Пропала тяга. Двигатель CBBB

[Александр85]

Это отрезать .... это заткнуть ....танернуть в круг ....пружины отрезать ..вот и девятка!
А все починить ...даже в голову не приходит . ....так мысли .....имхо

Знакомый на самом деле из мерина девятку сделал. Ему просто иномарку нельзя продавать. Из нее сделает девятку за месяц. У него три машины. Из них две уже стали девятками

[Александр85]

ЕГР - это что, какая его функция ?

Еб...ть мозг

[Александр85]

Скажите где стоит воздушный клапан турбины и как его проверить?

[slavik049]

Скажите где стоит воздушный клапан турбины и как его проверить?

http://www.motorsale.ru/show_foto.php?foto_id=17600
двигло такое??

[Александр85]

Скажите где стоит воздушный клапан турбины и как его проверить?

http://www.motorsale.ru/show_foto.php?foto_id=17600
двигло такое??

ДА

[Александр85]

Все про двигло тут http://vwts.ru/engine/cbbb_cega/cbbb_ce ... cr_rus.pdf

[kost1]

ЕГР - это что, какая его функция ?

Еб...ть мозг

ЕГР - система повторного использования отработанных газов, снижает выбросы.

[kost1]

проверь воздушный клапан турбины.он может и не выдавать ошибку.

Если бы знал как его проверить и где он находится

судя из pdf по мотору это он - Датчик давления наддува G31 и ошибки по нему действительно не будет, при отказе мощность снижается.

[Александр85]

проверь воздушный клапан турбины.он может и не выдавать ошибку.

Если бы знал как его проверить и где он находится

судя из pdf по мотору это он - Датчик давления наддува G31 и ошибки по нему действительно не будет, при отказе мощность снижается.

А как узнать работает он или нет?

[kost1]

Вот это не подскажу, возможно к дилеру придется обратится или в профильный дизельный сервис

[kost1]

Все про двигло тут http://vwts.ru/engine/cbbb_cega/cbbb_ce ... cr_rus.pdf

Кстати спасибо за руководство по мотору, пригодится думаю многим

[kost1]

А может его просто отсоединить и посмотреть будет ли разница?

[Александр85]

А может его просто отсоединить и посмотреть будет ли разница?

надо попробовать

[kost1]

44 слайд

[Александр85]

На случай отказа датчика никакого замещающего
сигнала не предусмотрено. Регулирование давления
наддува отключается, и мощность двигателя заметно
снижается. Активная регенерация сажевого фильтра
становится невозможной.

[Александр85]

Регенерация проходит. Значит работает. А так я не понял где он стоит

[kost1]

Регенерация проходит. Значит работает. А так я не понял где он стоит

У тебя индикатор на приборке загорается? Я уже катаюсь 3 месяца ни разу активной не было, видимо пассивно проходит

[kost1]

По поводу расположения надо сходить глянуть, похоже что на выходе с интеркулера, вместе где патрубок с него подходит ко впускному коллектору.

[Александр85]

Регенерация проходит. Значит работает. А так я не понял где он стоит

У тебя индикатор на приборке загорается? Я уже катаюсь 3 месяца ни разу активной не было, видимо пассивно проходит

на приборке за 30т.км ниразу. Только обороты повышались и бымок валил и коробка больше раскручивалась. А че должно что то гореть?

[Александр85]

ну по показаниям регенерация делается

[kost1]

если загорится это активная, но я у себя даже пассивной не замечал - повышения оборотов, дымка, надо шнурок брать.

[Александр85]

Тут камрад писал. Что на новой приборке не загорается ничего

[_Eduard_]

Проблема решилась в конце концов?
Спрашиваю, потому, как сам поимел нечто похожее.
Если кратко:
Вывалилась ошибка - закливнившая заслонка в открытом положении. Ко всему этому, детонация при выключении двигателя. Пропала былая тяга с низов. Провел ревизию заслонки, толку ноль, та же ошибка. Заменил на новую - проблема решена! Учитывая лимит времени на замену заслонки и видя, что клапан ЕГР изрядно подзагажен, оставил его на ближайшие выходные. Согласно запланированных действий на выходных, процедуре чистки подверглись - клапан ЕГР и впускной коллектор. Дело сделано, и все бы хорошо, да не тут то было. Вернулся на шаг назад, опять былой тяги с низов нет. Ошибок по двигателю нет, за исключением второго вентилятора охлажения, не достигнув максимальных оборотов, выключается. Вася говорит, подклинивает его, вместе с коротышом на выходе. До него руки не дошли еще. Учитывая ситуацию, связь между проблемой и ошибками, думаю, не принципиальна.
Если у кого есть мысли на сей счет, я бы продолжил развитие данной темы.
Двигатель СВВВ, пробег 130 т.к.
Дополню: единственное, что стоило бы сделать, а не сделал, это не заменил прокладки колектора и клапана ЕГР, но состояние их было довольно сносным.
Буду благодарен за содействие.

[slavik049]

_Eduard_
Ну раз шнур есть проверил бы сажевик и как турбина дует .....

[_Eduard_]

Учитывая, что со шнурком я пока на Вы, да еще и с поклоном, попробую разобраться как провести данные операции. Да и как говорят, Do you speak English? Ага! Дую, но хреново.