Лопнул ремень генератора. Жесткие последствия! SOS Тюмень

[Александр332vk]

Привет, да конечно развод....если мотор похож на СВАВ, то до ремня ГРМ еще добраться надо! А просто разрыв ремня гены и кондея не смогут принести такой беды как срыв шпонок распредвалов....

[andrei7077]

все там так и есть. Ремень легко наматывает на шкиф коленвала, проходили через это и не раз. Гидрики и рокера под замену 100 процентов. Чаще всего клапана не страдают, все зависит от оборотов мотора. С валами полный развод. Там просто чтобы выставить оба вала правильно- нужен специальный фиксатор валов, которого скорее всего у этих кулибиных нету.

[Дмитрий459]

Всем доброго дня!
passat b6 2010г 2.0 TDI bluemotion 143 л.с. CBAC
Двигатель заглох на ходу. Открыл капот - не нашел ремяни приводного генератора. Форум читал, поэтому сразу на буксир и в ближайшую СТО. Лопнул ремень генератора в труху! Ошметки намотало на шкив ГРМ (известная жопа!). Попытка завести после накрутки ремня ничего не дали. Предположение: все пропало! клапана и т.д. Дело к ночи, оставил машину и уехал. На след день, после разбора головы, диагноз выдали: клапана и поршни на удивление целые, но распредвалы к замене оба, т.к. они какой-то хитрой конструкции на СВАС и в подобных случаях слетают с шестерен каких-то и их мол не выставить обратно - только менять, это типо как раз для защиты клапанов и поршней конструкторы постарались.
Два вала около 60-70 тыр + гидрики, прокладки, ремни, ролики...еще тыр на 20.
Вопрос: замена распредвалов! нужна ли? не развод ли это? странная "защита" какая-то, по моему дилетантскому мнению...
Помогите буквами, комрады!

Это не единичный случай...встречалось

[DOK64]

все там так и есть. Ремень легко наматывает на шкиф коленвала, проходили через это и не раз. Гидрики и рокера под замену 100 процентов. Чаще всего клапана не страдают, все зависит от оборотов мотора. С валами полный развод. Там просто чтобы выставить оба вала правильно- нужен специальный фиксатор валов, которого скорее всего у этих кулибиных нету.

Ну и что ,что намотает на шкив коленвала?Там до защиты ГРМ 2-3 см,нужно еще разрушить защиту,чтобы она попала под ремень ГРМ,а ремень на гену мягкий,эластичный.его просто сбросит на защиту двигателя .Вообще всякое и ,даже невероятное , бывает х.з

[andrei7077]

DOK64
Вы хоть раз видели сами это в живую? Если нет, то не нужно писать ерунду, я Вам рассказываю,как это бывает в жизни. Я уже 2 раза бошку на этих машинах скидывал по причине попадания ремня генератора под ремень ГРМ и никакая защита там не поможет, его сбоку затягивает и начинает мотать, после чего ремень перескакивает, ломает рокера , все клапана закрываются и машина глохнет

[boroda II]

все там так и есть. Ремень легко наматывает на шкиф коленвала, проходили через это и не раз. Гидрики и рокера под замену 100 процентов. Чаще всего клапана не страдают, все зависит от оборотов мотора. С валами полный развод. Там просто чтобы выставить оба вала правильно- нужен специальный фиксатор валов, которого скорее всего у этих кулибиных нету.

Ну и что ,что намотает на шкив коленвала?Там до защиты ГРМ 2-3 см,нужно еще разрушить защиту,чтобы она попала под ремень ГРМ,а ремень на гену мягкий,эластичный.его просто сбросит на защиту двигателя .Вообще всякое и ,даже невероятное , бывает х.з

Ремень имеет в конструкции нейлоновый шнур, резина разрушается , а вот этот шнур и наматывается увлекая за собой остатки ремня. Видел похожее на разных машинах.
За сервисным ремнем следить нужно как за ремнем ГРМ и шкивами, даже еще лучше потому как он почти полностью открыт для грязи и воды.

[andrei7077]

Для тех, кто не верит

[DOK64]

DOK64
Вы хоть раз видели сами это в живую? Если нет, то не нужно писать ерунду, я Вам рассказываю,как это бывает в жизни. Я уже 2 раза бошку на этих машинах скидывал по причине попадания ремня генератора под ремень ГРМ и никакая защита там не поможет, его сбоку затягивает и начинает мотать, после чего ремень перескакивает, ломает рокера , все клапана закрываются и машина глохнет

Если бы сам не менял ГРМ,то бы не писал"ерунду".Ну бывает,значит бывает,но это не системно,а менять ремни вовремя ,нужно.Зачем же так горячиться?

[andrei7077]

DOK64Это бывает во всех случаях , когда рвется ремень генератора , системность тут не нужна

[DOK64]

DOK64Это бывает во всех случаях , когда рвется ремень генератора , системность тут не нужна

Понял,сегодня заменю.Спасибо.

[YurGenn]

все там так и есть. Ремень легко наматывает на шкиф коленвала, проходили через это и не раз. Гидрики и рокера под замену 100 процентов. Чаще всего клапана не страдают, все зависит от оборотов мотора. С валами полный развод. Там просто чтобы выставить оба вала правильно- нужен специальный фиксатор валов, которого скорее всего у этих кулибиных нету.

Спасибо! Еду на СТО по распредвалам беседовать. Из списка запчастей, которые мне составили на СТО на сумму около 80 тыр, распредвалы на 60 тыр))) будем смотреть что с ними и, если на этом СТО не смогли понять суть с распредвалами, покатимся на другое.
Причина поломки проста до смешного - не поменял вовремя ремень!!! Как эта задница приключилась, весь отдел на работе записался на ТО))))
И если с распредвалами действительно всё гуд, как написал andrei7077, то я еще раз похвалю СВАС и порадуюсь за правильно сделанный выбор два года назад.
Сообщу что там у меня выходит, спасибо ещё раз, коллеги!

[YurGenn]

Местера говорят, что выпускной распредвал "вроде целый", а впускной "вроде точно провернуло".... вот и что делать?!))) это "вроде" по 30 тыр стоит))) что сделать чтобы диагноз поставить при разобранной "голове"? голова кругом, блин...

[Daniliv]

Делать промеры валов спец инструментом.
Он че там нехр... не знают.
Горе мастера кругом, не кто думать не хочет. Неси новое поставим, по легкому бабло рубят .

[andrei7077]

YurGenn
Если бы его провернуло-то сломало бы зубья на шестернях, которые сзади валов стоят. Они реальные дебилы, причем тут провернутый вал и ремень ГРМ, оба вала находятся в постоянном зацеплении, а перескочил лишь ремень, который и намотало на шкив.
И самое интересное- дело не только в ремне генератора, а в натяжителе самого ремня, он выходит из строя и не натягивает ремень должным образом, проверяется элементарно. Обязательно меняйте натяжное устройство ремня, а то после сборки мотора ремень опять намотает

[mobihel]

Если похож на Cbab то валы можно выставить без спец инструмента .У себя менял гидрокиста после перескока ремня . Разобрать не поставив меток , замучатся назад собирать . Нужно немного понимать фазы газораспределения . Не помню как собирал было 2 года назад . Нужно на чалы посмотреть чтобы вспомнить.

[Chinee]

Вот дак история, мне аж захотелось ремешок поменять...

[andrei7077]

Chinee
еще раз напишу- причина не в самом ремне чаще всего, а в натяжном механизме ремня

[Александр332vk]

Chinee
еще раз напишу- причина не в самом ремне чаще всего, а в натяжном механизме ремня

Привет, Ваши слова правильные! Потому как при разрушении подшипника натяжителя ремня - ремень как бы сваливается с натяжителя и начинает жрать и ролик натяжителя ну и до кучи ремень, (на Вольво FH-12) так было...при этом свист даже присутствовал.....в общем виноват только натяжитель ремня...мне кажется что если ремень будет в хлам то его все равно не намотает а именно перекос сделает свое дело! А проверить ролик дело 2 х минут...

[saylau]

у друга на bvy такая же история была

[andrei7077]

Александр332vkДело именно не в ролике , а в натяжителе и его фиксаторе. На ролике с пробегом 200000км даже люфта не было, а механизм уже был изношен

[Daniliv]

Где былые авто, на В-5 на кривом ролике гены с чушки 400 проехал, на перекошенном натяжителе тоже уже и не помню и про сломанное колено уже писал 1100-1200. и не ржавели так.
Маркетологи е... их

[Сергей......]

Для тех, кто не верит

Есть ли способ проверить, намотались ли ошметки ремня на шкив коленвала?
Машина без проблем доехала до парковки, но незадолго до этого загорелась лампа АКБ. На парковке выяснилось, что порвался ремень генератора.
Двигатель на парковке был заглушен. После этого было три попытки его завести.
В первые мгновения казалось, что двигатель завелся, но почти сразу сам глушится и начинает моргать на приборке желтая к.л - спираль. При этом горит и красная к.л. аккумулятора. Аккумулятор на выключенной машине показывает 12.4 В.
Если часть ремня и намоталась на шкив со всеми жуткими последствиями, то только в момент попытки завести.
Остатки ремня сняты, но видно, что части не хватает.
Может, на защите где валяется, а, может, и намоталась.
Неудобство в том, что машина у дома, на парковке.
Насколько реально на месте снять шкив ремня генератора и убедиться, что в зону ГРМ ничего не попало?
Исходим из того, что машина на домкрате, колесо снято и локер тоже.

[Александр332vk]

Привет, ну так а что Вам еще надо? Снимаете шкив ремня генератора, за тем если ни чего не увидите (хотя звезда нижнего привода ГРМ видна хорошо) откручиваете пластмассовую защиту приводной шестерни ГРМ на коленвалу. А лучше проверте натяжной ролик и его механизм на люфт. Сам шкив на четырех болтах с внутренней 12ти гранной звездой на 8 мм вроде. На фото вверху все прекрасно видно.

[Сергей......]

Через арку колеса все это реально сделать?
Т.е. открутить и шкив ремня генератора, и снять защиту приводной шестерни ГРМ?
Думал, что защиту можно снять только через верх. Т.е. поснимать и отодвинуть много чего под капотом нужно.
Раньше самому этого ничего делать не приходилось. ((

[Сергей......]

На фото вверху все прекрасно видно.

Спасибо за ответ!
Что-то я не подумал, что фото через арку колеса. Думал, на снятом двигателе.