вопросик по замене масла

[Pool]

ИМХО отсасывать нужно не масло !

По существу масло нужно сливать и дожидаться того, что капать будет нечему. С фильтром возможно будет его открутить и посмотреть будет чего сливаться еще или нет из сливной пробки. Прокладка медная и болтик можно использовать два раза (по практике), по регламенту один.

[serhy]

Когда купил авто, через 4 тыщи решил поменять масло как советовал прежний владелец. После смены масло оставалось светлым 3 тысячи. Меняли вакуумом. В чеке написали 3850л. На следующий год заменил в этой же конторе, домой приехал, достаю щуп - масло чернющее, гудрон, ну хз все же дызель ))) Откатал 4 000 как то не по себе от цвета масла, думаю нужно сменить, хрен знает как они там меняют, сколько слили, сколько залили.
Приехал к ним, купил у них 4 литра в канистре. Проходит 5 минут, все ехай. Смотрю в канисте 1300л осталось, я им что за дела - они перепутать тут ничего не возможно, говорю им в том году менял в чеке указано 3850л, сейчас вошло 2,7литра.
Вызвали начальКЭ тот пошел смотреть компьютер, приходит, говорит все правильно! Компьютер сказал что у тебя полный обьем 3,25л, дальше такую дичь начал загонять, что уровень масла нужно проверять после полного прогрева двигателя, маслянный фильтр не заполнился еще маслом
После этого замена только через пробку + минут 15 чтобы стекло. Не известно чего они могут намесить в бочки, ладно хоть если вязкость одинаковую смешают, да еще мешают 50/50 со старым говном...

[Юра Криков]

serhy
Этот вопрос решается элементарным присутствием при процессе
P. S. В дизелях масло темнеет на раз, даже при полной замене!

[serhy]

serhy
Этот вопрос решается элементарным присутствием при процессе
P. S. В дизелях масло темнеет на раз, даже при полной замене!

Присутствовал до тех слов пока чудомастер по замене не произнес "Что за щуп такой е**ный не видно ни**я" тут я понят что попал
Вообще Юр бесит, уже масло не могут сменить, и подобное слышу по всей стране....

[Яков]

дальше такую дичь начал загонять, что уровень масла нужно проверять после полного прогрева двигателя,

вообще то это вовсе не дичь, уровень масла действительно желательно проверять через минут 5 после остановки прогретого мотора.

[oowoo]

вообще то это вовсе не дичь, уровень масла действительно желательно проверять через минут 5 после остановки прогретого мотора.

согласно инструкции масло можно проверять и на холодную и на горячую. Хотя инструкция отчасти филькина грамота, в ней нифига нет про то что перед движением нужно прогревать мотор.
Зато на холодную практически всё масло в поддоне а не размазано по всему мотору

[Яков]

ну я имел ввиду не бумажную инструкцию, а что то типа ELSA
Не знаю, как у Вас, а у меня на прогретом моторе уровень масла всегда выше, чем на холодном:-)

[Юра Криков]

Не знаю, как у Вас, а у меня на прогретом моторе уровень масла всегда выше, чем на холодном:-)

[Romerov]

serhy
Этот вопрос решается элементарным присутствием при процессе
P. S. В дизелях масло темнеет на раз, даже при полной замене!

И скажется плохо на свойствах. даже мотор может не завестить зимой. Так как масло станет гуще.

[Daniliv]

Опятььь

[serhy]

Когда купил авто, через 4 тыщи решил поменять масло как советовал прежний владелец. После смены масло оставалось светлым 3 тысячи. Меняли вакуумом. В чеке написали 3850л. На следующий год заменил в этой же конторе, домой приехал, достаю щуп - масло чернющее, гудрон, ну хз все же дызель ))) Откатал 4 000 как то не по себе от цвета масла, думаю нужно сменить, хрен знает как они там меняют, сколько слили, сколько залили.
Приехал к ним, купил у них 4 литра в канистре. Проходит 5 минут, все ехай. Смотрю в канисте 1300л осталось, я им что за дела - они перепутать тут ничего не возможно, говорю им в том году менял в чеке указано 3850л, сейчас вошло 2,7литра.
Вызвали начальКЭ тот пошел смотреть компьютер, приходит, говорит все правильно! Компьютер сказал что у тебя полный обьем 3,25л, дальше такую дичь начал загонять, что уровень масла нужно проверять после полного прогрева двигателя, маслянный фильтр не заполнился еще маслом
После этого замена только через пробку + минут 15 чтобы стекло. Не известно чего они могут намесить в бочки, ладно хоть если вязкость одинаковую смешают, да еще мешают 50/50 со старым говном...

Продолжу свою историю по замене масла при помощи отсоса.
Сегодня решил поменять масло после неудачной смены масла. Так получилось, что нужного масла не оказалось кроме как на СТО при прежней замене. После покупки нужного следовал предолгожданный вопрос, почему не меняете сразу у нас? О3бъяснили в чем дело, ответ выше в сообщении. Оказалось за кассой был начальник данной сто. Как услышал что он главный, предложил ему чтобы он сам сменил масло и чтобы вопрос закрылся. Сначала выкачал трубкой, после полез в яму открутил пробку, от туда с его слов вытекло еще 0,5. После влили в движку 4 литра масла, на щупе было ровно по середине (5 раз!!!! до этого всегда меняли 3750 , 3600 и уровень был по максимум). Как вылез, он сказал что этот двигатель не предназначен для замены масла типом отсоса, там в каком то патрубке чего то остается.
Так вот вопрос, поддон то у меня как я помню плоский, какой там патрубок и почему все не отсасывается??

[Юра Криков]

он сказал что этот двигатель не предназначен для замены масла типом отсоса, там в каком то патрубке чего то остается

Бред!

[Александр332vk]

Бред!

++++++
Всегда меняю путем "отсоса" - вакуумной откачки через отверстие масляного щупа, и представьте себе скачивается ВСЕ! И не надо ляля про грязь на дне и всякую лабуду...для этого есть масляный фильтр который все примеси отфильтровывает и еще сетка масляного насоса. Единственный раз когда снимал поддон для замены шестигранника это после того как купил авто из Германии. Так вот на дне обнаружил сломанную форсунку охлаждения с 3го цилиндра и все. Кстати о птичках. Где то уже была темка про это, так вот через щуп конечно дольше откачивать (в моем варианте) так как использую трубку от капельницы и пихаю в горячее масло там она размякает и все забирает с поддона. Есть конечно манипуляции типа туда-сюда ...влево-вправо...ну меня это не напрягает. Еще откачиваю обязательно с корпуса масляного фильтра - это раз, далее если присмотреться там есть магистраль куда вставляется трубка и как Я понял попадаешь на блок балансирных валов - откуда еще около 300 грамм (а может и больше) выкачиваешь. Короче 4 литра слил 4 залил...Не однократно после "операции" по выкачиванию откручивал пробку поддона - не поверите в одноразовом стаканчике то что сливалось не закрывало дно стаканчика. Ну вот как то так. Просто если по времени то этот процесс дольше чем просто слив через пробку.

[serhy]

++++++
использую трубку от капельницы и пихаю в горячее масло там она размякает и все забирает с поддона.

У них на СТО выкачивающий щуп из твердого пластика, слышно было как он стучит об поддон или еще об что то. Вставляли его до конца, возможно за что то цепляется, не доходит до дна.
Может быть из за этого весь сыр-бор по поводу вакуумной замены, у кого то выкачивается все у кого то остается.

[Юра Криков]

Там не за что цепляться.
Не ездите больше на этот сервис.

[взрыв32rus]

++++++
Всегда меняю путем "отсоса" - у.

Ну,это как отсасывают) ...думаю,что в разнице движка-поддона.вакумом 3850 залил,а из пробки 4100 до середины шюпа...

[Александр332vk]

Ну,это как отсасывают) ...думаю,что в разнице движка-поддона.вакумом 3850 залил,а из пробки 4100 до середины шюпа...

Привет, что Я ничего не понял? Во первых вакуумом не заливают, а откуда из пробки возьмется 4100? Я Вам ответственно скажу: вакуумом сливаю с мотора БОЛЬШЕ чем сливом из пробки, что бы слить все надо мотор повернуть на 90 градусов. А Я это проделываю ни чего не трогая. Тоесть с балансирных валов само не сливается и с магистрали тоже а трубкой пожалуйста.

[oowoo]

конструкция внутренностей BKP BMP, BMR, CBAB ~ одинакова, после слива масло остаётся в корпусе масляного фильтра (1-2 стакана маx) других мест нахождения смазки внутри мотора нет и никогда не было. Ещё ~ полстакана можно насобирать из недр корпуса балансирных валов но забрать его оттуда можно только сняв балансиры и это уж точно того не стоит. После замены масла загнать его обратно самотёком в корпус масляного фильтра проблемно поэтому рекомендуют завести мотор; минуты вполне достаточно чтоб насос прокачал масло внутри мотора куда нужно и прогревать его совсем не обязательно.

двигатель не предназначен для замены масла типом отсоса, там в каком то патрубке чего то остается

Да ладно! У одного есть гараж и яма - он сливает через пробку; у другого авто живёт под окнами дома - высасывает через щуп. Пофиг как сливать, главное забрать из двигателя по возможности больше.

Там не за что цепляться

есть, за корпус балансирных валов! Если трубка жёсткая вполне вероятно что втыкается в раму балансиров. Вариант мягкой трубки + забирать масло пока оно тёплое в этом случае наиболее предпочтительно. В корпус масляного фильтра жёсткая трубка, кстати, тоже не влазит

И не надо ляля про грязь на дне и всякую лабуду

даём мотору остыть, далее любым способом убираем масло из двигателя, снимаем поддон, проводим пальцем по дну поддона, делаем НОРМАЛЬНУЮ фотографию грязного пальца, скидываем её сюда и только потом будем обсуждать что блестит, переливается а ещё частично магнитится на вашем масляном пальце. Подобное видел во ВСЕХ моторах и кпп которые разбирал собственноручно или присутствовал при разборке. Естественный износ ни кто не отменял.

для этого есть масляный фильтр который все примеси отфильтровывает и еще сетка масляного насоса

через сетку масляного насоса йогурт пролетит не зацепится

То есть с балансирных валов само не сливается и с магистрали тоже а трубкой пожалуйста

трубка всунутая в щуп на 0,5м не может как змея на конце развернуться на 180°, подняться вверх, потом согнуться ещё на 180°чтоб найти в отливках рамы балансирных валов остатки масла. Если у кого то может - прошу видео этого процесса со снятым поддоном в студию!

Опять

+1
давно пора закрыть тему или хотя бы её переименовать

[Александр332vk]

oowoo Привет. Вы любитель все усложнять и вот почему: снимать поддон что бы кому то доказать Я точно не собираюсь. Далее по налету на стенках поддона - Вы хотите сказать что при открытии пробки со стенок все сольется (сотрется)???? Тоже самое что и с трубкой. С корпуса балансирныз валов может и не забираю масло но с магистрали от маслянного насоса до корпуса фильтра то стопудово. Всем добра и ни чего личного!

[oowoo]

Александр332vk, привет. Ничего не усложнял. Привёл факты что спустив трубку через щуп в поддон (см.фото, место где щуп обведено) там как её не крути у неё физически только 2 пути и оба вниз.
Про то каким способом убрать масло из движка - личное дело каждого. Где то здесь на форуме уже объяснял почему лично я сливаю через пробку + у меня есть яма и такая возможность..... ну а дальше кто как хочет тот так и .... меняет

[Юра Криков]

есть, за корпус балансирных валов! Если трубка жёсткая вполне вероятно что втыкается в раму балансиров.

Не знаю что у Вас там за вероятность, но трубка влетает нараз, до самого дна поддона, и ни за что не цепляет.

[Александр332vk]

Юра Криков, oowoo , Хлопцы Всем Привет, так начнем с первого т.е. с блока балансиров: если с них и сливается что то то не с отверстия щупа и с отверстия в корпусе масляного фильтра, там есть два отверстия - с одного подпча а другое видимо как раз для смазки валов (предполагаю) так вот оттуда (судя по времени) вытягивается прилично грамм 300-400, это при том что из отверстия пробки ничего не капает даже близко. А чуть не забыл: гараж то у меня как раз есть и с водяным отоплением так что меняю все равно на яме, а методом вакуума мне как то прикольнее. Еще мне можно масло менять прямо около дома - выведено 220 на улицу.

[Max48]

есть такие кто "ополаскивает-промывает " мотор при замене ??)),
сливаю старое,
беру 4 л дешёвого масла и 4 л соляры,развожу 50/50,дешёвый фильтр и ополаскиваю два раза,завожу,кручу 2-3 минуты.
оба раза сливается чёрноеееееееее...делаю так на всех своих авто какие были...
маслсо меняю через 6-8 т.км ...
я один такой не правильный ???)))

[demainst]

есть такие кто "ополаскивает-промывает " мотор при замене ??)),
сливаю старое,
беру 4 л дешёвого масла и 4 л соляры,развожу 50/50,дешёвый фильтр и ополаскиваю два раза,завожу,кручу 2-3 минуты.
оба раза сливается чёрноеееееееее...делаю так на всех своих авто какие были...
маслсо меняю через 6-8 т.км ...
я один такой не правильный ???)))

При таком варианте в моторе останутся останки соляры и дешевого масла.
Лучше уж пусть останутся остатки грязного масла. В идеале надо промывать таким же маслом.

[Daniliv]

Если уж на то пошло то есть и промывочные масла.