2.0 TDI CBAB, нужна помощь по форсункам

[Chasu]

Дополнительный топливный насос
V393
Дополнительный топливный насос является насосом
шиберного типа. Он находится у «Тигуан» в моторном
отсеке и предназначен для подачи топлива из бака
в напорную магистраль, ведущую к ТНВД.
Дополнительный топливный насос управляется
с помощью реле от блока управления двигателя
и поднимает давление, создаваемое предварительным
электрическим насосом, установленным в топливном
баке, до 5 бар. Этого достаточно для обеспечения
работы ТНВД во всех режимах.

Короче я бы полагался на сервисные программы самообучения а не на статьи с драйва))

теперь я окончательно запутался

[kondratva]

в ссп403 есть строка что более подробно про систему каммон рейл смотри в ссп351)). Все тоже самое, только горшков 6.Последних две выдержки из нашего ссп403

[kondratva]

Блин все ясно как божий день
цепляешь форсы крутишь смотришь давление в рампе
а) соответствует требуемому - смотришь есть ли распыл
-есть распыл-бьешь в ладоши собираешь заводишь чешешь репу в чем была причина
-нет распыла - проверяешь обратку (давление доп насоса 5 очков, герметичность обратного клапана), датчики коленвала-распредвала, есть ли импульс на форсы (осцилом или свд, если есть форсы в ремонт)
б) давление есть но не дотягивает
-сливаю форсы в обратку
-перепускает рдт
-чудит тнвд
в) давления нет совсем
-не качает доп насос
-не исправен датчик давления
-не исправен насос (дозатор и пр)
Я бы действовал по такому порядку. Но если что не прально написал пусть спецы поправят)

[Chasu]

Блин все ясно как божий день
цепляешь форсы крутишь смотришь давление в рампе
а) соответствует требуемому - смотришь есть ли распыл
-есть распыл-бьешь в ладоши собираешь заводишь чешешь репу в чем была причина
-нет распыла - проверяешь обратку (давление доп насоса 5 очков, герметичность обратного клапана), датчики коленвала-распредвала, есть ли импульс на форсы (осцилом или свд, если есть форсы в ремонт)
б) давление есть но не дотягивает
-сливаю форсы в обратку
-перепускает рдт
-чудит тнвд
в) давления нет совсем
-не качает доп насос
-не исправен датчик давления
-не исправен насос (дозатор и пр)
Я бы действовал по такому порядку. Но если что не прально написал пусть спецы поправят)

все, вечером буду пробовать по этому алгоритму...всю кровь выпил этот пассат за последние 4 месяца

[Chasu]

вобщем, что имеем по вчерашнему итогу: одел форсунки, нацепил фишки, все это не вставляя форсунки на место...открыл группу 020, начал крутить стартером, форсунки начали брызгать только 1 и 2, давление скакало от 200 до 300 очков, при прекращении вращения стартера давление в рампе падало сразу на ноль
скинул фишку с регулятора давления слева на рампе, ничего не изменилось, далее откинул шлангу с обратки рампы, при повороте стартером оттуда бьет струя, вывод - неисправен регулятор
далее эксперимент - так как регулятор все равно менять, была демонтирована рампа и снят регулятор, отпилен от него кусок , вставлена заглушка и поставлено все на место, крутим дальше стартером - давление уже фиксировалось, пока система прокачалась было до 100 очков, давление стояло...когда вышел воздух начали брызгать 3 и 4 форсунки, но походу заглушку продавило, так как давление перестало стоять в рампе, с обратко снова полилось и брызгать снова начали только 1 и 2 форсунки

сегодня вечером снова сниму рампу, поменяю заглушку на более серьезную ради эксперимента, если все ок, то так и оставлю, попробую завести, а так надо регулятор менять, форсунки походу дела живые, распыл хорооший, дело все в давлении в рампе

[kondratva]

ммм...эмммм...ух....Ну и методы у тебя Нафига было регулятор то пилить??Форсунки не все брызгают из за воздуха в системе. Если есть разрешение на запуск то оно есть всем, а не двум из 4х. Снял шланг оттуда бьет струя-откуда оттуда?Из рампы? А из шланга ничего нет что ли?? А должно, давление доп насоса. Нужно было после этого ставить уже форсы в бошку и снова крутить и смотреть. Ибо без компрессии мотор крутится как умолишенный, а с форсунками совсем другие давления будут. И так и в итоге главного то не услышали-сколько требуемое и сколько факт)) Ну то есть ты написал по факту 200-300. А просил то он сколько в это время???

[kondratva]

И блин слева на рампе датчик давления Справа регулятор то. Поэтому и давление стало постоянным, потому что ты датчик отпилил и блок высчитывает его по средним значениям

[Chasu]

ммм...эмммм...ух....Ну и методы у тебя Нафига было регулятор то пилить??Форсунки не все брызгают из за воздуха в системе. Если есть разрешение на запуск то оно есть всем, а не двум из 4х. Снял шланг оттуда бьет струя-откуда оттуда?Из рампы? А из шланга ничего нет что ли?? А должно, давление доп насоса. Нужно было после этого ставить уже форсы в бошку и снова крутить и смотреть. Ибо без компрессии мотор крутится как умолишенный, а с форсунками совсем другие давления будут. И так и в итоге главного то не услышали-сколько требуемое и сколько факт)) Ну то есть ты написал по факту 200-300. А просил то он сколько в это время???

регулятор все равно не рабочий, он не держит давление совсем, то что подается в рампу сразу сливается с нее
форсунки понятно что изза воздуха не все брызгают, после нескольких раз кручения стартером из 3 и 4 форсунки так и не появилась соляра, а с самого начала кручения 1 и 2 начинают брызгать только после 10-15 оборотов двигателя...останавливаешься, начинаешь снова крутить и так же, следовательно давление поднимается в рампе каждый раз заново, и его достаточно только для 1 и 2 форсунки
в 020 группе требуемое 264 давление, в следущем окошке при провороте стартером скачет 200-300, останавливаешь и сразу ноль показзывает

[Chasu]

И блин слева на рампе датчик давления Справа регулятор то. Поэтому и давление стало постоянным, потому что ты датчик отпилил и блок высчитывает его по средним значениям

я знаю что слева датчик, а справа регулятор. После снятие регулятора и установки заглушки туда, давление так же поднималось 200-300 и начинали брызгать все 4 форсунки, после выключения стартера давление стояло в рампе, но потом упало, и первые две форсунки продолжили брызгать

[kondratva]

скинул фишку с регулятора давления слева на рампе, ничего не изменилось, далее откинул шлангу с обратки рампы, при повороте стартером оттуда бьет струя, вывод - неисправен регулятор

Теперь ты меня запутал. Сам же пишешь что слева. А слева датчик а не регулятор

[Chasu]

Теперь ты меня запутал. Сам же пишешь что слева. А слева датчик а не регулятор

сорян) неправильно написал, слева датчик, его я не трогал..все манипуляции справа делал на регуляторе

[Chasu]

дело походу сдвинулось с места, кажется сдох насос в баке, в первый день когда смотрел наличие грящи и стружки в стакане с фильтрос, там было все чисто, но не обратил внимание на количество соляры, вскрыл повторно а там пусто почти, меньше половины стакана, а я так понимаю должен быть под завязку
при прокрутке стартером, насос жужит в баке, но не качает, скинул шлангу со стакана, сунул в бутылку, крутил стартером а там сухо, ниче не идет...
в баке меняли насос в январе, поставили вазовский, походу сдох или шланг слетел
дело было неив бобине походу

[Юра Криков]

Есть совершенно новый насос пирбург -
viewtopic.php?f=66&t=35141
Цена обсуждаема.

[kondratva]

При прокрутке он может и не включаться. Запускай принудительно через базовые установки оба насоса и тогда уже смотри

[Sova40]

Вечер добрый! Не так давно и я стал обладателем vw Passat b6 2.0 tdi cbab 2008г.в. На днях оборвало ремень генератора, машину сразу заглушил , в багажнике лежал запасной, быстренько накинул новый, а машина не завелась.стал напрягать свои извилины, и сообразил что до того как оборвало ремень , я поменял топливный фильтр и поехал. Проехал чуть больше 10 км и рванул тот самый ремень, а после и машина не стала заводиться. Предположил что завоздушил систему при смене фильтра, т.к. Вася показывал показывал давление в рампе при прокрутке стартером не более 80 бар. Пришлось прокачивать топливную систему и выгонять оттуда воздух. Сделал. Помогло и давление в рампе поднялось до 270 бар. Но при этом двигатель запускается и сразу глохнет. Внимание вопрос! Куда капать????

[Sova40]

И после того как глохнет, в районе регулятора давления какой то писк появляется, раньше такого не замечал. Скинул обратку с рампы и оттуда при прокрутке стартером хорошенечко льётся солярка . Говорит ли это о том что регулятор давления накрылся?я бы видео скинул, но не умею.

[Александр332vk]

Привет, при замене фильтра Вы из колбы солярку вылили что ли? Если да, то надо было налить хотя бы половину...а кольцо уплотнительное верхней крышки меняли? А солярка не течет на стыке? Так просто не бывает.... Вот Вы пишете писк появился....может дроссельная заслонка заклинила?

[Sova40]

Была течь из под крышки стакана, поменял кольцо, все стало норм, но на ремень попало достаточно солярные, поэтому я думаю что хватило чтобы он намок и поэтому его оборвало. Сейчас машина заводится, но буквально на 0,5-1 секунду и глохнет. Подскажите как видео загрузить, может так понятней будет

[Юра Криков]

Подскажите как видео загрузить, может так понятней будет

Закидываети на Ютюб, далее жмёте "video", вставляети сЦыль ютюбную и "отправить".

[kondratva]

Привет, при замене фильтра Вы из колбы солярку вылили что ли? Если да, то надо было налить хотя бы половину...а кольцо уплотнительное верхней крышки меняли? А солярка не течет на стыке? Так просто не бывает.... Вот Вы пишете писк появился....может дроссельная заслонка заклинила?

Совершенно верно, это очень похоже на закрытую заслонку или заслонки вихревые. Ну или егр заклинил, если он есть еще

[Sova40]

В течении дня попробую закинуть видео.хочу исключить работоспособность регулятора давления. Такое ощущение что он постоянно в открытом положении. Должно ли литься с рампы если скидываешь обратку?

[Chasu]

При прокрутке он может и не включаться. Запускай принудительно через базовые установки оба насоса и тогда уже смотри

воодщем машину починил еще в воскресенье, дело было плевое))как всегда это бывает - оборвало шланг на насосе в баке, не подводящие магистрали топливные под сиденьем, а именно в баке шланг оторвался от подачи
восстановив шланг за 5 минут, начал крутить двигателем, забрызгали все 4 форсунки, все собрал обратно - завелась с полпинка
итог: в топку эти автосервисы
P. S. насос в баке качает только при прркрутке стартером и далее при работе двигателя, это это слышно когда прекращаешь крутить стартером, стартер останавливается быстрее и четко слышно насос в баке. С помощью васи прокачка включает только дополнительный насос под капотом, в баке молчит, несколько раз прокачивал и спецом обращал внимание

[Chasu]

В течении дня попробую закинуть видео.хочу исключить работоспособность регулятора давления. Такое ощущение что он постоянно в открытом положении. Должно ли литься с рампы если скидываешь обратку?

я скорее всего понимаю про какой писк идет речь, у меня он тоже есть и был всегда, с ноября месяца были проблемы по топливной, за это время поменялся тнвд, насос в баке, три клапана на тнвд и два регулятора на рампе - писк как был так и есть, появляется при глушении двигателя и ввключении зажигания, через несколько секунд и появляется, как мне кажется это сбрасывается давление из рампы, каналы то узкие в клапане, вот со свистом и улетает в бак
по поводу соляры с обратки, когда не могли понять в чем причина у меня, так же скидывали шланг с обратки на рампе, текло именно из металлической магистрали, а не из шланги которая из рампы идет, в итоге регулятор то был заменен, но проблема не в нем была - оборваный шланг в баке

[Sova40]

Почитал литературу... с рампы допускаются капли, но литься не должно, что говорит о неисправности регулятора давления. Может кто покупал его и не пригодился... готов купить 057130764H . Покупать за 25к новый и разочароваться что дело не в нем как то не очень хочется. Ещё говорят что можно его почистить ультразвуком... кто с таким сталкивался?

[kondratva]

https://www.avito.ru/slobodskoy/zapchas ... oc_sharing вот у нас в пригороде продаётся. С пересылом помогу