2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

[Александр85]

Так что мне делать? Все сделал как писал СТРИЖ. А давление не совпадают. Вчера пробовал все заново сделать. все тоже самое

[slavik049]

Так что мне делать? Все сделал как писал СТРИЖ. А давление не совпадают. Вчера пробовал все заново сделать. все тоже самое

Вот когда делаешь тест клапана ....давление падает и поднимается?

[Александр85]

Так что мне делать? Все сделал как писал СТРИЖ. А давление не совпадают. Вчера пробовал все заново сделать. все тоже самое

Вот когда делаешь тест клапана ....давление падает и поднимается?

вроде нет? Когда делал тест работа двигателя менялась чуть. типо когда опускался шток напряг на двигатель был. при этом обороты стояли на месте

[slavik049]

Нет ....смотри там же в окне должно показывать давление ..... выключен одно ...а вкл. другое....
Проверяй ...

[Александр85]

Нет ....смотри там же в окне должно показывать давление ..... выключен одно ...а вкл. другое....
Проверяй ...

ок. посмотрю. Ну вроде оно не менялось

[Леонид535]

Народ нужна помощь .
диагноз тот же что описан в этой теме .
2 Найдены неисправности:
000000 - SAE - Reserved by Document ISO 15031-6
P0000 - 006 - 2005
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 95
Индекс забывания: 40
Пробег: 131086 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.01
Время: 13:39:17

Стоп-кадр:
Об/мин: 800 /min
Крутящий момент: 40.0 Nm
Текст: Kein Messwert verfuegbar
Текст: Kein Messwert verfuegbar
Текст: Kein Messwert verfuegbar
Текст: Kein Messwert verfuegbar
Текст: Kein Messwert verfuegbar
Raw, Form. N/A: 000 000 000

000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 006 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 29
Пробег: 131619 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.13
Время: 17:54:54

Стоп-кадр:
Об/мин: 2400 /min
Крутящий момент: 256.0 Nm
Скорость: 75.0 km/h
65.91 %
Напряжение: 13.90 V
Давление: 2215.2 mbar
Давление: 1554.9 mbar
но возникла проблема в том что такого регулятора на моём авто нет ,двигатель BMR 170 л.с.
ошибка есть ,диагноз тоже совпадает ,но вот лечить что ?

[slavik049]

Леонид535
Кто вам сказал что у вас его нет ????
Сто раз а может больше эта проблема обсуждалась и решить как два пальца!
р.с надоело писать одно и тоже.................

[Леонид535]

Леонид535
Кто вам сказал что у вас его нет ????
Сто раз а может больше эта проблема обсуждалась и решить как два пальца!
р.с надоело писать одно и тоже.................

если посмотреть на фото в этой теме то там не мой двигатель у меня двигатель BMR 170 л.с.
я перечитал весь форум и так и не нашел решение для моего типа двигателя ,не буду отрицать что возможно что то пропустил.

[pashustic]

Леонид535
под 19 номеро это клапан N75. Обвел его кружком. Но в двигателе bmr есть еще такой датчик как у CBAB. Сча посмотрел вин подобного и номерка не нашел его по фильтрации.

[Александр85]

Сделал тест клапана N75. Давление меняется с 879.4 до 999.6. Фото прелагается. Шток ходит на см два Это же не нормально??? В чем проблема? Сегодня вылезла ошибка

Адрес 01: Электроника двигателя (CBB) Label: 03L-906-022-CBA.clb
Контроллер SW: 03L 906 022 QG HW: 03L 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC G200AG 3736
Ревизия: 13H02--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодирование: 0000078
Мастерская #: WSC 84090 800 673542
VCID: 7AF1834C35C4794

1 неисправность:
009571 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 - 000 - Недостоверный сигнал - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 28
Пробег: 121492 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2115.14.03
Время: 07:36:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 874 /min
Скорость: 2.0 km/h
Напряжение: 13.91 V
Лямбда: 97.1 %
Лямбда: -29.2 %
Бин.биты: 00001110
Напряжение: 1.748 V

[slavik049]

Походу не правильно поставил шток.

[mexmix]

Сделал тест клапана N75. Давление меняется с 879.4 до 999.6. Фото прелагается. Шток ходит на см два Это же не нормально??? В чем проблема? Сегодня вылезла ошибка

Я делал проще, смотел в графиках, если реальное давление повторяет заданное, но график реального ниже заданного- шток надо опускать ниже, кока примерно не совпадут. Неудобно регулировать, но можно.

[Александр85]

Шток опускал ниже на пол см. Все тоже самое. Снимал шланг с регулятора ели присасывает палец. Может в клапане N75? или в шлангах ваккума?

[mexmix]

Шток опускал ниже на пол см. Все тоже самое. Снимал шланг с регулятора ели присасывает палец. Может в клапане N75? или в шлангах вакупа

Тогда проверять ваккум, если с клапана есть,то трубки, если нет смотреть перед клапаном, но там главная магистраль за ней сам насос.

[slavik049]

Шток опускал ниже на пол см. Все тоже самое. Снимал шланг с регулятора ели присасывает палец. Может в клапане N75? или в шлангах ваккума?

Когда одеваешь шланг на клапан (на турбе) шток до упора поднимается???

[Александр85]

Шток опускал ниже на пол см. Все тоже самое. Снимал шланг с регулятора ели присасывает палец. Может в клапане N75? или в шлангах ваккума?

Когда одеваешь шланг на клапан (на турбе) шток до упора поднимается???

не смотрел. По двигателю изменений нет. Что одеваешь что снимаешь

[Александр85]

Когда тест делал шток вверх вяло как то поднимался

[Александр85]

Как я понял, если шток вверх поднимается давление должно рости? Так?

[slavik049]

Как я понял, если шток вверх поднимается давление должно рости? Так?

Да ..в верх растет . Шток должен бодро ходить ...
Проверяй шланги (там все просто )

[Александр85]

Как я понял, если шток вверх поднимается давление должно рости? Так?

Да ..в верх растет . Шток должен бодро ходить ...
Проверяй шланги (там все просто )

Буду проверять шланги. Сегодня смотрел вроде все ок. Завтра тщательно посмотрю. Если все гуд, то пойду заказывать клапан N75

[slavik049]

Вот тебе не терпится что то купить то ...просто сними до этого клапана шланг и проверь ваккум . найди шланг (длинною от насоса до турбы) и соедени ! Все станет ясно !

[Александр85]

Вот тебе не терпится что то купить то ...просто сними до этого клапана шланг и проверь ваккум . найди шланг (длинною от насоса до турбы) и соедени ! Все станет ясно !

Да я просто запарился уже. Ок попробую так сделать.

[Александр85]

Я вообще читал что клапан N75 щелкать должен когда тест делаешь на не заведеной машине

[slavik049]

Я вообще читал что клапан N75 щелкать должен когда тест делаешь на не заведеной машине

Ну и ...щелкает у тебя?

[Александр85]

Я вообще читал что клапан N75 щелкать должен когда тест делаешь на не заведеной машине

Ну и ...щелкает у тебя?

неа. Глухо