bzb ошибка дпрв, пытается заглохнуть

[Мирослав]

Все верно, он под квадрат 3/8. А вот какой вам ключ нужен, это надо было посмотреть когда открывали, разница в смещении отверстий относительно центра.

[DaFunk]

В основном 19-110 Нм идут почему-то под 3/8.
Эх не сфотографировал под какой ключ у меня клапан. :_(
Поэтому только это:

[DaFunk]

Купите вы эту спец головку! Неужели так трудно выкрутить продуть, подвигать и закрутить с нужным моментом это коапан фазорегулятора!

Неделю как открутил, продул, подвигал, закрутил с моментом 35.
Поставил новые свечи Denso VK22.
Всё осталось на своих, сейчас пробеги небольшие, толком прогреться не успеваю, заводится всегда хорошо.
Пару раз за прогрев пытается заглохнуть, бывает и глохнет...
ы. Головка ATA-2039A-1 Licota для распределительного клапана ГРМ VAG T10352 - подходит как раз для BZB (под ключ 3/8).

[Мирослав]

Возможно виновником того, что глохнет, является расходомер!

[DaFunk]

Отключал ДМРВ с утра при прогреве, вентиляторы на полную включаются, а работает движок так же примерно, пару провалов было.

[Мирослав]

а причем тут вентиляторы? Может вы температурный датчик отключали?

[DaFunk]

Не знаю, отключал ДМРВ, он 5-ти контактный, как его с датчиком температуры перепутать-то можно? Если его отключить оба вентилятора после завода шпарят на полную.
=
А N205 на ХХ же никак не участвует в работе, он же после 1800 оборотов начинает?
Те если скинуть с него клемму то так можно проверить?
Забыл его сопротивление когда первый раз снимал, и не знал какоё должно быть...
Сегодня клемму снимал - чуть-чуть масло на контактах заметил, а его я первым делом снимал, чистил контакты.
Подскажите плиз номер для заказа этого разъёма с пинами.
Можно конечно к контактам попробовать наглухо припаяться, но боюсь уже не поможет, посмотрел в экзисте Pullman 601L9052A9 на замену нормально?

[+михалыч]

205 клапан на хх поддерживает заданный угол опережения. Если скинуть фишку то распредвал встанет в крайнее (позднее) положение 38 градусов. При подключенным в соответствии с заданным значением 34 градуса.

[DaFunk]

Значит проверить его скинув фишку нельзя...
pdf-ку нашёл.

[+михалыч]

Если думаете что проблема в нём, заведите и прогрейте двигатель со скидкой фишкой клапана. Только он бы влиял и на прогретом двигателе. Если у вас проблема только в период прогрева то лучше посмотреть за показаниями датчика температуры ОЖ., при прогреве именно он вносит коррекцию по топливу.

[DaFunk]

Проблемы только на холостых при температуре до 70-75.
Вчера один раз скидывал фишку, провалов не было, потом одел, завелась со второго раза, и было пару провалов.
Ошибки P000A и P0011

[+михалыч]

Для проверки 205 клапана лучше лучше снять лог по 91 группе и смотреть расхождение между заданным и фактическим значением.

[DaFunk]

Делал тест в 94 группе, обороты поднимаются до 1960, пишет Ok.
А подробнее чуть чуть можно про 91 группу.

[+михалыч]

В 91 группе 3 окно положение распредвала заданное.
4 окно - положение распредвала фактическое.
1е окно - обороты двигателя.
Сделав лог на прогреве увидете были ли изменения положения распредвала при провале оборотов.

[DaFunk]

Ok. Спасибо!

[DaFunk]

Выкрутил клапан, он был ещё горячий, шток был примерно в среднем положении и не нажимался вообще.
Как остыл - шток стал свободно ходить от блока питания работает (выдвигается) и сопротивление 7.4 Ом.
Почистил, поставил обратно.
Номер разъёма 2-х пинового 4F0973202, может кому будет полезно.
Провод 1-красная полоска на белом, 2-белая полоска на фиолетовом.
Клапан 06J109259A INA F-347398.21
Попробовал снять лог, машина прогретая, провалов к сожалению не было.
Вот так получилось:

[Мирослав]

Возможно подклинивал 205 клапан. Но и по ДМРВ желательно снять лог по 003гр. Да, и ДТОЖ проверить.

[DaFunk]

А по ссылке лог доступен?
Вроде удобно так?

[Мирослав]

Я в нем не увидел расходомера.

[DaFunk]

Не, я про доступность ссылки.
...
Cнял лог, но как назло после моих манипуляций с клапаном, ни одного провала
Такая картинка прогрева.
У клапана при заданном 34 на ХХ показания от 31 до 36 (крайние значения), но в основном близко к 34.
Прикрепил в архиве прогрев.
2-ой файл хотел посмотреть турбину, не понял результат.

[+михалыч]

По распредвалу проблема есть, нормально когда расхождение в 0,5 градуса. Либо 205 клапан подклинивает либо сам механический гидроклапан.
А по турбине без нагрузки больше не увидете. У вас без нагрузки дует 0,6 бар, это хорошо.
Когда 205 чистили, масляный канал в нём прочищали? Может плохо смазка поступает.

[DaFunk]

Так лог турбины снимал на ходу, там обороты есть (2-ой файл).
Показания ДМРВ норм?
Температура на выходе из радиатора начинает повышаться после достижения 98 градусов на выходе двигателя это нормально?
Там разве в соленоиде канал для смазки есть?
Короче заказал новый N205.
В общем всё сходится - на горячую иногда плохо заводилось, когда его вытащил ещё горячим - нажать не удалось, те его клинило наверное где-то посередине.
Перевел лог в Excel

[+михалыч]

Лог для турбины и дмрв снимают на 3 передаче с полным открытием дросселя.
По температуре - так настроен термостат (норма).
На корпусе 205 клапана есть маленькое отверстие через которое из опоры распредвалов поступает масло для смазки штока клапана. Оно может забиться например остатками порваной сетки опоры распредвалов или др.

[DaFunk]

Вот сегодняшний лог.
Фазик на -17 градусов было и провал оборотов.
Оригинальный файл лога и в Excel, красным отметил провал в конце.
Ну и вообще показания Cam, Adjustment - Intake B1 (act,) скачут сильно.

[Мирослав]

По турбине логи снимаются под нагрузкой, в движении. Интересный провал в -17, возможно, подклинивает эл.магнит фазика. Давление такого резкого скачка не даст. Нет заведомо исправного электромагнита, для проверки?