Неконтролируемое увеличение оборотов

[SmartVAG]

Всем привет. Долго не писал так как не было почти свободного времени заниматься машиной , но все же что то немного сделал. Поменял масло , уплотнительные кольца на насос форсунках. Заводится, едит, с интеркулера масло слито (его там было не много). Но проблема с ростом масла осталась. Где то через 150 км пробега уровень поднялся на 0.5 мм. Думаю что возможно льет соляру через верхнее уплотнительное кольцо на насос-форсунке. Идея пришла из-за того, что когда прокачивал систему после установки насос-форсунок( прокачивал насосом что в баке, просто включал кратковременно зажигание), то разъединял шланг шланг на обратке между фильтром и тандемным насосом и соляра со стороны фильтра лилась хорошей струей , а со стороны тандемника просто капала. Мысль такая что возможно создается подпор на обратке , из -за чего давит соляру через верхнее кольцо в двигатель.

[SmartVAG]

Всем привет. Итак продолжаю эппопию с двигателем. Что было сделано. 1)Замерил давление в обратке,была 1 атмосфера, сделал слив обратки напрямую в бак минуя фильтр, теперь "0". 2)Заменил все уплотнения и болты на форсунках и прикалхозил а-ля 2 крепление чтоб форсунка не болталась(на скрине есть) . Так же приобрел VCDS и замерил коррекции, в 3 цилиндре было 2.96 и пропуски воспламенения, форсунка была отдана в Bosсh-сервис и восстановлена. Теперь осталось несколько незакрытых вопросов: 1-большой расход на холостых на прогретом двигателе(скрин прилагаю)? 2-Как замерить давление на тандемном насосе(не Bosсh)? Завтра послезавтра покатаюсь, посмотрю уровень масла, если будет расти , то уже не знаю куда рыть(((

[oowoo]

Здравствуйте. Здесь всё что есть в Эльзе по вашему сдвоенному насосу

Проверка давления подачи.rar

(34.49 Кб) Скачиваний: 245

[oowoo]

оси валов коромысел в моторе BMP всегда не соосны?

Проверяли правильность установки ремня ГРМ?

[oowoo]

Завтра послезавтра покатаюсь, посмотрю уровень масла, если будет расти , то уже не знаю куда рыть(((

уровень масла это кольца форсунок, либо тандемный, либо сами форсунки. Колодцы куда вставлены форсунки без износа? Если колодца с выработкой никакие кольца форсунок ситуацию не спасут. В тандемном бывает рвётся сальник после чего солярка шурует в масло а далее если уровень вовремя не заметить движок уйдёт вразнос. Потом сами форсунки бывают дрыщут в самых неожиданных местах, к примеру здесь описание с фото от AlexVlass https://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=15120&start=50

[SmartVAG]

оси валов коромысел в моторе BMP всегда не соосны?

ф1.PNG

Проверяли правильность установки ремня ГРМ?

Спасибо за ссылки, почитаю. По фото: фоткал на недособранном двигателе , а так рокера зажаты ровно моментом 20 Нм+90 градусов и отрегулированы зазоры -180 градусов от упора(+ всегда откачиваю масло шприцом из болтовых отверстий).По ремню ГРМ синхронизация в 4 группе -2.0, вроде в допуске,а как еще проверить не знаю ставили последний раз на сервисе. Насчет верхних колец на фосунке которые отделяют обратку от внутренности двигателя , как обычно именно они и не держат , ставил даже но 0.5 кольца потолще и опрессовывал обратку 4 атмосферы держат, и в канале обратки сейчас нет никакого подпора.То есть я считаю что ей легче слиться самотеком в бак , чем продавить кольца. Буду копать в сторону тандемника если уровень масла будет подниматься.