Опять глохнет. BVY FSI.

[Tristar-23]

41 блок, сопротивление лямды (2-я лямда скачет, то вкл, то выкл)

[Tristar-23]

41 блок, (2-я лямда скачет, то вкл то выкл)

[Tristar-23]

42 блок (скачет третья лямда, то вкл то выкл)

[Tristar-23]

42 блок ( 3-я лямда скачет, то вкл то выкл)

[Tristar-23]

вот и появляются мысли по поводу лямды, но какой? ох там походу три.
Мысли навели на сопротивление и постоянно меняется режим- то вкл то выкл, 2 и третья лямда.

[Tristar-23]

Посмотрел патрубки на предмет подсоса, ничего криминального не нашёл.

[Tristar-23]

Сегодня опять заглох. На светофоре. Тут же проверил на ошибки. Ошибок нет. Но странность, в 41 и 42 блоке пропали показания по сопротивлению лямбд. Проценты показывает а сопротивление нет.

[boroda II]

вот и появляются мысли по поводу лямды, но какой? ох там походу три.
Мысли навели на сопротивление и постоянно меняется режим- то вкл то выкл, 2 и третья лямда.

То что меняются показания это нормально.
Нужно смотреть графики.

[CHIPS]

Были у меня летом такие приколы. Едешь себе спокойно, встал на светофоре - заглох. Или просто завел машину, работает она полчаса и заглохла, а при повторном заводе более 5 минут не пашет. Поменял я насос, правда на волговский и у меня всё закончилось. Машина может часами стоять заведенная и не глохнуть. НО! пару недель назад она как-то опять выеб****сь. Сейчас вроде всё норм опять. Грешу на то, что после смены насоса когда в баке меньше четверти топлива появляются провалы при ускорениях. Вот и когда она опять начала глохнуть я стоял на "трешке" на подъеме и бенза было процентов 35-40 от полного. На ошибки в этот раз не проверял, тк шнурок только заказал.

[vag-sto]

АЗС SHELL присутствует?

[Tristar-23]

АЗС SHELL присутствует?

Приветствую, именно с неё все и началось, на горьковском около магазина Перекрёсток, Shell. Ещё предчувствие было плохое, какая-то она перекопанная вся.

[Tristar-23]

вот и появляются мысли по поводу лямды, но какой? ох там походу три.
Мысли навели на сопротивление и постоянно меняется режим- то вкл то выкл, 2 и третья лямда.

То что меняются показания это нормально.
Нужно смотреть графики.

Тогда получается лямбды у меня рабочие.

[boroda II]

вот и появляются мысли по поводу лямды, но какой? ох там походу три.
Мысли навели на сопротивление и постоянно меняется режим- то вкл то выкл, 2 и третья лямда.

То что меняются показания это нормально.
Нужно смотреть графики.

Тогда получается лямбды у меня рабочие.

Не 100% конечно,но возможно и так.
Нужно видеть что они показывают.

[Tristar-23]

Я вот сегодня обратил внимание, и chips надоумил. Машина у меня глохнет или когда на спуске или когда на подъеме. Может конечно совпадение. На выходных попробую в бак заглянуть.

[Tristar-23]

вообщем в бак я так и не отчаялся заглянуть, но был в толковом сервисе.
И есть некоторые соображения, о которых кстати уже говорили ребята, за что им огромное спасибо.

В сервисе подключили комп и стали просматривать ошибки и показания разных датчиков.
Ошибок небыло. Странно, я после последнего удаления ошибок еще глох пару раз, а ошибки не показало.
Ну ладно, суть не в этом.
Стали мы смотреть за показаниями давления в области ТНВД.
Поначалу держалось около 36 бар, потом стало скакать до 12 и обратно до 30, потом резко стало падать до 3 бар и машина заглохла, но ошибки по низкому давлению так и не появились, очень странно.
Подумали мы подумали и пришли к выводу что тут три варианта. Или это :
1.ТНВД
или
2. Насос подкачки в баке с фильтром
или
3. Блок управления насосом подкачки.

Время было уже поздно и на детальные проверки с подключением маномерта не стали делать.
Подумал логически.

Если это ТНВД, то проблемы были бы не только на холостых оборотах, а наоборот, основные проблемы были бы на высоких, на нагрузках и на скорости. ИСКЛЮЧАЕМ!

Если это блок управления насосом, то наверняка бы комп выдал ошибку, да и взаимосвязи с заправкой SHELL нет.
ИСКЛЮЧАЕМ!

Остается насос подкачки с забитым фильтром. Тут вроде как срастаются все проблемы и указывают на него.
Глохнет на холостых - Для холостых надо бензина не много и блок управления запускает насос в щадящем режиме. Естественно он в таком режиме не в состоянии пробить грязный фильтр, насос перегревается из-за слабой проточности бензина, срабатывает тепловая защита и мотор глохнет. Потому как охлаждается он омыванием бензина.
При больших оборотах, при нагрузках, блок управления насоса начинает гонять насос по максимуму и у насоса хватает мощности пробить засоренность фильтра и машина не глохнет.

Я сделал скан некоторых блоков в ВАСЕ. Обратите внимание на давление.
На одном скрине давление на холостых оборотах, а у другого на повышенных.
Какие будут соображения. У меня ход мысли правильный?

[Tristar-23]

Ну наконец проблема решена, к сожалению фотоотчет не сделал. Потому как руки в грязи и бензине и в холоде. Расскажу так на словах.
Проблема была в фильтре-мешке который в емкости бензонасоса. Чего там только не было, и глинка, и песочек, и даже волоски и камешки. Удивлён что вообще как-то ездил. К тому же в баке плавал кусочек синтетической салфетки. Как он там оказался, загадка.
Разбирается все довольно сложно, потому как колба бензонасоса вся на клею, а пластик не эластичный, а очень хрупкий. Вообщем аккуратно все разобрал, фильтр промыл горячей мыльной водой, удивился в очередной раз что столько было там г-на, далее феном высушил и принялся все собирать на место.
Но продаваемый суперклей не клеит этот пластик и пришлось сверлить дырки и клеёные места скреплять маленькими саморезами (звучит сурово, но получилось здорово).
Верхний фильтр, тот что в крышке, чистить не стал, купил новый. Дороговато конечно но зато наверняка.
Он продувался хорошо, но г-на в нем немеряно.
После этого подключил комп, стёр ошибки и в 8 группе показания давления выросли почти в 2 раза ( было 100, стало 185)
Расход на холостом ходу стал прежний 0.9 л.ч
Динамика у машины стала легкой и приятно реактивной. Это прям ощущается. Чувствуется что ничего не душит,а все дышит и парит.
Вот так, заправляемся только на хороших и проверенных заправках.
Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла!!!
С наступающим!!!!

[А490]

Поздравляю , приятно когда сам находишь и исправляешь проблему ! Тем более такую труднодиагностируемую .

[Tristar-23]

Спасибо!

[колобок09]

К стати от газели один в один сеточка,та что в колбе,стоит рублей 100

[Tristar-23]

Рано радовался, беда повторилась, ошибка снова бедной смеси. Машина радовалась и парила около 200 км. Совпадение было или нет?
Симптомы:
Пропала тяга,
Вырос явно расход,
При снятии ошибки бедной смеси, двигатель колбасит как припадочный, чтобы колбасня прошла надо прогазовать или тронуться и поехать 10-15 метров. Но после этого ошибка появляется не сразу а через пару дней.
В пробках не глохнет, а как бы почти глохнет и снова ровно работает.

Думается мне может адаптировать насос надо? Как это делается? Выручайте.

[roman1910]

Я конечно не силен в пассате и у меня не было схожей проблемы на фольце, но была проблема такая на субаре-аутбэке, там у меня накрылся датчик расхода воздуха который перед ДЗ стоит ( симптомы были: плавающие обороты, и очень часто глох на светофорах ,приходилось всегда подгазовывать, чтобы не заглохнут) может схожая проблема

[passat2]

а подскажите мне про свечи. с наступлением морозов пробовали заводит авто и не раз. батарея садится. свечи постоянно мокрые и не схватывает. свечи стояли оригинал 3-х контактные. вкрутили обычные одноконтактные. движок вроде схватывал и даже заводился. пару дней поездили и с утра снова беда. не заводится. купили свечи какие . поставили зарядили батарею. завелась но н е надолго. стали штудировать инфу про свечи и оказывается на эти моторы ставили разные свечи. есть длина юбки 19 а есть 22мм. а так же есть платиновые а есть иридивые.как быть? и как можно васькой проверить работу форсунок. есть перерлив или нет. шибок при скане не выдает. была одна ошибка . регулятор давления топлива. но после удаления больше не появлялась но и движок не заводился. чаще после таких опытом появляется шибка датчик температуры масла. но он же не причем тут?

[boroda II]

а подскажите мне про свечи. с наступлением морозов пробовали заводит авто и не раз. батарея садится. свечи постоянно мокрые и не схватывает. свечи стояли оригинал 3-х контактные. вкрутили обычные одноконтактные. движок вроде схватывал и даже заводился. пару дней поездили и с утра снова беда. не заводится. купили свечи какие . поставили зарядили батарею. завелась но н е надолго. стали штудировать инфу про свечи и оказывается на эти моторы ставили разные свечи. есть длина юбки 19 а есть 22мм. а так же есть платиновые а есть иридивые.как быть? и как можно васькой проверить работу форсунок. есть перерлив или нет. шибок при скане не выдает. была одна ошибка . регулятор давления топлива. но после удаления больше не появлялась но и движок не заводился. чаще после таких опытом появляется шибка датчик температуры масла. но он же не причем тут?

101905620
Длина резьбы: 19mm, но там на свече еще на 3мм выступ, так что суммарно 22 и получается.

[ivvan]

насос в баке ваша проблема 99%. чудес не бывает. минимальные обороты у насоса именно на холостых, возможно его просто клинит в какой то момент.

[kolia952]

Сто пудовый насос и голову не забивай. Больше сломаешь, уже бы давно примостил от жигуля и попробывал ради интереса, а не тачу насиловал. Когда крякает насос на пассе, то глохнет она сразу как ты и описываешь. Меняй и будет тебе радость.