Начал помирать ТНВД на моторе CBAB

[alex46]

Volkov
завтра если гараж дадут буду с Т5 менять форсы на свою. симптомы с твоими схожие же.. как раз проверим. Сегодня одну снял сам - снимаются легко, есть нагар на конусе форсунки.. вот может он влияет хз.. сфоткать не смог..(

[Volkov]

alex46
Я думаю наврятле.. хотя у меня троение ушло. Мотор ровно работает. После ремонта дз и впускного пропала даже вибрация в салоне на хх, переодическая. Я тут где-то на форуме выкидывал фотки своих) будешь переставлять, обгляди медные шайбы, желательно их заменить. У меня из-за шайбы компрессия была меньше в первом цилиндре. После замены всё гуд. Правда делалось это почти год назад.. щас пока не мерял. Сегодня вообще фурор, машина пол дня опять вела себя афигительно! Хоть и я такого ненаблюдал ближайшие месяца 3. Появилась тяга на низах. По городу расход домой привёз 6,9 по бортовому. Был в шоке. Что за хрень с машиной происходит, до сих пор не пойму..

[Spec]

Volkov, спасибо за видео, но все же лог бы увидеть в виде таблицы)
На холостых видно, что несколько раз давление падало до 176 бар, а может и ниже, так не понять

По ссылке нормальный обучающий материал по CBAB
http://vwts.ru/engine/cbab/cbab_tdi_2_0_cr_rus.pdf
Вот оттуда скрин по поводу моментов работы клапанов

Вот скрин моего лога

До белой линии была работа через 2 клапана и все было прекрасно, а потом переход на работу через клапан n290 и начался разброс в давлении, при плавном наборе скорости небольшие провалы.
Тут весь лог целиком:

111LOG-01-018-020-021.rar

(56.03 Кб) Скачиваний: 309

[Volkov]

Короче, провёл я эксперимент. Скинул фишку с n290, что на тнвд, как итог, завёл, расколбас остался. Но и стук с тнвд ушёл. Моргала спиралька. Так же бесится соляра в рампе, 179-320 бар. Круг подозреваемых сузился. Остались датчик давления топлива в топливной рампе, и датчик регулировки давления в топливной рампе. Буду их долбить. Видимо на что-то я всё таки попал)
Spec

Есть лог на холостом. Как скинуть сюда, непонятно, тока с компа можно? А то через телефон тока фото и видео.
Завтра сделаю в движении. Ещё раз извиняюсь за ожидание, просто завал везде.

[1gdm]

Volkov, спасибо за видео, но все же лог бы увидеть в виде таблицы)
На холостых видно, что несколько раз давление падало до 176 бар, а может и ниже, так не понять

По ссылке нормальный обучающий материал по CBAB
http://vwts.ru/engine/cbab/cbab_tdi_2_0_cr_rus.pdf
Вот оттуда скрин по поводу моментов работы клапанов

n290.jpg

Вот скрин моего лога

переход на работу клапана n290.jpg

До белой линии была работа через 2 клапана и все было прекрасно, а потом переход на работу через клапан n290 и начался разброс в давлении, при плавном наборе скорости небольшие провалы.
Тут весь лог целиком:

111LOG-01-018-020-021.rar

У Вас качество( здесь-количество) смеси "не поспевает" за оборотами.. Но в её образовании участвует также и воздух. Проблемы с наддувом исключаете?

[Spec]

У Вас качество( здесь-количество) смеси "не поспевает" за оборотами.. Но в её образовании участвует также и воздух. Проблемы с наддувом исключаете?

По наддуву свежих логов нету, вот лог перед регулировкой тяги клапана турбины:

LOG-01-001-011-100.rar

(4.5 Кб) Скачиваний: 277

Менял его в начале года, сейчас запаздывание по наддуву практический отсутствует. Да вообще с тягой у машины нету никаких проблем в любых режимах. Да и расход по городу 6,5-7,5л и по трассе 4,5-5,5л косвенно говорит, что нечего лезть в двигатель. Хочется посмотреть уже лог по топливной системе исправной машины и успокоится

[Spec]

Volkov, N290 и должен постоянно открываться и закрываться и конечно постоянно щелкать, попробую и свой сегодня отключить и посмотреть как справляется N276.

[Volkov]

Spec
Дело в том, что стоя у двух как минимум таких же моторов, щелчков таких нет, хоть и всё штатно подключено. У меня видимо что-то подключивает в рампе.. Ну это пока мои предположения. Будем проверять, просто и времени нет. Да и всхолоднуло чёта.. плюс заболел.

[1gdm]

У Вас качество( здесь-количество) смеси "не поспевает" за оборотами.. Но в её образовании участвует также и воздух. Проблемы с наддувом исключаете?

По наддуву свежих логов нету, вот лог перед регулировкой тяги клапана турбины:

LOG-01-001-011-100.rar

Менял его в начале года, сейчас запаздывание по наддуву практический отсутствует. Да вообще с тягой у машины нету никаких проблем в любых режимах. Да и расход по городу 6,5-7,5л и по трассе 4,5-5,5л косвенно говорит, что нечего лезть в двигатель. Хочется посмотреть уже лог по топливной системе исправной машины и успокоится

я конечно понимаю,уровень пофигизма сейчас зашкаливает,но: можно лог выложить в графике? (извините,что попросил)

[Spec]

я конечно понимаю,уровень пофигизма сейчас зашкаливает,но: можно лог выложить в графике? (извините,что попросил)

Вот скрин графика наддува, для простоты:

На холостых отключил n290 и записал лог работы только через клапан n276:

LOG-01-018-020-0211111.rar

(1.51 Кб) Скачиваний: 281

n276 работает нормально.

А потом подключил n290 и записал лог его работы:

LOG-01-018-020-02122222.rar

(3.74 Кб) Скачиваний: 241

И начались провали и подъемы давления.

[Volkov]

Сегодня попробую сварганить всё, комп заберу, попробую.
Чисто теоретически, попробовал подключать прозрачную трубку, смотрел обратку с форсунок, шланг от насоса из бака. Да все шланги посмотрел, пузырьков нет. Подумал что расколбас давления, может быть из-за того, что воздух в системе.. А нет... Облом..

[Volkov]

Вот мои логи. Может мне поможешь со скачками в рампе

[Spec]

Volkov
Спасибо за логи! Посмотрел и понял, что у тебя со скачками все еще хуже. В момент работы обоих клапанов все равно идут скачки давления, даже на холостых сильный разброс, у меня точно n276 в рампе справляется когда работает вместе с n290 и когда работает отдельно. Попробуй отключить n290 и записать лог на холостых и при 2500 оборотах на месте, у меня при таких манипуляциях сильных скачков давления не было. Буду искать рабочий n290 и проверять, как он повлияет на скачки давления, чую он подклинивает.

[Volkov]

А при отключении n290 больше 3-х тысяч мотор не идёт, по крайней мере на месте в Р и N, с отключённой ESP. Лог попробую записать. Хоть бы тнвд не помирал... Стружки нет нигде.

Ещё факт в чём, у меня мотор с включённой ESP, на Р и N, крутит до 3-х тыс. У всех 2,5, чувствую что-то не то с мозгами может?

[alex46]

Volkov

Сколько попыток программирования 01 блока у тебя? Может шили и софт кривой.. посмотри

[Volkov]

alex46
Где-то смотрел, попыток 1. 2007 год... Я хз, то это или не то. Вроде смотрел инфу о блоке, и через ODB-II показовало что-то. А чё должно написано быть? 0?

Просто мне уже не первый человек говорил, она у тебя походу чипованая.. но интересно, в каком или в какое место. Автос не едет как надо...

[alex46]

Volkov

Надо версию софта смотреть, или слить то что залито... Есть сток, можем сравнить...

[Volkov]

alex46
Я как понимаю васей это не сделать?
А если съездить к офицалам, попросить свежую прошивку поставить? Или бред-затея?

[alex46]

Volkov
Вася только количество ре-прогов покажет ( в 01 блок зайди, там расширенные сведения), официалы впринципе могут, если есть желание можешь раздобывать девайс и сделать сам - стоит недорого с али.

[Spec]

Долго ждал новый клапан N290, т.к. у единственного б/у донора показания давления "плясали" еще больше чем на моем. Неделю назад поставил новый клапан и все... за неделю ни одной ошибки, машина едет ровно, нету никаких рывков и провалов, снял лог только сегодня:

заменаLOG-01-018-020-021.rar

(15.46 Кб) Скачиваний: 289

Клапан N290 больше не сходит с ума, постоянно открываясь и закрываясь, давление держит четко в режимах когда регулировка идет через него, даже лучше чем работает n276.
На днях будет время и буду "вскрывать" n290, по аналогии с другими производителями CR моторов, в дозирующем клапане изнашивается покрытие и он начинает подклинивать, полировка на несколько тысяч помогает, но покрытие уже не восстановить, просто у остальных производителей он меняется, а у VAG идет вместе с тнвд.

[Neo1991]

Была следующая проблема: авто постоянно сваливался в аварийный режим, поменял регулятор давления на рампе - не помогло. Что еще я не делал и все безрезультатно. Смог достать клапан n290 на тнвд и все, проблема ушла. Но ошибка по регулированию давления топлива в рампе постоянно появляется. Хз, хочу от нее избавиться, но боюсь, что не получится без огромных вложений.

[Volkov]

Spec
Поведение авто изменилось?
Я ток комп недавно забрал. Завтра лог попробую снять..

[Spec]

Volkov
На низах под нагрузкой ехать стала лучше, при тапке в пол особой разницы нету. Сам клапан теперь мягко клацает, раньше он на холодном моторе прямо стучал. И расход немного упал: каждый день проезжаю мост - раньше при подъеме расход 8 и скорость падает, а теперь 7, так еще и скорость набирает потихоньку. Средний расход даже с приходи холодов упал с 8 до 7.5. Но самое главное теперь ставишь круиз или держишь определенную скорость и машина едет ровно, без рывков и провалов каждую секунду.

[Volkov]

Spec
У меня на круизе норм. Но вот с низами надо что-то делать. Низ плохой, для желаемого эффекта соответственно жмёшь сильней газ. Привожу с города щас 10л на сотню(

[Spec]

Volkov
Точно что то не правильно работает у тебя, при тапке в пол, через весь город с пробками 8 край, 9 если только выехал на 2 км. и встал в пробку. Если включить режим "европейский пенсионер" то почти паспортные 6.5 можно делать. Делай логи, про клапан n290 уже писал, что например у рено это как расходник, мне знакомый с сто, который обслуживает man tgx, сказал именно смотрел дозирующий клапан, он на манах часто выходит из строя и мозг мудрит.