сейчас, по примерным подсчётам, расход составляет 0,35 л на 1000 км вместо 1 л на 1000 км, как было раньше.
Поезжу до ТО ещё 5000.

[Денис78]

Уважаемый господин Петруччо!Прошу прощения,что по причине отсутствия времени,не смог ответить сразу(к моему глубочайшему сожалению).
Во-первых,позвольте мне не разглашать название ОД,в котором имею удовольствие трудиться(хотя бы просто потому,что каждый имеет право на некую небольшую и весьма безобидную тайну...)
Во-вторых,странно,что Вам,такому всезнающему и вездесущему,неизвестен факт отсутствия у ОД должности моториста(и эту работу в том числе выполняет высококвалифицированный механик(к Вашим услугам).
В-третьих,абсолютно неясно,чем Вам так не угодила степень"гладкости"моих сообщений ,разумеется,с технической точки зрения.
Было бы очень и очень интересно получить от Вас хоть сколько-нибудь обоснованные и,желательно,подробные разъяснения на этот счёт.
Кстати,готов полемизировать по любому интересующему Вас вопросу в области устройства и ремонта VW(в данном случае).
С уважением Денис78.

[Roman76]

Надо организовать движение "пустых канистр из под масла". Съездить к официальному представительству VW и закидать его пустыми бутылками от доливок.

Сергей71, хорошая идея. Только не закидать (это больше на хулиганство похоже), а выложить из бутылок лозунг. Например "РЕШИТЕ ПРОБЛЕМУ С РАСХОДОМ МАСЛА".
Так что идею поддерживаю. Прошу всех присоединяться. Готов организовать сбор пустых банок из-под масла от форумчан (жаль я свои восемь банок выкинул). Также готов обзвонить редакции СМИ и пригласить их, когда акция будет готова.
Кто готов присоединиться к акции - прошу пишите тут, в личку, на почту action_vw@mail.ru
Можно еще и соседей http://www.club-q5.ru/forum/showthread. ... 6&page=320 (они уже 320 страниц нафлудили про масло) подключить. Благо в "ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус" и окольцованные входят и представительство в одном месте.