2.0 FSI непонятки

[25alex]

Себе вот решил менять натяжитель, цепь и толкатель.
Железки приехали, в среду загоняю на ремонт.
В принципе цена вопроса не такая уж и кусачая.

А признаки такие же? номера запчастей не подскажешь? сколько просят за работу?

[Vladimir82]

Признак - один.
Стук при полном прогреве в районе ТНВД.
Работа 3000 стоит для меня.
Полный список запчастей в четверг-пятницу выложить смогу. Просто не сам заказывал.
http://www.passat-club.ru/forum/threads ... 2%CD%C2%C4 - это по замене толкателя. Менял все по списку кроме фильтра воздушного (новый оригинал буквально пару недель стоит).
По замене натяжителя с цепью - номера попозже.

[25alex]

по поводу толкателя на мой двигатель идет вроде под номером 06D 109 309 F, но их нет в продаже, а 06D 109 309 С подойдет?

[Vladimir82]

по поводу толкателя на мой двигатель идет вроде под номером 06D 109 309 F, но их нет в продаже, а 06D 109 309 С подойдет?

хз ваще по поводу толкателя.
06D 109 309 С - это замененный номер 06D 109 309 F

[25alex]

вообщем заказал вот это надеюсь все подойдет:
- цепь 25227 http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=37C06518
- Гидронатяжитель цепи ГРМ 06F 109 217 A http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=06F+109+217+A
- Сальник вала 81-34367-00
- Толкатель насоса высокого давления 06D 109 309 C
И еще сильнее надеюсь на то что после замены всего этого стук исчезнет!
Только вот какая штука - на экзисте все эти запчасти идут для автомобиля 2006г., а у меня 2005г. А в каталоге для 2005г. вообще нет двигателя FSI ??? кто может посмотреть по вину посмотрите пожалуйста подойдут ли запчасти?

[Vladimir82]

вообщем заказал вот это надеюсь все подойдет:
- цепь 25227 http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=37C06518
- Гидронатяжитель цепи ГРМ 06F 109 217 A http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=06F+109+217+A
- Сальник вала 81-34367-00
- Толкатель насоса высокого давления 06D 109 309 C
И еще сильнее надеюсь на то что после замены всего этого стук исчезнет!
Только вот какая штука - на экзисте все эти запчасти идут для автомобиля 2006г., а у меня 2005г. А в каталоге для 2005г. вообще нет двигателя FSI ??? кто может посмотреть по вину посмотрите пожалуйста подойдут ли запчасти?

там еще прокладок надо кучу заказать - точный список хз, но под клапанную крышку по-любому 100 пудов.
Про ВИН не подскажу ЕТКИ нету.
И это... зря цепь неоригинал берешь. Тоже думал сначала про Феби, но чё-то он какой-то подозрительно дешевый... Если цепь вытянется быстро или не дай бог порвется - гемор будет гораздо дороже.

П.С. Блин, опять у меня ремонт отложился до следующей недели... У мастера дел невпроворот.

[anton-67]

25alex В данном случае считаю,что нужно брать оригинал,ибо экономия здесь не уместна.

[Vladimir82]

25alex В данном случае считаю,что нужно брать оригинал,ибо экономия здесь не уместна.

+100500

[turbomotors]

"Цепь это. Тарахтеть там больше нечему." ИМХО Прошу прощения ,на этом моторе и НЕ на этом моторе вывод не верный . Толкатель ,башмак натяжителя -возможно ,хотя и редко . Цепь даже растянутая не тарахтит ,это следствие падения давления и ослабления самой цепи.

[Vlad_B6]

turbomotors
А какие ещё варианты с тарахтением в правой части двигателя 2,0 FSI BVY? Кроме натяжителя, цепи и толкателя что там может тарахтеть? Ну так, для общего повышения образования.

[Vlad_B6]

turbomotors
Много случаев тарахтения именно из-за натяжителя и цепи... больше никто ни на что не жалился. Все лечились этим.

[turbomotors]

Вариантов непосредственно для тарахтения нет .. Есть вариант причины тарахтения -проблемы давления масла в узле натяжения ,а если быть точнее в узле перестановки вала ,и эта проблема называется кольца уплотнения торцевой крышки .. Они проверялись?
Идти по проторенной дорожке с "цепным" стуком как на MPi ,на FSi НЕ получится ,здесь нет аналогии и многие это понимают когда меняют комплектом и не то
Желающие могут ознакомиться по проблеме в Ауди -клубе к примеру ..

[Vlad_B6]

turbomotors
Но проблема-то решается именно так... а где эти многие пишут о своих бедах? Яимею ввиду движок ФВ а не Ауди

[turbomotors]

Прошу прощения ,но существует достаточно форумов ,в том числе узкоспециализированных кроме Б6 .. Кроме того возможно проблема так и решИТЬСЯ ,говорить о том ,что она так РЕШАЕТСЯ ,принципиально ,по моей личной практике я-бы не стал

[25alex]

Вариантов непосредственно для тарахтения нет .. Есть вариант причины тарахтения -проблемы давления масла в узле натяжения ,а если быть точнее в узле перестановки вала ,и эта проблема называется кольца уплотнения торцевой крышки .. Они проверялись?
Идти по проторенной дорожке с "цепным" стуком как на MPi ,на FSi НЕ получится ,здесь нет аналогии и многие это понимают когда меняют комплектом и не то
Желающие могут ознакомиться по проблеме в Ауди -клубе к примеру ..

а как проверить эти кольца? и где они находятся? когда заехал на сервис там как раз стоял такой же аппарат с обрывом цепи, так он менее года назад менял цепь и натяжитель - все оригинал!! так вот мастер сказал что нет смысла брать оригинал. на том авто при обрыве цепи клапана не загнуло это большое везение или так и должно быть? почитав форум пришел к выводу что очень не надолго хватает цепи - многие меняют при пробеге около 100 тыс. км., но ведь это пробег для замены ремня а ни как ни цепи! вот вам и надежность оригинала!

[turbomotors]

За свою практику обрыва ЦЕПИ не видел ни разу .. перескок с меток в виду различных причин (башмаки натяжителя ,давление масла , износ шестерен и т.д. наблюдался .правда достаточно редко если идет речь о 2.0 FSi моторе (ременной привод гРМ) .. 1.8TSi так-же ,перескок - мотор не заведешь ,клапана обычно не встречаются благодаря рокерной прослойке и форме поршня ..

[Vladimir82]

Вариантов непосредственно для тарахтения нет .. Есть вариант причины тарахтения -проблемы давления масла в узле натяжения ,а если быть точнее в узле перестановки вала ,и эта проблема называется кольца уплотнения торцевой крышки .. Они проверялись?
Идти по проторенной дорожке с "цепным" стуком как на MPi ,на FSi НЕ получится ,здесь нет аналогии и многие это понимают когда меняют комплектом и не то
Желающие могут ознакомиться по проблеме в Ауди -клубе к примеру ..

А нельзя ли ссылочку по данной проблеме на ауди-клуб? А то я там уже давно, но на подобные темы как-то не натыкался.

[25alex]

За свою практику обрыва ЦЕПИ не видел ни разу .. перескок с меток в виду различных причин (башмаки натяжителя ,давление масла , износ шестерен и т.д. наблюдался .правда достаточно редко если идет речь о 2.0 FSi моторе (ременной привод гРМ) .. 1.8TSi так-же ,перескок - мотор не заведешь ,клапана обычно не встречаются благодаря рокерной прослойке и форме поршня ..

а при обрыве ремня клапана тоже остаются целыми? и еще появилась проблема - второй день стартер очень туго крутит двигатель как будто аккум разряжен. может конечно дело и в аккумуляторе (на выходных попробую зарядить), но не может ли быть такое из-за перескока цепи?

[Vladimir82]

Махнул себе железки.
Толкатель был нормальным, натяжитель вроде тоже, а вот цепь была вытянута на пару сантиметров.
При разборке обнаружили подушатанный гидрокомпенсатор и рокер... Цена вопроса копейки, а в наличии нету нигде. Поэтому собрали как есть.
В результате звук дизеля пропал - мотор стал работать много тише, но вот рокот от рокера появился. Особенно слышно когда климат включаешь (доп. нагрузка на двигатель).
Совет поэтому - прикупите сразу парочку компенсаторов и рокеров, прежде чем лезть менять цепь с натяжителем.
Пробег у меня (по прикидкам) около 120-130 тыщ.
Как-то так.

[25alex]

я тоже себе заменил все выше указанные железяки и теперь тишина!!! вот правда мастер сказал что 1,5 тысячи на толкатель насоса я выкинул зря, что с ним в принципе ни чего не может случится! ну и бог с ним главное что проблема решилась! а то как то сыкотно было...

[evg23]

У меня аналогичная проблема, дизелит и стук есть. Но работает машина как часы никаких проблем.

Объясните мне пожалуйста, если не затруднит.. На моторе 2.0 FSI 2007 года, разве цепь грм? Вроде же ремень грм. В чем я туплю)