Ребята, какой ресурс у моторов ТСИ?

[d353vp]

Ресурс у новых тси как одноразовой зажигалки крикет! 1.2 тси на ауди а1-это нечто! через неделю люди приезжают и в трейд ин машины сдают.
И этот двигатель будут ставить на тигуан. Неужели найдутся лохи, что купят эту машину ?

[Cyborg]

Надо смотреть, как он на Йети себя ведет

[Pivovarov]

Тигуан 1.4 все поголовно на мкпп. совсем новые вроде появились с дсг, но не хвалят.
а вообще если есть деньги лишние, то лучше взять Тигуан дизель с акпп. правда цена за б.у выше тыщ на 200, чем 1.4 мкпп

[Горы844]

тоже bzb 160 л.с. проблем нет тфу тфу тфу пробег 96 тыс.км

[Горы844]

а на счет 150 тыс. и все - это бред!
Это наверное какой-нибудь кулибин спутал немца с русскими корнями(В6 Калужской сборки) с нашей шестеркой.

[Pivovarov]

про 100-150 тыщ и все, говорят сами работники ОД. так что не бред. ресурс моторов тси существенно ниже.

[valent77]

тоже bzb 160 л.с. проблем нет тфу тфу тфу пробег 96 тыс.км

160 лс приятное исключение из всех моторов тси.

[Pool]

еще больший бред так судить. ведь если вы мотор замените, ТО все равно нужно будет проходить

А вы что каждый день мотор меняете? И сам производитель от балды написал сервисную книгу?


И что имеем под вопросом ресурс?

Т.е. ремонт не выгоден или когда поршня протрут стенки до дыр - определим понятие?

[valent77]

Когда капот для долива масла открываем чаще чем водительскую дверь.

Вариантов много:
Повышенный расход масла
плохой запсук из-за отсутствие компрессии
стук в моторе
тупо не едит мотор, чахнет от любой нагрузки.

[Pivovarov]

еще больший бред так судить. ведь если вы мотор замените, ТО все равно нужно будет проходить

А вы что каждый день мотор меняете? И сам производитель от балды написал сервисную книгу?


И что имеем под вопросом ресурс?

Т.е. ремонт не выгоден или когда поршня протрут стенки до дыр - определим понятие?

производитель пишет сервисные книги под каждый мотор разные?? или у всех моторов ресурс одинаковый?
вы вообще в адеквате? даже не вижу смысла вести диалог

[d353vp]

у всех современных бензинок алюминиевые блоки, у дизелей пока еще чугунные блоки.Выводы делайте сами. Корейцы и япы пока еще не додумались ставить алюминь, потому и проблем с масложором у них нет.СААБ, опель и вольво пока еще делают нормальные двиги.

[EVGENIJ]

125000 тыс пробег нормальный полет бзб тьфу тьфу тьфу....спрашивал у ребят в сервисе что может быть,сказали турбина меняем и дальше...типа я понял срок у турбины....ребят как в германии у них там пробеги по 300 штук....

[Pivovarov]

d353vp
на т5 уже 10 лет алюминиевые блоки на дизелях. и на туарегах тоже.
проблемы конечно у них тоже частые. до 200т.км. многие, очень многие попадают на серьезные ремонты.

[Pivovarov]

EVGENIJ
в германии за час пролетаешь столько, сколько у нас за сутки непрерывной езды. моторесурс не менее важная составляющая. + качество топлива в.

[Dmitriy]

1,4 тси во всех ипостасях мотор гавно полное, ресурс еще никто не выкатал правда, у всех заменялись цепи головки поршневые к этому моменту, больше 220 тысяч на нем не видел в живую.
1,8 и 2,0 тси видел и под 300 в живую.
Тигуаны бывают с мотором 1,4 только на палке.
про ресурс в 150 то бред, замена натяжителя и цепи, модуля ож, турба по разному у всех, но дольше значительно чем на 1,8т на б5, если вы об этом

[Pool]

вы вообще в адеквате? даже не вижу смысла вести диалог

Поспокойней

производитель пишет сервисные книги под каждый мотор разные?? или у всех моторов ресурс одинаковый?

Регламенты работ у каждого мотора разный , а про ресурс кого спросил то?

Ресурс — объём работы или срок эксплуатации, на который рассчитывается машина, здание и т. п. После исчерпания ресурса безопасная работа устройства не гарантируется, ему требуется капитальный ремонт или замена.

[d353vp]

d353vp
на т5 уже 10 лет алюминиевые блоки на дизелях. и на туарегах тоже.
проблемы конечно у них тоже частые. до 200т.км. многие, очень многие попадают на серьезные ремонты.

Про какой двигатель таурега речь , я таки стесняюсь спросить? Ткните в мануал, что ли?

[Pivovarov]

2.5 тди. почти такой же и на т5

[Pivovarov]

вот с форума туарегов

Эксплуатирую Туарег 2,5 ТДИ 2 года.
Пробег 70 тысяч. Дизель
шумноват,поддымливает. По
гарантии менял термостат и
выпускной коллектор - трещина.
Пневмоподвеска - никаких проблем.
Заводится в любой мороз. Гарантия
заканчивается - буду менять.
Разговорил мастеров на
сервисе.Двигатель капризен к
качеству соляры. Алюминиевый блок
с плазменным напылением
цилиндров при нашем топливе - 100
тыс.км.Уже стоят два Туарега - нет
компресии. А вообще как повезет.

[denineed]

Про 150 тыс мне сказал мастер который раньше работал у ОД. Что не чинятся они, точить некуда. У меня 130 тыс подтекает из под клапанной крышки и на холодную цепь бренчит. В воскресенье еду к спецу по движкам. Есть у нас в городе туарег 2.5 дизель, так уже движок гильзевали 2 раза, пробег 350 тыс.

[Pivovarov]

denineed
я тоже слышал, что гильзуют.. но на т5 гильзы вылезают, есть случаи. про туарег не знаю

[Strukturshik]

BZB - у меня 143 000 прошел. Косяк - замена ТНВД (топливный нагнетатель высокого давления) на 127 000
у Тroff'а около 200 кажется

[valent77]

BZB - у меня 143 000 прошел. Косяк - замена ТНВД (топливный нагнетатель высокого давления) на 127 000
у Тroff'а около 200 кажется

Их на туарегах сейчас бесплатно по акции меняют.

[Sstep]

BZB - у меня 143 000 прошел. Косяк - замена ТНВД (топливный нагнетатель высокого давления) на 127 000
у Тroff'а около 200 кажется

Цена замены?) так для справки

Ps: кто делится инфой о ремонтах каких-то серьезных, пишите еще сколько вышло денег(запчасти и работа), для инфы

[denineed]

тоже интересно, сколько замена цепи обходится?