Большое давление в картере CBAB 2.0

[slavik049]

С этой проблемой борется уже давно.... http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=137525 http://rumin-sport.com/catalog/engine/oil_catchers/

[shmitz]

С этой проблемой борется уже давно.... http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=137525 http://rumin-sport.com/catalog/engine/oil_catchers/

Спасибо, статейка интересная......

[pashustic]

На счет колбасит ..а может насос который в баке?Почему решил что другой?

У него два насоса .. подкачивающих!! Читаем SSP!

Диагностика показала, что с турбиной все хорошо.

Как определили..?? смутно вериться что прикрученнную турбину можно определить гонит оно масло или нет!!

что даже компрессию мерять он не будет,

А вообще причем здесь компрессия?

Оборудования для замера компрессии у них нет, но моторист бил себя кулаком в грудь, что это клапан ЕГР завис в каком то положении и стопудова дело в нем. Физику процесса возникновения избыточного давления в картере из за ЕГР объяснить отказался, так же как и почистить этот клапан.

Я балдею без баяна..клапан Егр ..но чистить и проверять не буду!!! Ps шнурком можно его проверить работу Отпадает это причина и как простите маслицо идет в клапан егр?? Первый раз такое слышу!!
Тут была точная такая же трабла у чувака с орла!!ТАкже гнало масло во впуск.. и турбу проверяли.. и также думал про редукционный клапан.. сча позырю по этка в дизеле его нет!!!Там вентиляцию картерных газов выполняет другой узел!!

[shmitz]

На счет колбасит ..а может насос который в баке?Почему решил что другой?

У него два насоса .. подкачивающих!! Читаем SSP!

Диагностика показала, что с турбиной все хорошо.

Как определили..?? смутно вериться что прикрученнную турбину можно определить гонит оно масло или нет!!

что даже компрессию мерять он не будет,

А вообще причем здесь компрессия?

Оборудования для замера компрессии у них нет, но моторист бил себя кулаком в грудь, что это клапан ЕГР завис в каком то положении и стопудова дело в нем. Физику процесса возникновения избыточного давления в картере из за ЕГР объяснить отказался, так же как и почистить этот клапан.

Я балдею без баяна..клапан Егр ..но чистить и проверять не буду!!! Ps шнурком можно его проверить работу Отпадает это причина и как простите маслицо идет в клапан егр?? Первый раз такое слышу!!
Тут была точная такая же трабла у чувака с орла!!ТАкже гнало масло во впуск.. и турбу проверяли.. и также думал про редукционный клапан.. сча позырю по этка в дизеле его нет!!!Там вентиляцию картерных газов выполняет другой узел!!

Паша, добрый человек, здравствуй ...........
Турбинку смотрели с фонарем, пльцем и лупой...... Ну типа того.....
На счет насосов - согласен.... их там три.... В баке, после топливного и тандемник.....

Чистить и проверять ЕГР мастер не хотел, так как домой собирался.... Собственно вопрос, а как шнурком проверить ЕГР?

Поиском по форуму и яндексом ничего не нашел, дашь ссылку - с меня не пузырь коньяка, а два )))))

ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОШЬ!!!

[shmitz]

Там вентиляцию картерных газов выполняет другой узел!!

Согласен, но вопрос в избытке давления в картере..... Поэтому на ЕГР грешат, но физику процесса понять не могу............

[pashustic]

Собственно вопрос, а как шнурком проверить ЕГР?

Тест исполнителей! 1 блок!! по очереди выбирай тест!! Если он пройден значит с клапаном все норм!!ИМХО!!

Чистить и проверять ЕГР мастер не хотел, так как домой собирался....

А че самому тебе не почитстить?? у тебя же все удобно!! Не то что у меня
Сча подтянутся дизелисты и каждый выскажется!!
vvssoft Володя уже подсматривает.. ждем твоего мнения

[shmitz]

pashustic
Паша, завтра очередная диагностика....... По результатам что то возможно видно будет....... Вариант, если вечером (ну или пофиг в какое время, я завтра выходной) пересечемся и подумаем так сказать с глазу на глаз??? Как раз и коньяк завезу

[vvssoft]

Повышенное давление в картере может быть только от поршневой- залегание колец, износ и тп. При повышенном давлении масло по чуть-чуть выбрасывается через ВКГ во впуск, далее от ЕГР подгарает, (хотя если ЕГР подклинило в открытом состоянии- то выхлоп может через клапан в картер поддувать) образуя говнецо во впускном коллекторе. Померь компрессию- если в норме, то проще забить на сей пустячок, тока периодически чистить ДЗ и впускной коллектор, дабы не поломались заслонки в нем или не вышел из строя их датчик.

[vvssoft]

Слушай, не прав я. Начать нужно с ЕГР теста

[slavik049]

Залегание колец походу тоже отпадает ... жрало бы масло..

[vvssoft]

Залегание колец походу тоже отпадает ... жрало бы масло..

Не факт, если маслосъемные не залегли - жрать не будет. Да скорее всего ЕГР залип- снять, почистить и дальше наслаждаться

[shmitz]

Дядьки, спасибо............ Завтра после очередной диагностики (с замером компрессии надеюсь) отпишусь.......... подумаем...... скока там должна быть компрессия? Никто не припомнит?
Заранее спасибо

[shmitz]

Да скорее всего ЕГР залип- снять, почистить и дальше наслаждаться

Дай бог....

[slavik049]

Короче шнур подрубай и станет ясно .....(блин опять всю ночь не спать ждать результата )

[shmitz]

И это..... Как там тест ЕГР провести то? Шнурок--->БЛОК 01-----> Что дальше?

p.s. со шнурком еще на ВЫ..........

[shmitz]

Короче шнур подрубай и станет ясно .....(блин опять всю ночь не спать ждать результата )

Если сейчас инструкцию по проверке получу, схвачу ноут и побегу на стоянку..... (10 минут туда, 5 там и 10 обратно)

[shmitz]

pashustic
Паша, вспомни, когда на ЕВРОАВТО покупал дроссель, то внагрузку они (чисто случайно) дали клапан ЕГР (по телефону еще говорили с тобой).......... Может и в тему?

[vvssoft]

Дядьки, спасибо............ Завтра после очередной диагностики (с замером компрессии надеюсь) отпишусь.......... подумаем...... скока там должна быть компрессия? Никто не припомнит?
Заранее спасибо

На обычных дизелях 26-32, но на комоне вроде меньше. Не трогал бы ты пока мотор- протести ЕГР- 90% дело в нем. В моторах обычно , если не брак, сначала мрет голова (изнашиваются направляшки, сбиваются седла)- но тогда дымок сизый, и из ВКГ как паровоз коптит, масло жрет. Если расхода масла нет- оставь мотор в покое- пусть работает (даже компрессию мерить давай только профессионалам, там много чего наломать можно).

[shmitz]

Дядьки, спасибо............ Завтра после очередной диагностики (с замером компрессии надеюсь) отпишусь.......... подумаем...... скока там должна быть компрессия? Никто не припомнит?
Заранее спасибо

На обычных дизелях 26-32, но на комоне вроде меньше.

Плиз, подробнее.... что есть 26-32??????? Пойми, со шнурком на ВЫ........

[pashustic]

Как там тест ЕГР провести то? Шнурок--->БЛОК 01-----> Что дальше?

далее тест исполнителей и по очереди проходи тесты!! Только не очкуй когда тест дросселя будешь проходить ..машина заглохнет!

то внагрузку они (чисто случайно) дали клапан ЕГР (по телефону еще говорили с тобой)

НУ так хз в каком они состоянии!!
Сча читаю как проходит вентиляция картерных газов именно в твоем двигане!!Первая неприятная залегание колец.. что мало вероятно... далее клапан регулировки давления и далее егр.. вот три основные пути проходят картерных газов ( во впускной коллектор!! Кинь почту ..закину почитаешь и осмыслишь!!!Тебе полезно будет!

[pashustic]

Не трогал бы ты пока мотор- протести ЕГР- 90% дело в нем.

Если расхода масла нет- оставь мотор в покое- пусть работает (даже компрессию мерить давай только профессионалам, там много чего наломать можно).

+100500.. Что тебя так вставило.. я хз!!Нормально работает мотор!! Вздумалось тебе кататься по этим фальш СТО и слушать..а тем более и тратить деньги!!

[slavik049]

Дядьки, спасибо............ Завтра после очередной диагностики (с замером компрессии надеюсь) отпишусь.......... подумаем...... скока там должна быть компрессия? Никто не припомнит?
Заранее спасибо

На обычных дизелях 26-32, но на комоне вроде меньше.

Плиз, подробнее.... что есть 26-32??????? Пойми, со шнурком на ВЫ........

26 и 32 это компрессия в цилиндрах..шнуром не проверить нужно механически. Беги делай весь форум сидит не отрываясь ждет...

[shmitz]

Кинь почту ..закину почитаешь и осмыслишь!!!Тебе полезно будет!

shmitz99@mail.ru


Скинь, а я побежал на стоянку...... буду тестить

[shmitz]

Дядьки, спасибо............ Завтра после очередной диагностики (с замером компрессии надеюсь) отпишусь.......... подумаем...... скока там должна быть компрессия? Никто не припомнит?
Заранее спасибо

На обычных дизелях 26-32, но на комоне вроде меньше.

Плиз, подробнее.... что есть 26-32??????? Пойми, со шнурком на ВЫ........

26 и 32 это компрессия в цилиндрах..шнуром не проверить нужно механически. Беги делай весь форум сидит не отрываясь ждет...

ОК!!!!!!!!!!! Убежал..... через 40-50 минут крикну........

[vvssoft]

Кстати, раз уж разговор такой. Глянь пож-та блок 108 в двигле (шнурком)- это несгораемая сажа в фильтре. У меня есть такое подозрение, что там эти мл рассчитываются от пробега 0,5мл на 1т.км. По крайней мере у меня за 48т эксплуатации добавилось 24мл (два раза по 12мл).
Паша и мне кинь инфу пожта, что там за клапан рег-ки у меня oooedda@yandex.ru