Низкое давление! 1,8 TSI Что ещё может быть?!

[VADOS_82]

Друзья, привет! Для меня покупка В6 стало головной болью! ( заменил распредвалы, клапана, поршни, цепь, вместе с натяжителями и успокоителями, звезды). Не буду вдаваться в подробности, сейчас конкретная проблема: компьютер выдает ошибку давления масла, в сервисе давление померили- меньше 1 бара. Вывод- замена масляного насоса.

Где такую машину взял? Еще один невезунчик...

Рад, что принес Вам радость и счастье! Мне уже не до смеха. Машину сделаю, тогда всё расскажу)) Друзья, вопрос открыт: где находится корпус маслоохладителя и клапан на нём?

[m@us]

http://passat-b6.com/passat-b6/137.htm
найдешь?

[valent77]

Я не знаю где он стоит на конкретном моторе, но обычно не в посредственной близости с насосом, чтоб в самом начале ограничить давление, в 2,0л я так понял на кронштейне насоса.
На жигах перепускной клапан выглядит как шарик с пружинкой сильное давление сжимает пружинку и идет сброс масла в сторону уменьшая давление, бывает пружинка проседает или лопается, под шарик что-то попадает итд.

[VADOS_82]

http://passat-b6.com/passat-b6/137.htm
найдешь?

Посмотрю завтра. Но по ощущениям на BZB немного другая система. Там под масляным фильтром есть клапан (пружина с двумя резиновыми кольцами), может это он? Если есть номер по каталогу этого клапана - напишите. Спасибо.

[VADOS_82]

http://passat-b6.com/passat-b6/137.htm
найдешь?

Посмотрю завтра. Но по ощущениям на BZB немного другая система. Там под масляным фильтром есть клапан (пружина с двумя резиновыми кольцами), может это он? Если есть номер по каталогу этого клапана - напишите. Спасибо.

Я говорю вот об этом клапане 06J115679E

[Dmitriy]

VADOS_82
да

[valent77]

Перепускной в масленом фильтре , тупо.
Масло прошло через весь мотор собрала стружку пропустила ее через масленый насос(убивая его при этом) и на выходе масленый фильтр.
Если в обратную сторону, то сосет масло ограниченного давления, хз хрень какая то.
Перемудрили с мотором, масленый насос в моторе, это сердце. Интересно, а натяжитель цепи механический или от давления масла ?

Хотя может просто сброс излишек идет в масленый фильтр, а все остальное по правилам.

[fkt]

Клапан под масляным фильтром (06J115679E) предназначен для удобства замены масляного фильтра. При откручивании фильтра он открывается и масло из фильтра стекает в поддон, а не на двигатель. При закрученном фильтре он закрывается и не оказывает никакого влияния на работу системы. В случае его повреждения (колечки, пластик) масло будет перетекать в поддон, соответственно давление в системе может упасть. Редукционный клапан расположен в самом масляном насосе.

[valent77]

Редукционный клапан расположен в самом масляном насосе.

Где по уму должен и стоять, похож на штуцер ищи.

[VADOS_82]

Клапан под масляным фильтром (06J115679E) предназначен для удобства замены масляного фильтра. При откручивании фильтра он открывается и масло из фильтра стекает в поддон, а не на двигатель. При закрученном фильтре он закрывается и не оказывает никакого влияния на работу системы. В случае его повреждения (колечки, пластик) масло будет перетекать в поддон, соответственно давление в системе может упасть. Редукционный клапан расположен в самом масляном насосе.

Так если масляный насос новый, то соответственно и редукционный клапан тоже новый.
Завтра меняю вкладыши и клапан 06J115679E. По результатам отпишусь!

[VADOS_82]

Друзья! Это какой- то п....ц! Поменяли вкладыши, клапан. Всё пришло в норму! Проехал 20 км- поползла вверх температура! Стоял в пробке. Вентиляторы работают! Жидкость в бачке есть. Параллельно начала глохнуть. От греха подальше не стал заводить. Стою, жду эвакуатор. Жесть!

[VADOS_82]

История продолжается:
Притащил на эвакуаторе в сервис. Машина остыла. Завелась без проблем! Работает ровно! У механика уже истерика. Как машину увидел ( в четвертый раз) - погрустнел)) вобщем пытались нагреть- не нагревается! До 90 дошла температура и всё! Никаких признаков неисправностей! Ну что за хрень! Вобщем оставил в сервисе, завтра будут диагностику.

[VADOS_82]

[code][/code]

История продолжается:
Притащил на эвакуаторе в сервис. Машина остыла. Завелась без проблем! Работает ровно! У механика уже истерика. Как машину увидел ( в четвертый раз) - погрустнел)) вобщем пытались нагреть- не нагревается! До 90 дошла температура и всё! Никаких признаков неисправностей! Ну что за хрень! Вобщем оставил в сервисе, завтра будут диагностику.

Сегодня позвонили из сервиса. Причину повышения температуры не могут найти. Нагреть двигатель выше 90 градусов не могут. Говорят, что надо насос топливный менять, давление на выходе типа маленькое, поэтому и перебои в работе двигателя при повышении температуры. Я вот только не пойму, где связь между топливным насосом, который стоит в баке и перебоями работы двигателя при повышении температуры?! Есть у кого- нибудь какие мысли?

[fkt]

Теоретически такое можно представить. Если первый топливный насос не дает нужного давления, то при полном прогреве могут образовываться паровые пробки, особенно на зимнем бензине, тогда ТНВД не выдаст давление на форсунки. На мой взгляд, продиагностировать такое несложно с помощью компьютера, включив снятие лога группы параметров с давлением топлива.

[valent77]

В любом случае, если давление в насосе слабое то его менять надо, он в жару глючит сильнее.

[RED_69]

VADOS_82, цепь-то как проскочила? При откате на заглушенно движке, или при холодном запуске? Какое масло было? Какой хозяин у машины посчету?

[VADOS_82]

В любом случае, если давление в насосе слабое то его менять надо, он в жару глючит сильнее.

Эх, придется и насос менять.

[VADOS_82]

VADOS_82, цепь-то как проскочила? При откате на заглушенно движке, или при холодном запуске? Какое масло было? Какой хозяин у машины посчету?

Я- второй хозяин. Масло лили - Кастрол. Цепь перескочила при запуске.

[VADOS_82]

В любом случае, если давление в насосе слабое то его менять надо, он в жару глючит сильнее.

Эх, придется и насос менять.

Друзья, мне тут сказали, что давление топливного насоса измеряется в двух положениях. Может кто- нибудь поконкретнее рассказать, какие нормы по давлению должны быть и какие измерения проводиться?

[VADOS_82]

В любом случае, если давление в насосе слабое то его менять надо, он в жару глючит сильнее.

Эх, придется и насос менять.

Друзья, мне тут сказали, что давление топливного насоса измеряется в двух положениях. Может кто- нибудь поконкретнее рассказать, какие нормы по давлению должны быть и какие измерения проводиться?

Ну чего, никто не в курсе что-ли?(( Как правильно замеряют давление топливного насоса? Завтра в сервис с утра ехать, хочу понять - может разводят, враги!((

[fkt]

Вот информация из Эльзы по всем проверкам топливного насоса.

[VADOS_82]

Друзья! Моя эпопея подошла к логическому завершению))
Сменил сервис. Заменил по совету мастера балансировочные валы и головняк с давлением исчез!
Всё в норме, работа проделана грандиозная! Много, конечно, было поменяно напрасно (по рекомендациям горе-мастеров сервиса предыдущего), но хепи-энд настал!)) Огромная благодарность "Дмитрий459" за запчасти по адекватным ценам! Дим, спасибо! Сэкономил деньги на запчастях. Все расходники - только у тебя!
P.S.: Друзья, остался масляный насос в идеальном состоянии! Отдам за 5К. (замена была сделана в связи с приговором горе-мастера в сервисе). Если есть интерес - в личку.

Специализированный автосервис "Авто-Леон Арт" на Люблинке - оказался ни разу не специализированный!))
Варианта два:
1. Либо развод на бабки, причем если это так, то делают Ооочень умело! (сам работаю в продажах)
2. Ребята толком не знают свою работу и тупо меняют всё, что может хоть как-то повлиять на проблему авто.

[pif]

Вадим, хорошо что сообщил про такой сервис. Вообще лучше у знакомых комрадов ремонтироваться. Даже если не получится с ремонтом, то уж советом всегда помогут.
Желаю чтоб не подводила тебя больше твоя машинка

[VADOS_82]

Вадим, хорошо что сообщил про такой сервис. Вообще лучше у знакомых комрадов ремонтироваться. Даже если не получится с ремонтом, то уж советом всегда помогут.
Желаю чтоб не подводила тебя больше твоя машинка

Спасибо, Саш! Надеюсь, что теперь будет только радовать!))

[andy1001]

всем добрый день

у меня аналогичная проблема - горит лампа низкого давления масла на двигателе BZB 1,8 TSI 160л.с.
масло по максимуму
в сервисе замеряли давление - 1,5 атм - сказали менять насос маслянный.
почитал тему и засомневался - стоит ли менять насос в первую очередь? или причиной низкого давления масла могут быть более "бюджетные" неисправности?
и еще - 5000 это нормальная цена за такой насос? или можно подешевле найти?
и могу ли я еще некоторое время - до того, как придет насос, ездить на машине с давлением 1,5 атм?

Заранее спасибо