Выбор Пассат 2009 года ( универсал) Помогите с выбором!!!

[voron79]

voron79

я так понимаю, что оптимал для пассата это 2.0 ТДИ (140 л.с.)+ ДСГ-6. ?

или мкпп.

А какие слабые места у дизеля ? На что смотреть при осмотре машины ?

с форсунками сейчас проблем нет.послушай маховик.немаловажно ещё состояние сажевого.но он есть не на всех моторах.у меня нету.

А как определить маховик и наличие сажевого фильтра ?

[SEAT]

voron79

А как определить маховик и наличие сажевого фильтра ?

маховик по металлическому звуку,а наличие сажевика по буквам мотора.

[voron79]

1.8 турбо+дсг7 это самолет,а не машина. Нормально коробка работает. Если попробуешь разок проехаться,потом трудно будет отказаться от этого удовольствия.

На машине эту коробку можно как-то проверить ?

[voron79]

voron79

А как определить маховик и наличие сажевого фильтра ?

маховик по металлическому звуку,а наличие сажевика по буквам мотора.

Если не сложно, можете написать , на каких моторах этого фильтра нету ))))

[Pixel]

Тапка в пол и что бы не было ударов и рывков при переключении,если дергает во время переключения,то в топку такую коробку

[SEAT]

voron79

можете написать , на каких моторах этого фильтра нету

на ВКР точно нет.на 1.9 ВХЕ вроде тоже нет.на ВМР и ВМR есть.на коммон рейлах скорей всего на всех есть,но точно не знаю.

[voron79]

voron79

можете написать , на каких моторах этого фильтра нету

на ВКР точно нет.на 1.9 ВХЕ вроде тоже нет.на ВМР и ВМR есть.на коммон рейлах скорей всего на всех есть,но точно не знаю.

А если он есть и забит, то чем это может грозить , ну и цена вопроса (если знаете) ?

[SEAT]

voron79

А если он есть и забит, то чем это может грозить

аналогично с забитым катализатором.

и цена вопроса (если знаете) ?

новый фильтр стоит космических денег.торговля сажевыми фильтрами по доходности превосходит наркотрафик
можно вырезать сажевик.но нормально это делают только на старых движках.на коммон рейлы нормальных прошивок нет.после удаления фильтра машины то пердят,то дымят,то загораются сразу все лампы на приборке.

[Golden Eagle]

из 1,9 сажевик стоит только на BLS, на BKC и BXE фильтра нет. по поводу удаления фильтра, то на 1,9 проще удалить, чем на 2,0. связано это с ПО. в соседней белоруссии мне за удаление сажевика на моем BLS огласили ценник в 120 баксов с прошивкой. для россиян ценник сразу поднимается до 300-400 баксов. сажевика (может прожить до 250-300 т.км) в принципе можно не бояться, если он исправен и с трактора не заправляешься, а нормальным топливом. а вот 1,4 не советовал бы. сам долго искал Пассата за границей. в итоге моторы 1,4 одноразовые, не капиталятся да и ресурс у них маленький. если будет мало 105 сил у 1,9 мотора, то можно чипануть до 130.

[voron79]

из 1,9 сажевик стоит только на BLS, на BKC и BXE фильтра нет. по поводу удаления фильтра, то на 1,9 проще удалить, чем на 2,0. связано это с ПО. в соседней белоруссии мне за удаление сажевика на моем BLS огласили ценник в 120 баксов с прошивкой. для россиян ценник сразу поднимается до 300-400 баксов. сажевика (может прожить до 250-300 т.км) в принципе можно не бояться, если он исправен и с трактора не заправляешься, а нормальным топливом. а вот 1,4 не советовал бы. сам долго искал Пассата за границей. в итоге моторы 1,4 одноразовые, не капиталятся да и ресурс у них маленький. если будет мало 105 сил у 1,9 мотора, то можно чипануть до 130.

спасибо за инфу. Содержательно.
Я почти определился с мотором. Это либо 2.0 дизель (140 л.с.), либо 1.8 турбо бензин. По коробе передач либо мехника, либо ДСГ-6. Дизеля побаиваюсь, т.к. с ними никогда дела не имел, да и ремонтируют их не везде. Но зато по налогам меньше, да и жрет меньше. С бензином проще, но масло жрет.

[voron79]

Вообщем продолжаю изучать сайи и ваши советы в этой теме )))))

[Юра Криков]

voron79
Машинку то присмотрел?

[Norik1111]

Смотри мою.

[SEAT]

voron79

Дизеля побаиваюсь, т.к. с ними никогда дела не имел, да и ремонтируют их не везде.

Откуда: Москва

приколист

[Юра Криков]

voron79
Бери дизеля,может пока суть да дело и у Вас в Мосвкве откроют побольше сервисов по ремонту дизелей

[Юра Криков]

Смотри мою.

Сцылку Тафай.

[Norik1111]

viewtopic.php?f=25&t=10281&p=198244#p198244

[Golden Eagle]

вот говоришь человеку, что 1,4 одноразовые, а он всё равно её посмотреть хочет))) смысл тогда опрос устраивать?)))

[Norik1111]

Кто сказал что они одноразовые??признаются уже несколько лет подряд самыми надежными....

[valent77]

voron79

можете написать , на каких моторах этого фильтра нету

на ВКР точно нет.на 1.9 ВХЕ вроде тоже нет.на ВМР и ВМR есть.на коммон рейлах скорей всего на всех есть,но точно не знаю.

А если он есть и забит, то чем это может грозить , ну и цена вопроса (если знаете) ?

Сажевый цена вопроса 15тр и его нет.
Мои наблюдения, на немцах до 200-250т.км нет проблемы не с маховиком, сажевым и дсг6.
По местным машинам чуть за 100т.км есть проблемы с маховиком, дсг6 и с покраской (с сажевым нет проблем, его нет ).
А если добавить что немцы дешевле и богаче по комплектации и выглядят в разы лучше, на рынке машину с пробегом по РФ видно за 100метров, то выбор складывается сам собой.

[SEAT]

valent77

Сажевый цена вопроса 15тр и его нет.

не всё так просто.это на старые моторы есть нормальные прошивки.а на коммон рейл прошивок нема.

[SEAT]

valent77

немцы дешевле и богаче по комплектации

не совсем так.к нам наоборот везут оттуда самые нищебродские комплектации.я даже видел пассаты с вёслами вместо стеклоподъёмников

[valent77]

В Питере на рынке одна богаче другой, в Германии изначально больше опций. (адаптивный, музыка с усилками, шторки, детские сиденья, люк)
К тому времени когда на свежих надо будет резать сажевый прошивка будет. На край можно 1/3 сажевого срезать и отметить, что замена на новый.
Форсунки у местных уже на последнем дыхании, от туда считай что новые. И главное ценааааааа.
Не знаю как в других регионах у нас местные машины в роде все блестят, но на фоне привезенных они смотрятся тусклыми с грязными салонами и со цветущим кузовом.

[Golden Eagle]

Кто сказал что они одноразовые??признаются уже несколько лет подряд самыми надежными....

не спорю, что признаются лучшими))) возможно в Европе, где главный показатель экологичность выхлопа и зеленая наклеечка на лобовом, это так и есть)))) у них налоги складываются из экологичности автомобиля. у нас же ТСИ привередливы к топливу, и чек, горящий после заправки, не редкость. так же проблема с заслонками впускного коллектора всплывают и не редкость на этих моторах (1,4). как я понял, Вы пригоняли автомобиль из Европы 1,4 с тем, чтобы на таможне как можно меньше денег оставить))) а как известно кроилово ведет к попадалову. родственники в Белоруссии, через которых тащил из Германии свой 1,9 отговорили моментально от 1,4 тем, что там цепь проскакивает, ресурс мотора около 100-150 тысяч (70-80 из которых машина набегала по Европе), натяжитель ресурс имеет совсем детский и напоследок цилиндры имеют покрытие из силумина или лумина (не помню точно), который при повреждении ничем нельзя восстановить и приходится менять целиком блок цилиндров. посмотри на дружественных форумах как люди моторы по гарантии меняют. так это при гарантии, а если её нет?.. в той же Европе ресурс машины 3-5 лет, после этого растут налоги и пошлины на эту машину и её проще в автохаус сдать. а у нас будут ездить пока не крякнет.

[Golden Eagle]

valent77 полностью согласен