Мигает чек при разгоне и вибрация

[Lunatik359]

Подскажите при замене масла сливную пробку надо вкручивать новую ??? если да то дайте ее номер по экзисту

[Quattro]

всем привет)
у меня такая история, ехал днём по мкаду, при разгоне (тапка в пол) тачка начинает дергаться и мигает чек. спустя какое то время симптомы исчезли, всё в поряде, чек потух. вечером поехал-опять таже песня, только чек помигал и остался гореть. В чем дело? клапан вкг менял год назад, врядли с ним что то произошло.
Вот думаю катушка или свеча?

Контроллер 01: Двигатель Описания: 06F-907-115-AXX.clb
Номер детали контроллера: 3C0 907 115 S HW: 8P0 907 115 B
Компонент и/или Версия: 2.0l R4/4V TFSI 0020
Код ПО: 040C010A19070160
Код СТО: WSC 05314 000 00000
VCID: 3064129E9C79459C
2 ошибок найдено:

000768 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 - Превышен верхний предел - Периодически - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 10100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Пробег:: 238871 km
Индикация времени: 0
Дата: 2013.03.17
Время: 16:13:42

Момент неисправности:
Об/мин: 4744 /min
Нагрузка: 94.9 %
Скорость: 101.0 km/h
Температура: 82.0°C
Температура: 6.0°C
Абс. давление: 990.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

000770 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 001 - Превышен верхний предел - Периодически - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 10100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Пробег:: 238871 km
Индикация времени: 0
Дата: 2013.03.17
Время: 16:13:42

Момент неисправности:
Об/мин: 4744 /min
Нагрузка: 94.9 %
Скорость: 101.0 km/h
Температура: 82.0°C
Температура: 6.0°C
Абс. давление: 990.0 mbar
Напряжение: 13.970 V


Готовность: 0000 0000


пишет цилиндр 2. прошу прощения за глупый вопрос, стоя лицом к капоту цилиндры идут по порядку 1 2 3 4 ?))

[slavik049]

Да порядок такой.... по 2 нужно глянуть или свеча или катушка .Пробуй переставить местами ...если катушка знать будет в другом бить .

[Quattro]

Да порядок такой.... по 2 нужно глянуть или свеча или катушка .Пробуй переставить местами ...если катушка знать будет в другом бить .

Спасибо!
катался по лужам, вот и померла катушка похоже. Её не реально оживить?

[slavik049]

Ну пока паниковать рано...нужно убедиться что померла!В темноте глядел .....сверкает?Может прост о провод пробило и все.

[Quattro]

не, не смотрел. в том то и дело, двигатель без напруги не троит вообще. ни на холостых, ни при спокойной езде.
завтра..уже сегодня.. гляну =)

[Quattro]

кому интересно-поменял как советовали, катушки местами. поездил. симптомы такие-на холодную машина едет нормально. но после получаса езды начинает троить. в итоге вчера до дома добрался на 3-х цилиндрах. ваг ком показал пропуски воспл. как раз в 4 горшке, куда я и впихнул помирающую катушку
сегодня купил, поменял катушку. проблема ушла. поставил bremi или брему, т.к. нужно было срочно, а вага и бош небыло. сказали-ничем не хуже) цена 1300 р.

[slavik049]

Ну вот и славно что вылечил!Удачи на дороге

[Quattro]

Ну вот и славно что вылечил!Удачи на дороге

Спасибо тебе

[dolik]

можно ли выяснить без шнурка в каком целиндре пропуск если он имеется??!!

[Eek]

Недавно тоже столкнулся с проблемой. стоял на светофоре в соседнем городе (100 км. от моего) - завибрировал авто... Заглушил-завел - тож самое все... Чтобы уйти на обочину вперед потока с аварийкой притопил почуть и встал. Вибрации пропали, чек погас. Дома потестил ваг-комом - пропуски в 4 цилиндре были. Ошибку потер, слегка стукнул по катушке 4ой (чуть притопилась)... Вот уже проехал около 2х тыс. км... повторов не было (тьфу тьфу тьфу)

Вопрос то какой - сколько еще осталось катушке жить примерно?
Могло ли это произойти лишь от того, что где-ньть на жестких кочках катушка чуть отошла от свечи и просто нарушился контакт? (наивно, конечно:) )
Подскажите номерок катушки (думаю, на всяк случай купить прозапас одну, а то по трассе часто езжу - не хотелось бы вдалеке от дома из-за такой мелочи встать, где-ньть в селе)))

ЗЫЖ вожу с собой в бардачке кнопку ручника на всяк случай запасную)))

[fng]

с клапаном кто-нибудь пробовал ещё? сколько времени надо на съём крышки вкг BVY?

[fng]

загорелось ecp и esp, понятно потенциометр дроссельной заслонки, проходил, адаптировал через группу 060 и нашёл группу 065, тоже адаптировал. сижу смотрю углы, газанул, вышел чек, смотрю ошибки и вижу:
2 Найдены неисправности:
000768 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 - верхнее предельное значение превышено
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 171588 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:58:09

Стоп-кадр:
Об/мин: 3320 /min
Нагрузка: 19.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 88.0°C

000770 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 001 - верхнее предельное значение превышено
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 171588 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:58:09

Стоп-кадр:
Об/мин: 3320 /min
Нагрузка: 19.6 %
Скорость: 0.0 km/h
вопрос: есть ли связь между этим сраным клапаном вкг и потенциометром дроссельной заслонки?

[anton-67]

сколько времени надо на съём крышки вкг BVY?

Аккуратно за пару минут.

[чалый]

загорелось ecp и esp, понятно потенциометр дроссельной заслонки, проходил, адаптировал через группу 060 и нашёл группу 065, тоже адаптировал. сижу смотрю углы, газанул, вышел чек, смотрю ошибки и вижу:
2 Найдены неисправности:
000768 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 - верхнее предельное значение превышено
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 171588 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:58:09

Стоп-кадр:
Об/мин: 3320 /min
Нагрузка: 19.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 88.0°C

000770 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 001 - верхнее предельное значение превышено
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 171588 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:58:09

Стоп-кадр:
Об/мин: 3320 /min
Нагрузка: 19.6 %
Скорость: 0.0 km/h
вопрос: есть ли связь между этим сраным клапаном вкг и потенциометром дроссельной заслонки?

Крышку снимать не надо просто одну заглушку на это уходит несколько минут.

[fng]

та да, минута и победа!!! только двигло должно быть горячим, иначе не получится!!! поменял за две минуты, даже пиво не успел попить!!!
но толку не прибавилось, вышел чек и пропуск на втором цилллллллиндре...

[fng]

поменя форсунки и счастье пришло!!!

[desantura2008]

Комрады привет, реанимация редукционного клапана ДВС VW Passat B6 или клапан отвода картерных газов. Двигатель 2.0 FSI BVZ 2007.
Предистория. Заметил что увеличился расход топлива на 1.5-2 литра, зверь ведёт себя как то не так и что самое главное, что расход на холостом ходу составляет 1.8 литра, когда раньше было намного меньше. Подключил Васю, проверил на ошибки, чек правда не горел, выскочила ошибка в блоке 01 (Электроника двигателя) — негерметичность в системе впуска:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No SW: 06F 997 019 A HW: 06F 906 056 FD
Компонент: MED9.5.10 G00 2708
Ревизия: 6AH03--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 24190 943 91791
VCID: 3064ECD9A338723

1 неисправность:
008825 — Негерметичность в системе впуска
P2279 — 008 — — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 254
Пробег: 190206 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.09.13
Время: 09:24:43

Стоп-кадр:
Об/мин: 720 /min
Нагрузка: 39.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 36.0°C
Готовность: 0000 0000

Огромный респект создателю темы на форуме, так бы купил этот весь узел за безумные бабосы (и правильно прокоментировал pashustic , что комрады должны оценить по настоящему экономию бабосов на этом), а так дело оказалось в каком то редукционном клапане, который надо вскрыть и поменять саму мембрану. Не верил своими глазами, что клапан- сама мембрана подходит от Чери Истар, один в один, пока сам не купил и убедился в этом, что это так. Сама мембрана от чери немного плотнее чем мебрана оригинал, качество нормальное. Небольшой совет, те кто будет вскрывать крышку этого клапана, начинайте с правого нижнего конца где подключена трубка и дальше по кругу. Я пользовался обычным ножом, время как всегда нет, весь процесс происходил на улице, время заняло 30 минут, открыл капот, вскрыл клапан, поменял мембрану, всё на место, захлопнул капот. Подключил Васю, стёр ошибку, поездил, обратно подключил Васю, проверил, ошибки нет! Кстати расход на холостом составил 0.7-0.8 литра теперь, изменилась динамика зверя в лучшую, теперь радуюсь!
Вот что ещё заметил, что крышка от клапана Чери и крышка оригинал от VW – один в один, даже номер такой же, можно даже поставить от китайца крышку, кто повредит свою при снятии,всем удачи!!! http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/pa ... l/2424454/

[Eek]

Вот и у меня катушка померла одна... в 4м цилиндре.

Есть ли смысл вообще все катушки менять или достаточно одну поменять и все???

Я в том плане - есть ли зависимость в том, что если одна померла - значит и остальные подтянутся скоро?

[Eek]

Никто мне ничего не посоветовал:(

Поменял все 4 катушки.

[anton-67]

Поменял все 4 катушки.

Зачем ? Меняем ту которой "конец". Ну теперь у тебя запас большой.

[anton-67]

desantura2008
Буду в Одессе,с тебя магарыч !

[Eek]

Ну теперь у тебя запас большой.

ну да, я старые 3 не выкинул