цепь распредвалов двигателя фси

[kalmar107]

Да, по поводу муфты, лично мое мнение, менять не надо. Там, просто нечему ломаться. А, вот на крышке, которая закрывает весь этот узел, есть хрень с тремя графитовыми колечками, которые распределяют масленые потоки и как пишут в других темах, они лопаются на три части и фазорегулятор начинает работать неправильно и выскакивает ошибка.

[diman278]

Я сам Ивановский, посему сочувствую в двойне! Не дай бог столкнуться с такими проблеммами конечно...
А у вас какой пробег? Цепь гремела? Может на прогретом двигателе бала слышна неравномерная работа???
Я тут на каком-то форуме читал, что что-бы цепь не провоцировать к перескоку надо не ставитьавто на передачу при стоянке и не тормозить двигателем. Но это писалось про двигатели 1,4FSI.
Мне кажется если уж авто стоит в сервисе в разобранном виде, тут уже мало чего сделаешь! Я в другой ветке уже писал, у товарища заклинило распредвал на а4 2,0Т официалы в 200т.р ремонт оценили. Он на эвакуатор и домой, в итоге в 100т.р должен уложиться!!!

Пробег 80 тыс., ни каких предпосылок не было, машина регулярно проходит ТО, не у ОД, а у нормальных профессиональных людей

[GX460]

Пробег 80 тыс., ни каких предпосылок не было, машина регулярно проходит ТО, не у ОД, а у нормальных профессиональных людей

Нифига себе ириски...
Добавить тут даже особо нечего.
а где в Иваново профессионалы по нашим Пассатам? Может на ремонт к ним лучше перебраться?

[diman278]

У топикстартера перескочила цепь, явно из-за натяжителя, у другого участника форума она порвалась. Причины я думаю разные.
А вот почему надо менять муфту фаз газораспределения?...

Я не знаю почему, это показала дефектовка

[diman278]

Пробег 80 тыс., ни каких предпосылок не было, машина регулярно проходит ТО, не у ОД, а у нормальных профессиональных людей

Нифига себе ириски...
Добавить тут даже особо нечего.
а где в Иваново профессионалы по нашим Пассатам? Может на ремонт к ним лучше перебраться?

Это в Подмосковье (я там работаю), я уже звонил им, они говорят пригоняй, но эвакуатор стоит 12-15 тыс. поэтому смысла нет

[Myca]

Пробег 80 тыс., ни каких предпосылок не было, машина регулярно проходит ТО, не у ОД, а у нормальных профессиональных людей

Нифига себе ириски...
Добавить тут даже особо нечего.
а где в Иваново профессионалы по нашим Пассатам? Может на ремонт к ним лучше перебраться?

Я в сервисе рядом с ж/д вокзалом ТО делаю, вместе с Ренджами, и S-классами, вроде ничего.
У хозяина сервиса Пассат б6 раньше был, сейчас на Е-классе ездит.

[kalmar107]

Менять фазорегулятор не имеет смысла, он просто не ломается. Если дошло дело до разборки всего узла, то есть смысл разобрать и фазорегулятор, там нет ничего сложного. Просто промыть его в керосине, тупо посмотреть на внутренности и аккуратно собрать. Только перед установкой покрутить его, чтобы он защелкнулся в начальном положении. Там, внутри есть специальный клапан-фиксатор. Но, если не разбирать или не промыть, то не факт, что он зафиксируется, а в следствии этого фазы распредвалов не совпадут и будет гемор.

[GX460]

Пробег 80 тыс., ни каких предпосылок не было, машина регулярно проходит ТО, не у ОД, а у нормальных профессиональных людей

Нифига себе ириски...
Добавить тут даже особо нечего.
а где в Иваново профессионалы по нашим Пассатам? Может на ремонт к ним лучше перебраться?

Я в сервисе рядом с ж/д вокзалом ТО делаю, вместе с Ренджами, и S-классами, вроде ничего.
У хозяина сервиса Пассат б6 раньше был, сейчас на Е-классе ездит.

А на чем вобще специализируется ваш Автосервис (виды работ)? Только ТО? В целом каки е цены (субъективно)?...

[Dimarikk]

Моё мнение что всему причина натяжитель, с которого например мог отвалится пластик и попросту всё это заклинило и цепь рванула. Сама по себе цепь она крепкая и ходит 150+ я ещё по Октавии помню на 180 ни шумов ни проблем с ней не было а вот натяжитель это слабое место всех ВАГовских многоклапанных моторов включая и V8. Отмечаю что это мнение - поэтому обсуждаем

[Provokator07]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!У меня вот какая беда....По утрам заводя машину под капотом слышен металлический стук 1-2 сек. потом все гуд. Что это может быть, натяжитель или регулятор фаз?Самое интересное, что после замены масла, а стал лить оригинал появляется такой казус через 10-15 тыс пробега после смены. Пробег 130 тыс, двигатель 1,6 FSI BLF. Заранее спасибо!

[Дмитрий459]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!У меня вот какая беда....По утрам заводя машину под капотом слышен металлический стук 1-2 сек. потом все гуд. Что это может быть, натяжитель или регулятор фаз?Самое интересное, что после замены масла, а стал лить оригинал появляется такой казус через 10-15 тыс пробега после смены. Пробег 130 тыс, двигатель 1,6 FSI BLF. Заранее спасибо!

д.день
Для начала попробуйте не превышать 10тыс интервал замены масла......может и не придется ничего менять.....

[Provokator07]

Да вообще Longlife рассчитано на пробег 25-30 тыс.!А я его планировал поменять на 20 тыс.!Разумная подсказка, но хотелось бы вникнуть в суть!

[Дмитрий459]

А в этом то вся и суть!!
О каких 30 тыс речь вообще может идти???Тогда если будете с такими интервалами масло менять готовьтесь не только к смене фазорегулятора,натяжителя и цепи,а заодно и поршневых колец да и еще очень большого списка всего сопутствующего.....
10 тыс это край-----дальнейшие эксперименты пагубно скажутся на Вашем кармане.....

[Nikita32rus]

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста,такая проблема. Решили заменить цепь распредвалов и все комплектующие с ней. В итоге произошла беда,завели все работало ровно,без рывков,цокота, и прочих проблем. Через некоторое врем спустя двигатель заглох и запустить его больше не удалось,". После вскрытия крышки фазорегулятора увидели следующее: обрезало шпонку фазорегулятора и ушло масло до минимума. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА,ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ ПОЖАЛУЙСТА! Пассат б6 2.0 FSI BVY

[Amplify]

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста,такая проблема. Решили заменить цепь распредвалов и все комплектующие с ней. В итоге произошла беда,завели все работало ровно,без рывков,цокота, и прочих проблем. Через некоторое врем спустя двигатель заглох и запустить его больше не удалось,". После вскрытия крышки фазорегулятора увидели следующее: обрезало шпонку фазорегулятора и ушло масло до минимума. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА,ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ ПОЖАЛУЙСТА! Пассат б6 2.0 FSI BVY

Когда меняли цепь, распредвалы освобождали (это вариант, если не удается открутить болт фазорегулятора ) ?

[Nikita32rus]

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста,такая проблема. Решили заменить цепь распредвалов и все комплектующие с ней. В итоге произошла беда,завели все работало ровно,без рывков,цокота, и прочих проблем. Через некоторое врем спустя двигатель заглох и запустить его больше не удалось,". После вскрытия крышки фазорегулятора увидели следующее: обрезало шпонку фазорегулятора и ушло масло до минимума. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА,ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ ПОЖАЛУЙСТА! Пассат б6 2.0 FSI BVY

Когда меняли цепь, распредвалы освобождали (это вариант, если не удается открутить болт фазорегулятора ) ?

Принцип работы был такой: ставили все последовательно , распредвалы выставляли по меткам с помощью пластины,снимали фазорегулятор одевали цепь и все это дело ставили на место,завелась с пол оборота,звук двигателя был почти как "заводской" и через некоторое время работы он заглох, ну а после вскрытия уже заметили что шпонку срезало и слегка терануло первую шейку распредвала

[Amplify]

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста,такая проблема. Решили заменить цепь распредвалов и все комплектующие с ней. В итоге произошла беда,завели все работало ровно,без рывков,цокота, и прочих проблем. Через некоторое врем спустя двигатель заглох и запустить его больше не удалось,". После вскрытия крышки фазорегулятора увидели следующее: обрезало шпонку фазорегулятора и ушло масло до минимума. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА,ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ ПОЖАЛУЙСТА! Пассат б6 2.0 FSI BVY

Когда меняли цепь, распредвалы освобождали (это вариант, если не удается открутить болт фазорегулятора ) ?

...терануло первую шейку распредвала...

ИМХО - если впускного распредвала, который приводится во вращение через фазорегулятор - случилось масляное голодание шейки (перетянули, засор маслоканала и т.п.). Распредвал заклинило, что привело к перегрузке фазорегулятора.

[Nikita32rus]

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста,такая проблема. Решили заменить цепь распредвалов и все комплектующие с ней. В итоге произошла беда,завели все работало ровно,без рывков,цокота, и прочих проблем. Через некоторое врем спустя двигатель заглох и запустить его больше не удалось,". После вскрытия крышки фазорегулятора увидели следующее: обрезало шпонку фазорегулятора и ушло масло до минимума. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА,ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ ПОЖАЛУЙСТА! Пассат б6 2.0 FSI BVY

Когда меняли цепь, распредвалы освобождали (это вариант, если не удается открутить болт фазорегулятора ) ?

...терануло первую шейку распредвала...

ИМХО - если впускного распредвала, который приводится во вращение через фазорегулятор - случилось масляное голодание шейки (перетянули, засор маслоканала и т.п.). Распредвал заклинило, что привело к перегрузке фазорегулятора.

А что именно перетянули ???

[mik_nnm]

Опишите пожалуста поподробней симптомы когда рвется цепь или проскаивает как понять что это случилось? утром заводил машину в мороз, она завелась поработала несколько секунд и заглохла, без всяких тсуков там ударов толчков итд как буто просто заглушили. И теперь незаводится стартер крутит как обччно но не схватывает, пластиковый кожух отвернул где ремень он целый стартером крутиш он прокручивает вроде на месте не стоит, а машина не заводится. Если цепь проскочила или оборвало должен он как обычно крутить или значительно легче ?

[fargo]

Может с бензом проблемы?) если цепь поревет: поршня упрутся во впускные клапана?

Отправлено с моего E6653 через Tapatalk

[Nikita32rus]

Опишите пожалуста поподробней симптомы когда рвется цепь или проскаивает как понять что это случилось? утром заводил машину в мороз, она завелась поработала несколько секунд и заглохла, без всяких тсуков там ударов толчков итд как буто просто заглушили. И теперь незаводится стартер крутит как обччно но не схватывает, пластиковый кожух отвернул где ремень он целый стартером крутиш он прокручивает вроде на месте не стоит, а машина не заводится. Если цепь проскочила или оборвало должен он как обычно крутить или значительно легче ?

Ну проверить можно следующим образом: либо открыть маслянную крышку и крутануть стартером и в этот момент нужно чтобы кто то смотрел в заливную горловину вращаются ли там оба вала, обычно если рвёт цепь то один вал вращаться не будет , но делать этого не советую ! Лучше открыть крышку которая закрывает цепь и посмотреть что там. У меня после всех процедур и замены цепи ,перескочил ремень грм потому что не правильно натянули , ну тоже думали что за дела и пробовали крутить стартером в итоге когда вскрыли все загнуло 2 клапана и потёрло постель распредвала рядом с ремнём

[Nikita32rus]

Может с бензом проблемы?) если цепь поревет: поршня упрутся во впускные клапана?

Отправлено с моего E6653 через Tapatalk

Не, клапана не гнёт, у меня лично рвало цепь

[mik_nnm]

а че если стартером крутить когда цепь перескочила можно клапана загнуть? а работа стартера ничем не отличается с порваной цепью от нормальной ну там типа двигун как бешеный крутит какбудто в холостую как когда ремень рвет?

[Nikita32rus]

а че если стартером крутить когда цепь перескочила можно клапана загнуть? а работа стартера ничем не отличается с порваной цепью от нормальной ну там типа двигун как бешеный крутит какбудто в холостую как когда ремень рвет?

Не клапана не загнёшь , постели можешь тирануть только , поэтому лучше снять крышку и посмотреть
А стартер по обычному гоняет

[mik_nnm]

Крышку можно прям на улице отвернуть? или там пол движка надо разобрать чтоб добраться до нее?