Расход масла 1.8 TSI (CDA) 152 л.с.

[andrej]

сижу и улыбаюсь...по моему глупо жаловаться на то,что турбированный мотор жрёт масло.

Ну да, конечно, можно и не жаловаться, если это не 15 литров масла за межсервисный пробег

[Mike08]

по моему глупо жаловаться на то,что турбированный мотор жрёт масло.

Следуя этой логике нужно жаловаться, когда турбированный мотор масло НЕ жрёт?
Уже представил тему на форуме: ХЕЛП! ОЧЕНЬ СРОЧНО! МОЙ ДВИЖОК НЕ ЖРЁТ МАСЛО!!! МОЖНО ЛИ СВОИМ ХОДОМ В СЕРВИС ИЛИ ЛУЧШЕ НА ЭВАКУАТОРЕ?!

[Andreych]

глупо жаловаться на то,что турбированный мотор жрёт масло

Тут жалуются, что мотор с хреновыми кольцами жрёт масло. Где-нибудь было написано про турбированный мотор? По-моему, такого не было ни разу. Проблема в кольцах, а не в турбине. Свечи давно смотрели? Какой пробег? Ща мы и вас вылечим

[m@us]

Тут жалуются, что мотор с хреновыми кольцами жрёт масло.

А откуда они берутся "хреновые кольца"? Немцы нарушают технологию? Отбирают брак и устанавливают на машины для раши? Нет, просто их убивают чьи -то горячие головы. А еще тяжелые условия эксплуатации, стиль вождения, некачественное масло ..

Где-нибудь было написано про турбированный мотор? По-моему, такого не было ни разу.

Ни для кого не секрет, что турбина одна из причин жора масла и вряд ли на форуме это не обсуждалось.

Проблема в кольцах, а не в турбине.

Не все так однозначно. Еще здесь обсуждался маслоотделитель, ржавчина на стенках цилиндров и что - то еще... не помню.

Свечи давно смотрели? Какой пробег? Ща мы и вас вылечим

Улыбнуууууло...

[valent77]

Почитал тему,сижу и улыбаюсь...по моему глупо жаловаться на то,что турбированный мотор жрёт масло.

Почему на дизельных пассатах с турбиной и пробегом в 300т.км мотор масло не жрет, дело не в турбине, а в не правильно спроектированном моторе слишком низкий поршень не успевает снимать масло.
СААБ был 1986 г.в. с пробегом 350т.км естественно с турбинкой сам накатал под 200, не менял турбину и масло не жрал.
ИМХО современный мотор не должен от замены до замены просить долить масло.

[Skif]

Внесу свою лепту про турбированные моторы и их масложера. У отца был туарег турбодизель за 10 тыс. доливал 100-150 гр. а то и вовсе без доливки, сейчас у него фрилендер 2 тоже турбодизель пробег 36 тыс. за это время долил всего литр. Можно сказать, что зависит от стиля езды, а стиль езды у него от спокойного до тапки в пол т.к. часто ездит по трассе, обгоны и проч... А что касается нашего двигла то тут явно косяк в конструкции

[valent77]

От стиля езды не должен зависеть расход масла у современного автомобиля, для этого есть ограничители, если ограничитель не срабоал значит можно топить.

В магазине спросите поршень от своего авто и от любого другова авто и помойте в чем косяк, не какие хорошие-плохие кольца не помогут.
С такими поршнями двигатель более экономичен и резв, а расход масла это неудачный компромисс за два предыдущие качества.

[Skif]

Может маленькую статистику собрать кому помогла замена поршней, а кому нет

[чел161]

А откуда они берутся "хреновые кольца"? Немцы нарушают технологию? Отбирают брак и устанавливают на машины для раши? Нет, просто их убивают чьи -то горячие головы. А еще тяжелые условия эксплуатации, стиль вождения, некачественное масло ..

Давайте немного в начало темы.
Напомню, проблема касается в основном двигателя CDAB, новейшей разработки ВАГа. И касалась соответственно новых машин на гарантии. Исходя из этого масло в двигунах или заводское, или залитое у ОД после ТО. Значит исключим из причин масложера некачественное масло, о чем упоминалось выше.
А теперь вопрос. Откуда берутся "хреновые кольца" при помощи горячих голов? Или как убить офигенные немецкие кольца, если в авто залито нормальное масло, движок выше отсечки не раскрутить никак, а стиль вожденя не особо влияет на кольца т.к. двигуну абсолютно побоку куда вы крутите руль и по какой дороге едите, ибо движок тупо крутится в зоне рабочих оборотов?
Что еще может загробить качественные немецкие кольца? Неужели святой дух?

[valent77]

Кто такое придумал?

[чел161]

Немного не так.
Поршень в два раза выше.

[litle]

Катализатор стоит только на дизелях

Весьма смелое,но оооочень спорное заявление!

Я про дизельные двигатели концерна VAG.

Евгений, Вы даже не удосужились почитать что пишут в этой теме, не путайте катализатор и сажевый фильтр, катализатор есть и там и там а фильтр только на дизелях... я вам даже цену могу сказать exist на кат к мотору CDAB. 3C0254506x от 71000 до 91000
Поэтому рекомендую стереть ваш пост про отсутствие катализатора и свечи, не вводите людей в заблуждение.

Ступил простите!!! я бы удалил свою глупость с форума вот только не знаю как.

Принято, попробуйте через редактирование изменить текст)))

[litle]

Для примера в списке есть две сливных пробки с поддона, и вот именно по количеству завышено много пунктов, болты с ходовой зачем то указали, там один болтик стоит 800р на Exist, а их там в списке у litle целых 12 штук, в общем по мелочи хорошая сумма набегает. Я вот со своей машиной расстроился ну не знаю как опять зиму пережить, а все идет к тому что я буду просто банально подливать масло.

Нда, если б жор масла была одна проблема, там еще и с головой колдовать нужно, но по гарантии я не успел(((((. Ну а вам по возможности рекомендую поршни поменять, так как масло губит катализатор, забивает дросельную заслонку, в общем куча проблем....

Кстати, а жор масла может быть причиной того что у меня на холостых начало подергивать двигатель, такая неприятная вибрация ярко выраженная проявляться.

По моему(я могу ошибаться) масло в горшках и есть причина подергивания, новые свечи и час дергаться не будет. Потом нагар на свечах и все заново.

[litle]

Почитал тему,сижу и улыбаюсь...по моему глупо жаловаться на то,что турбированный мотор жрёт масло.
А теперь по теме...
Посоветуйте какое нибудь масло...
На днях купил Кастрол,открыл и поймал себя на мысли,что масло пахнет как отработка...
Расход у меня 500 мл на 1000-1500 км...
Спасибо.

до замены поршней лучший результат у меня показал мотул специфик с допуском 504-507, но при расходе 450 млл на 1000 км-расход масла снизился на 50 млл . Сейчас - после замены поршней езжу на мобил1 с допуском 504-507, расход есть 250 млл на 10 000 км

[litle]

Тут жалуются, что мотор с хреновыми кольцами жрёт масло.

А откуда они берутся "хреновые кольца"? Немцы нарушают технологию? Отбирают брак и устанавливают на машины для раши? Нет, просто их убивают чьи -то горячие головы. А еще тяжелые условия эксплуатации, стиль вождения, некачественное масло ..

Где-нибудь было написано про турбированный мотор? По-моему, такого не было ни разу.

Ни для кого не секрет, что турбина одна из причин жора масла и вряд ли на форуме это не обсуждалось.

Проблема в кольцах, а не в турбине.

Не все так однозначно. Еще здесь обсуждался маслоотделитель, ржавчина на стенках цилиндров и что - то еще... не помню.

Свечи давно смотрели? Какой пробег? Ща мы и вас вылечим

Улыбнуууууло...

1. Хреновые кольца - конструктивный просчет, данный тип двигателя поставляется только в Россию, в нашей реальности процедуру контрольного замера прошло не более 10% , ВАГ о болячке знает и имеется инструкция по лечению расхода. ВАГу не выгодно признавать косяк. Не могу обьяснить, но расход поднимаеться от времени ХХ оборотов, если Вам приходится много ждать в машине, сначала кольца коксуются, а потом и залегают. Примерно к 40 000км.
2. Турбина не есть масло на ХХ, а хреновые поршни едят.
3. Нагар на свечах, а так же клапанах, днище поршней, -это следствие попадания масла. Маслоотделитель - да проблема, но не думаю что его расчитывали отделить такое кол во масла, ржавчина в цилиндрах-остаток масла на стенках, в моем случае геометрия цилиндра нарушена не была, остатки масла-не плотное прилегание колец, у кого нарушена геометрия горшка, расход был близок к 1 литру на 1000км
Ну и последнее, к 60000 думаю будет совсем не смешно, если вы доливаете 7 литров на 15000

[Andreych]

Нет, просто их убивают чьи -то горячие головы. А еще тяжелые условия эксплуатации, стиль вождения, некачественное масло

m@us, либо ты толстый тролль, либо тебе надо попить каких-нибудь капелек. Не смешно.

[Mike08]

Вот у меня была вектраЦ, так она постоянно ела по литру на 3000км. Проездил 100ткм и продал (уже привык с собой литрушку возить на доливку)
Но это объяснялось "tangential force of piston rings and plating out of specification" что то типа некритичного заводского брака с недостаточной прижимной силой поршневых колец (там до определенного номера моторов в 2004году косячили).
Наши дилеры вообще этого не признавали, а зарубежные брали на замену только если расход превышал 600мл на 1000км.

Вот и подошли к главному.
У Вага с двигателями CDAB случился точно такой же проёб, как впрочем и у бензиновых BMW с Audi тех же годов. Никто ещё не догадался, почему?

PS. Наводящий вопрос - кто делает поршневую для VW? Думаете сам VW? А для BMW? А для Audi? А для Opel? Да-да, вы думаете в правильном направлении...

[m@us]

Andreych
А если убрать снобизм, то есть чем обосновать?

[Andreych]

m@us, ну ты почитай предыдущие 82 страницы, там всё есть.
Обосновать есть чем да.

[m@us]

А тебе их не хватило? А будешь оскорБлять незнакомых тебе людей, я назову тебя лохом и мунделем и выпить не капель , а сразу йаду...

[Andreych]

Молодец, ты просто всех победил. Ну хавай масло, тебе ж ни кто не мешает. PS а капелек всё же попей.

[m@us]

Молодец, ты просто всех победил.

Я не ставлю перед собой невыполнимых задач.

Ну хавай масло, тебе ж ни кто не мешает.

Ну, а эта-то очередная глупость к чему? Бредишь?

а капелек всё же попей.

Может хватит детсадовщины?

[Alex-motors]

Буквально месяц назад стал обладателем пассата с мотором 1,8 TSI (CGYA) пробег 80т.км... масло тоже ест, пока точное количество определить не могу....
На нем тоже надо поршни менять?? или с этим мотором надо как то по другому???

[litle]

у Вас другой мотор, по ним нет статистики в этой ветке, а причин жора масла может быть много. Тут мы обсуждаем проблему которая с завода, с 0 км.

[Skif]

Сегодня заезжал к своему ОД (Автоцентр Керг) начал говорить про то что типа есть TPI как бороться с масложером на данном двигле, я сказал что гарантия кончилась что интересует стоимость работы и запчастей. На что на меня мастер приемщик сказал быть такого не может что все турбированные ваговские движки жрут масло и ничего страшного в этом нет. Техдира и инж. по гарантии не было поэтому поговорил только с мастером приемки. Пока была гарантия как-то не напрягался т.к. расход не очень большой 1-2 л. за 10 ткм. один раз было 3 л. за 15ткм