Какие симптомы у умирающей турбины

[LeXaG393]

Почему тогда они умирают восстановленные спустя 50 тыс и т.п

Я понял вот что:
Есть два типа ремонта турбины
1 - восстановление с использованием специальных комплектов. Предполагает полную разборку турбины, чистку всех деталей, дефектацию составных частей и замену негодных на новые. Потом - балансировка вала с крыльчатками, затем сборка и настройка. Поскольку речь идет о уже поработавших деталях то и умирают они быстрее, ресурс металла вырабатывается.
2 - замена картриджа в сборе. От старой турбины откручиваются холодная и горячая улитка и между ними вставляется картридж. Может потребоваться настройка штока актуатора.
Сам, в итоге, решил менять турбу в сборе. Разница в 10-12 тысяч, а уверенности как-то побольше

[pashustic]

Вот что самое интересное

Тоже был такой порожек в районе 1800-1900 оборотов.

После замены турбины пропало.

Можно предполагать что этот порог наблюдается уже у износившихся турб

[pashustic]

Егоист твой рисунок из под ямы??? это ваще не патрубок наддува.

[EroucT]

Да из под ямы... а что это?:(

[pashustic]

EroucT
А не радиатор это рециркуляции ОГ

[EroucT]

ТАк на первой схеме это под номером 13 чтоли? Подскажите .что мне заказать !??! машина еле заводится уже. со второй попытки ,тягие нет(( боюсь ездить на ней

[pashustic]

EroucT
нет

[EroucT]

EroucT
А не радиатор это рециркуляции ОГ

Мастер в обычном сервисы сказал ,что это на выходе из турбы .поэтому должного наддува нет

[pashustic]

EroucT
Тебе персонально. Прочитай плиз SSP про турбонагнетатель. Что он из себя представляет и там увидишь из чего состоит наддувочный тракт. Из каких элементов
Найти можешь на wiki.vag.cc
Далее задаешь неимоверную кучу вопросов связанных и несвязанных, спутал охлаждение радиатора Ож с наддувом
Без обид. Но нужно как то понимать суть процессов и узлов.

[EroucT]

EroucT
Тебе персонально. Прочитай плиз SSP про турбонагнетатель. Что он из себя представляет и там увидишь из чего состоит наддувочный тракт. Из каких элементов
Найти можешь на wiki.vag.cc
Далее задаешь неимоверную кучу вопросов связанных и несвязанных, спутал охлаждение радиатора Ож с наддувом
Без обид. Но нужно как то понимать суть процессов и узлов.

Хорошо. СПАСИБО! ладно почитаю:) а судя по фотке .что мне нужно заказать из запчастей чтобы устранить данный косяк?!?

[pashustic]

Хорошо. СПАСИБО! ладно почитаю:) а судя по фотке .что мне нужно заказать из запчастей чтобы устранить данный косяк?!?

Так откуда масло то льется?? Из какого патрубка резинового. От турбы или от К ИНТЕРКУЛЕРУ.
Также осмотри место где подходят трубки масляного охладждения турбы, что маловероятно
Для устранения недодува нужно сделать опрессовку и узнаешь откуда травит.

[EroucT]

НА фотке где стрелкой указано , оттуда и масло давит .к интеркуллеру вроде... это патрубок ходит туда сюда и не крепится должным образом

[andrey_020]

EroucT
цитирую написанное в другой теме:
Получается, когда старая турбина швыряла масло, она его и туда накидала (ЕГР), так что совет: меняйте турбину, когда это необходимо, иначе это ведет к появлению новых неисправностей: забитый интеркуллер, неисправный ЕГР, засранный впускной коллектор, засранные камеры сгорания в цилиндрах и соответственно засранные распылители форсунок, забитые сажевые и катализаторы. Это все то с чем я столкнулся. Так что вовремя заменить турбину - съэкономить кучу бабла, нервов и т.д. в последствии.
если у вас уже плохо заводится, то нужно бить в набат и делать промывку всех этих агрегатов и менять турбину или менять картридж в ней.
viewtopic.php?f=3&t=17869&start=75
viewtopic.php?f=3&t=19703

[EroucT]

EroucT
цитирую написанное в другой теме:
Получается, когда старая турбина швыряла масло, она его и туда накидала (ЕГР), так что совет: меняйте турбину, когда это необходимо, иначе это ведет к появлению новых неисправностей: забитый интеркуллер, неисправный ЕГР, засранный впускной коллектор, засранные камеры сгорания в цилиндрах и соответственно засранные распылители форсунок, забитые сажевые и катализаторы. Это все то с чем я столкнулся. Так что вовремя заменить турбину - съэкономить кучу бабла, нервов и т.д. в последствии.
если у вас уже плохо заводится, то нужно бить в набат и делать промывку всех этих агрегатов и менять турбину или менять картридж в ней.
viewtopic.php?f=3&t=17869&start=75
viewtopic.php?f=3&t=19703

Спасибо! Буду этим заниматься...

[Extaz]

Мужики подскажите. На bkp как то можно сверху подобраться к турбине что бы проверить люфт? Не хочется снимать защиту мотора, точнее надо искать яму или подьемник.

[andrey_020]

Extaz
Прикалываещься!!!??? Чтобы проверить люфт в холодной улитке можно залезть со стороны правого колеса, но это надо быть "змеёй". А как снимать патрубок? Хлопотно.... Но если и залезете, то вам это ниче не даст. У меня практически небыло люфта, ни осевого, ни бокового, а турба масло швыряла

[valent77]

Какие симптомы у умирающей турбины - самый главный симптом умирающий турбины это ощутимый расход масла.

[Максимус]

Доброго всем дня. Ситуация такая заметил что мотор со стороны салона весь в масле полез смотреть , масло гонит скорей всего из нижнего патрубка который через резиновый патрубок переходит в пластиковый и уходит вниз вперед к морде и потом опять через резиновый заходит вниз радиатора (интеркулера я так понимаю), верхний у меня тоже гнал масло децел, но после замены резинки (колечко ) пропало , куда копать, почитав тему , понял что походу турба накрываеться есть не большие провалы при 1800-1900 об, но ошибок ни каких , что делать ?

[astins]

Здравствуйте ребят, не хочется засирать список тем еще одной 1001 темой про проблему с турбиной. Недавно приобрели данное чудо (пассат в смысле), до этого с дизелями и турбами дел не имели. Приехали в сервис из-за горящего чека и периодически загорающейся спирали во время движения и машина толком скорость не набирает. Ошибку через комп убрали (или сбросили) и после тестового завода движка чек не загорелся. Мастер показал, что верхний патрубок, входящий в интеркуллер за правой фарой в масле, генератор тоже грязный(сам видел, но сильного значения не придал - дизель, мож это нормально, тем более надо масло менять, тогда и спрошу). Когда в мастерской отсоединили его от интеркуллера, с него начало капать масло. Мастер сказал, что скорее всего каюк турбине, и вообще с этого патрубка масло может в любой момент попасть в движок через впускной коллектор и тогда капремонт движка. На самом ли деле все так фатально? машину оставили в сервисе на диагностику турбы.
Еще сказал, что ошибка во втором лябда, но ошибки на панели при тестовом заводе после исправления/удаления "чека" не было! Или она появляется не сразу?
Пробег 100 000

[El Gato]

Там 2а варианта попадания масла. Либо через клапан вкг, либо из системы смазки турбы. При первом варианте мыть клапан, менять резинку ( на твоем движке он вроде разбирается, хотя надо уточнить). При втором варианте придётся турбу менять. Да и тупила у тебя машина скорее всего из-за передува турбины, а это не есть хорошо. Вроде турбины восстанавливают, но сколько ходит такая турба - хз. Легче новую купить. В общем, подожди что тебе по диагностике скажут.
Кстати пробег у тебя явно больше. Минимум 50 тысяч плюсуй.
Про ремонт движка от попадания небольшого кол-ва масла в цилиндры тебе явно нагнали.
И купи себе шнурок для диагностики. Стоит не дорого, окупается мгновенно. Зато не придётся диагностам платить.

[astins]

Смотрел на следующий день машину моторист, сказал что масла там не много - это херня, турбу по его словам уже меняли, типа на заводских оригинальный номер был выбит на шильдике (табличке), приклепанной к корпусу,а у меня на самом корпусе выбит, не знаю на сколько это сравнение стопроцентно. Тачка не едет, как он говорит из-за того, что лямбда не работает (ошибку по компу выдает) и лямбда в тачке одна, как поменяешь - поедет. Хочу взять бош 0258017270, (номер оригинала 03G 906 262 A, бош в оригинале 0281004148). Оригинал вроде длиннее на 15мм, надеюсь с установкой проблем не будет. Есть у кого опыт установки боша, мозги распознают их?
Сейчас машина в другом сервисе на кузовном ремонте - на замену фара правая и крыло с бампером на покраску (так купили, зато с хорошей скидкой )
Как заберу, буду лямбда ставить, тогда видно будет жива турба или нет))) Но по совету El Gato клапан попробую промыть, ему отдельное спасибо за совет!!!
Еще диагностировали, что блок АБС не отвечает (с клапанами что-то, не видит что-ли). Неужели на замену? Вот небольшая предыстория: тачку брали в Подмосковье с коцанными правым крылом, фарой, и чуть бампером с права. Сами с Волгограда, т.к. погода плохая, перед отъездом домой, решили сразу в сервисе заменить бачок омывателя и крыло б/у целое повесить, там снимали аккумулятор и заводили с другого - почему-то родной у них быстро сел, говорят зажигание включенным оставляли. После их работ и появились ошибки чек, ЕСП, АБС, ручник и перестали работать стеклоочистители (не смог пока найти блок с предохранителем на стеклоочистители). Неужели с блоком АБС могли там что-то наделать? Он мог просто обнулиться? Т.е. его просто нужно адаптировать, обучить... этих умных слов на форуме начитался, если что сильно не пинайте. Или вообще проблема может быть не с блоком...
Кстати, когда диагностику делали, заметил у них на мониторе в списках ошибок запись "замыкание на массу".
El Gato, подскажите пожалуйста, какой шнур купить?

[Максимус]

после смены акб , ----ошибка есп и руль должны пропасть после того ка вы тронулись и проехали более 5 км .ч.

[piterskii]

турбина новая пробег 10000-15000

И уже такие патрубки. Кажется мне что всучили восстановленную турбу, раз так прет из патрубков.
Минимальный папондс- проверять герметичность патрубков
Максимальный- замена турбы , но пока эта версия предположительная.
Интересом, откуда столько масло прет?? Или из турбы или из трубку вентиляции картерных газов, что маловероятно! ИМХО!

мужчины привет,турба извлекает такой звук щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ это как на ваш взгляд-норм?

[Александр85]

piterskii
может жыыыыыыыщщщщщщщщ?))))))) Да капец турбе по любому)

[Эдвард]

появился свист при разгоне?