Спиралька, давление топлива и ряд ошибок...

[DEMONstr]

Захотите снять графики, воспользуйтесь ссылкой выше. Там есть по этому поводу, как снимать, и примерный образец графиков по топливной.
Я это к чему, у нас на автосе управление давлением идет с помощью дозатора, что на тнвд, и клапана на рампе у воздухана. Так вот, по графикам, будет отчётливо видно что из этих устройств моск ломает.

По турбе, тоже можно снять график, там будет видна работа актуатора, так же заданное и должное давление наддува. Какие группы снимать, щас не припомню, но можно юзнуть поиск на форуме.

Для просмотра графиков я использую dieselpower, можно качнуть через яндекс.
Желаю приятных результатов, и скорейшего устранения проблемы.

Скачал dieselpower, посмотрел как снимать логи. Готов ехать)
Вопросы:
1. Какие группы просматривать? 18, 20 и 21?
2. DSG перевести в ручное управление и на 3-й скорости?
3. Сколько по времени или расстоянии?
4. До скольки об/мин крутить движок?

5. По наддуву нашел в инете, что надо смотреть группы 003-114-115. Верно?
Спасибо!

[Илья Андреич]

https://pp.vk.me/c633731/v633731314/1b9a4/Cu_ExqxZQ6s.jpg
по поводу давления топлива, по графику будет не просто определить,

[Volkov]

DEMONstr
Так, стоп стоп стоп! Шланг должен быть на актуаторе, вот его берём и пробуем. Сам клапан n75 продувать ненадо)
Надо отсоединить шланг с n75, который идет на актуатор.

[DEMONstr]

Volkov

Я так и сделал.
Отсоединил от датчика N75. Актуатор держит уверенно долго. Секунд 10 ждал.

[DEMONstr]

Ребят, по проблеме с наддувом я склоняюсь к тому, что у меня так же: https://www.drive2.ru/l/8687728/
Нууу очень похожа ситуация.

По давлению топлива готовлюсь к заезду для снятия логов.
Скрины выложу позже.

[DEMONstr]

Снял лог на холостых:

Потом снял лог на ходу до открытого участка.

Затем 3 раза снимал лог на 3-й скорости тапку в пол. Больше 70 км/ч не едет, больше 3000 не крутит.
Вернувшись домой, этих логов не обнаружил ((((
По группе 18-20-21 был один файл LOG-001-18-20-21.csv в папке logs.
И судя по оборотам не больше 1600 это до 3-х замеров на 3000 об/мин.
Завтра попробую еще раз выехать.

После 3-х замеров по 18-20-21 решил снять лог по турбине.
Выставил 003-114-113 (115 выдал пустые 4 ячейки).
Лог сохранился:

Сами логи:

2016-03-14.rar

(254.15 Кб) Скачиваний: 200

Что-нибудь можно сказать по ним?

[Илья Андреич]

DEMONstr
Я не пойму! Зачем столько выбирать данных! По мне так ничего не разобрать, нужно было оставить только обороты и давление топлива, остальное нафиг не нужно! Если включить зажигание, удалить ошибки и завести, что появляется первым?
По турбовому логу вообще не понял ниче, где давление наддува?

[DEMONstr]

Илья Андреич

Ты не ругайся))
Я новичок).
Шнурок только взял, осваиваю, спрашиваю что да как)

Какую-то одну группу выставить завтра при заезде?
Ну вроде все выставляют по 3.
Все по очереди прогнать по отдельности?
Или в проге можно выставить, чтоб в графике 2-3 кривые были?

Нет наддува!)) Вообще нет его)) Не включается...
С момента включения питания загорается спираль и мигает до вытаскивания ключа((
Машина всегда в аварийном режиме по-моему.

[Илья Андреич]

DEMONstr
Я и не ругаюсь Выставляй 20 группу только. это по топливу! А по наддуву надо смотреть какая группа, щас в инете пошарю!
Ты про ошибку мне не ответил" Если включить зажигание, удалить ошибки и завести, что появляется первым?"

[Илья Андреич]

По наддуву 011 канал смотри!

[DEMONstr]

Если включить зажигание, удалить ошибки и завести, что появляется первым?"

По-моему клапан ЕГР и низкое давление топлива в рампе сразу, не выезжая.
Еще раз стираю, выключаю все. Завожусь, еду.
После трогания с места загорается спиралька и не едет Пасик.
Авто в аварийном режиме и качусь еле-еле...
После поездки высвечивает весь ряд ошибок, описанный выше.

Завтра попробую еще раз стереть и точнее все распишу.

[DEMONstr]

По наддуву 011 канал смотри!

Заезд, тапку в пол и лог?
Завтра сделаю!!!

[Илья Андреич]

Ты не распиши а скинь лог ошибки личку проверь.

[DEMONstr]

Илья Андреич

Удалил все ошибки. Заглушил.
Завел, прочитал:
Только клапан:
1 неисправность:
009253 - Клапан охлаждения системы рециркуляции ОГ
P2425 - 000 - обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 124928 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.14
Время: 22:44:48

Стоп-кадр:
Об/мин: 782 /min
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 10.8°C
Абс.давл-е: 1040.4 mbar
(нет узла): 40.8
(нет узла): 1.09
Температура: 42.3°C
Готовность: 0 0 0 0 1

Погазовал на всякий - без изменений. Та же одна ошибка.
Турбина вроде свистит немного, подхватывает вроде. Если не показалось.))

[DEMONstr]

По наддуву 011 канал смотри!

Сижу на парковке под окном, wi-fi на одном делении))
На холостых посмотрел 011 группу:

Вроде нормальные показатели.
Надо будет завтра после езды, появления спиральки и ухода авто в аварийный режим посмотреть 011 группу на холостых. Вероятны изменения.

[Илья Андреич]

У меня в гараже лежит старый дозатор топлива на ТНВД! если хочешь могу тебе выслать его! Косяк у него такой: заводится машина хорошо, при езде тапкой в пол нет никаких проблем, стоит ехать и тошнить, сразу спиралька кирдык балалайка Как вариант ты сможешь попробовать его исключить из замены!Понимаешь о чем я?Денег за него не надо оплатишь доставку, но это на крайний случай. покупай шприц и делай слив с обратки, по времени займет 15 минут МАХ! ПО скрину понятно что делать?
На холостых ты не увидишь толком работу Турбы, пробуй при езде!
Нажимаешь снизу графики и попёр))

[DEMONstr]

Илья Андреич

Огромное спасибо за предложение!
Но давай пока подождем)

[DEMONstr]

Комрады, странная штука:
Вчера вечером, как я писал 2 поста назад, стер все ошибки, газовал, еще раз глушил, заводил - Вася показывал только 1 ошибку по клапану. Выезжать с парковки не стал, думал с утра посмотрю в поездке.
Сегодня с утра вставляю ключ и сразу спиралька! Подключаю ноут (благо взял с собой), пишет:

| +

3 Найдены неисправности:

009253 - Клапан охлаждения системы рециркуляции ОГ
P2425 - 000 - обрыв цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 124928 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.14
Время: 22:44:48

Стоп-кадр:
Об/мин: 782 /min
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 10.8°C
Абс.давл-е: 1040.4 mbar
(нет узла): 40.8
(нет узла): 1.09
Температура: 42.3°C

005522 - Сигнал датчика высоты/датчика давления наддува
P1592 - 000 - недостоверное соотношение - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 124928 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 11.17 V
Абс.давл-е: 999.6 mbar
Абс.давл-е: 2407.2 mbar
Температура: -0.9°C
(нет узла): 1.0

000568 - Датчик давления наддува
P0238 - 000 - слишком высокий уровень сигнала - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 124928 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.15
Время: 09:04:43

Стоп-кадр:
Об/мин: 782 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.68 V
Абс.давл-е: 999.6 mbar
Абс.давл-е: 2601.0 mbar
Температура: -5.4°C
Температура: 2.7°C

Готовность: 1 1 0 0 1

Как за ночь при простое вылезли 2 ошибки по наддуву?
Стоит отметить, что вчера днем было 0 +2, а ночью было похолодание до -10.
И та же 11 группа на холостых показывает вот что:

[Илья Андреич]

Неплохо дует на холостых Может есть смысл помыть интеркуллер? Я где то читал, если он засран то могут быть траблы с давлением наддува!
Может у тебя шток геометрии закис! Ты кстати когда проверял вакуум, шток двигался вверх вниз?
Slavik049 может дать совет дельный.

[El Gato]

005522 - Сигнал датчика высоты/датчика давления наддува
Вот по этой ошибке(да и третья ошибка из-за этого) посмотри проводку от этого датчика. Он стоит за интеркулером, по центру машины примерно, на патрубке наддува. Из-за него машина в аварийный режим уходит. Там либо проводка(чаще всего), либо сам датчик.

[Илья Андреич]

El Gato
А сам этот датчик может врать показания? Он всё показывает мол 2000 мбар вместо положенных 1000

[El Gato]

El Gato
А сам этот датчик может врать показания? Он всё показывает мол 2000 мбар вместо положенных 1000

Вполне может. Но и из-за проводки такое тоже может быть. У самого такая проблема была. Много информации перечитал. Вот хорошая ссылка http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=212071. У меня решилось ревизией проводки.

[DEMONstr]

Несколько дней не было времени продолжить изучение своих ошибок.
Сегодня залез под капот, смотрел датчики и обнаружил вот этот датчик 1K0906283a на развалившейся скрутке.
Восстановил проводку. Завел: чек еджин и ошибка по клапану егр ушла.
Хоть какой-то результат!!!))

После сброса ошибок заглушил. Завел - ошибок нет.
При включении АКПП в режим D - сразу загорелась спиралька.
Ноут на руках был на 11-й группе.
В 3-м окошке показатели сразу скаканули, как я выше выкладывал скрин.
При этом на газ я не жал.
Проехался немного, встал.
Пока одна ошибка:

000568 - Датчик давления наддува
P0238 - 000 - слишком высокий уровень сигнала - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 125006 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.19
Время: 16:18:04

Стоп-кадр:
Об/мин: 759 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.83 V
Абс.давл-е: 969.0 mbar
Абс.давл-е: 2601.0 mbar
Температура: -2.7°C
Температура: 9.0°C

Остается Актуатор и n75.

[Илья Андреич]

Актуатор и датчик давления пока под вопросом!

[El Gato]

Проводку к этому датчику всё же проверь. Там 4 контакта, насколько помню. Переводишь тестер на вольтаж и проверяешь. Один щуп в 1-й контакт, второй - во второй контакт. Далее 1-й контакт и 3-й контакт. И 1 с 4-м. Там должны быть одинаковые примерно значения(что-то в районе 5 вольт). Если одно из трёх показаний отличается, то ищи перетёртую проводку. Желательно эти манипуляции делать, когда ошибка вылезла.