2.0TDI уходит антифриз

[Матвій]

У меня кудата деваєтся тосол.... и никто не может сказат в чем проблема..... бачек цел не треснутий.... все сухое.... а раз в неделю приходитмя доливать по одной литре концетрата...... народ подскажите в чем дело. Може кто то сталкивался с таким чудом....

[Kyjner]

какой двигатель? пробег? на 1.8 часто бывает течет помпа.

[morpeh]

Матвій
поприкалываться тут решил?!

[Матвій]

2.0 TDI 270000 км. Помпа новая

[1gdm]

viewtopic.php?f=3&t=9510&start=0&hilit=%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82+%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%BB

[Ignatyev_1981]

Всем привет. Бабахнули морозы. Был на Б6 2.0 TDI 6-DSG в командировке. Утром одним отъезжаю и вижу капли на снегу...красные...блинннн. Четко по середине машины продольно оси. Долил литр почти. Заливаю G-12.
Товарищи есть мысли слету? Понимаю, что могу поднять обмусоленную тему, но все же.

[Юра Криков]

Товарищи есть мысли слету?

И Вам привет.
Краснота по середине - Ни очём (течка может быть откуда угодно,стекать на защиту и т.д.).
Проинспектируйте конкретно,на предмет - Откуда течка.

[Daniliv]

Ignatyev_1981
Берете ультрафиолетовую лампу и под капот.

[Volkov]

Снять защиту. С бачка расширительного скинуть обратку, шланг на компрессор, дырочку заткнуть, 1 кг даём, смотрим.

[Михаил 84]

У меня кудата деваєтся тосол.... и никто не может сказат в чем проблема..... бачек цел не треснутий.... все сухое.... а раз в неделю приходитмя доливать по одной литре концетрата...... народ подскажите в чем дело. Може кто то сталкивался с таким чудом....

Была проблема на дизеле антифриз уходил через топливный насос он стоит с боку двигателя со стороны коробки.У него есть каналы охлаждения и через уплотнения антифриз попадает в камеру сгорания и поэтому везде все сухо и двигатель особо не дымит потому что доля антифриза не большая.

[Макс414]

Ура нашел нужную тему! До этого написал в теме про сажевый, никто не ответил там (удалил пост). Проблема следующая, иногда (особенно когда за бортом прохладно и температура ниже +5 градусов) начинает уходить тосол в тот момент когда запускается регенерация, летом тосол всегда в уровне и никуда не уходит. Сажевый и егр соответственно на месте. Есть ли связь и куда копать? Момент когда запищит зуммер и загорится лампа на панели, сигналищирующая о низком уровне охлаждающей жидкости, я определяю по огромному клубу дыма в зеркале заднего вида . Еще раз отмечу, это происходит именно в момент регенерации. Лично мои подозрения, это ЕГР. Ткните пожалуйста носом)

[docalex]

Ура нашел нужную тему! До этого написал в теме про сажевый, никто не ответил там (удалил пост). Проблема следующая, иногда (особенно когда за бортом прохладно и температура ниже +5 градусов) начинает уходить тосол в тот момент когда запускается регенерация, летом тосол всегда в уровне и никуда не уходит. Сажевый и егр соответственно на месте. Есть ли связь и куда копать? Момент когда запищит зуммер и загорится лампа на панели, сигналищирующая о низком уровне охлаждающей жидкости, я определяю по огромному клубу дыма в зеркале заднего вида . Еще раз отмечу, это происходит именно в момент регенерации. Лично мои подозрения, это ЕГР. Ткните пожалуйста носом)

Было такое, потёк радиатор егр. Вылечилось заглушкой егр системы и перепрошивкой. Потом вообще всю систему егр удалил с авто. Открутить надо трубку, которая подходит к клапану егр, если в ней майонез, то диагноз верен.

[1gdm]

Все проще: находите радиатор системы ЕГР (за двигателем,если смотреть спереди открыв капот); находите две трубки -вход и выход из него.
Берете подходящий штуцер(трубку) и сняв с радиатора шланги, соединяете их этой трубкой и хомутами, естественно. После доливаете ож до нормы и катаетесь. Если все прошло-радиатор под замену(можно брать бу-только проверить).
Менял и на б6 и на джетте6-лучше брать valeo.

[docalex]

Все проще: находите радиатор системы ЕГР (за двигателем,если смотреть спереди открыв капот); находите две трубки -вход и выход из него.
Берете подходящий штуцер(трубку) и сняв с радиатора шланги, соединяете их этой трубкой и хомутами, естественно. После доливаете ож до нормы и катаетесь. Если все прошло-радиатор под замену(можно брать бу-только проверить).
Менял и на б6 и на джетте6-лучше брать valeo.

Из под капота это не сделать, можно только снизу. Да и смысла нет его менять, удалить прошить, заодно и чипануть. У меня прошивка и чип вышли в свое время в 15 тыс. Уже 60-70 тысяч проехал и никаких проблем.

[Макс414]

Всем спасибо за ответы. Буду устранять. По результатам отпишусь.

[1gdm]

Из под капота это не сделать, можно только снизу. Да и смысла нет его менять, удалить прошить, заодно и чипануть. У меня прошивка и чип вышли в свое время в 15 тыс. Уже 60-70 тысяч проехал и никаких проблем.

1. Я делал сверху.(на свав "саксофон"-снизу ,ок-проще)
2. На разборке радиатор 2-3 т, теперь сравниваем с удалить-прошить-заглушки..
3. Хозяин-барин

[docalex]

1. Я делал сверху.(на свав "саксофон"-снизу ,ок-проще)
2. На разборке радиатор 2-3 т, теперь сравниваем с удалить-прошить-заглушки..
3. Хозяин-барин

У меня радиатор ЕГР потек где-то на 150 тысячах родного пробега, причем внешне он был как новый, прогар трубок внутри него. Не факт что с разборки прослужит долго. Быстрый уход антифриза грозит гидроударом при запуске мотора. На 140 тыс. чистил дроссель, ЕГР и впускной коллектор с заслонками, был очень плотный нагар. Когда глушил ЕГР были тоже не малые отложения на заслонке и в коллекторе. После демонтажа системы ЕГР снимал дроссель примерно на 190 тыс., но чистка ему не требовалась, загажено не было. Плюс ЕГР один- двигатель при запуске прогревается быстрее, но мне не актуально, вебаста рулит.

[Daniliv]

Из под капота это не сделать, можно только снизу. Да и смысла нет его менять, удалить прошить, заодно и чипануть. У меня прошивка и чип вышли в свое время в 15 тыс. Уже 60-70 тысяч проехал и никаких проблем.

Купил в свое время
Так утомились ставить. Весь мозг и..... высосали

[1gdm]

У меня радиатор ЕГР потек где-то на 150 тысячах родного пробега, причем внешне он был как новый, прогар трубок внутри него. Не факт что с разборки прослужит долго. Быстрый уход антифриза грозит гидроударом при запуске мотора. На 140 тыс. чистил дроссель, ЕГР и впускной коллектор с заслонками, был очень плотный нагар. Когда глушил ЕГР были тоже не малые отложения на заслонке и в коллекторе. После демонтажа системы ЕГР снимал дроссель примерно на 190 тыс., но чистка ему не требовалась, загажено не было. Плюс ЕГР один- двигатель при запуске прогревается быстрее, но мне не актуально, вебаста рулит.

Не понял: что здесь по теме?
1е предложение-история пробега
2е-предположение
3е-спорное утверждение и тп.
Плюсы и минусы ЕГР -тоже малоебучий факт для устранения утечки. Не отвечайте мне больше-спасибо.

[docalex]

Не понял: что здесь по теме?
1е предложение-история пробега
2е-предположение
3е-спорное утверждение и тп.
Плюсы и минусы ЕГР -тоже малоебучий факт для устранения утечки. Не отвечайте мне больше-спасибо.

1 е предложение гласит о том что эта деталь долго не живет на дизельном моторе, и предложение купить топику радиатор с разборки, значит обречь его на ВОЗМОЖНУЮ (хотя может ему и повезет) повторную замену сей детали, а снять поставить тоже денег стоит. Если его и оставлять на авто, то лучше ставить новый, покрпйней мере поменял и забыл на 100-200 тыс. На разборках не так много запчастей с малым пробегом. 2 е возможно его и не настигнет, но гидроудар влечет за собой совсем другие траты, врагу не пожелаешь. 3 е, то что егр 100% засирает впуск любой владелец дизеля скажет. И да, это лишь мое мнение, кто думает иначе его проблемы. Я не гордый, мне можно отвечать.

[Макс414]

Парни вы чего сцепились) нужно жить дружно!
Негатива и так в жизни хватает. В итоге решил удалить сажевый , перепрошить все,заглушить егр, удалить вихревые заслонки и спокойно ездить. Чиповать не буду, как говорится, от добра добра не ищут.

[docalex]

Парни вы чего сцепились) нужно жить дружно!
Негатива и так в жизни хватает. В итоге решил удалить сажевый , перепрошить все,заглушить егр, удалить вихревые заслонки и спокойно ездить. Чиповать не буду, как говорится, от добра добра не ищут.

Так проблема то у вас точно в радиаторе ЕГР? ЭТо мы тут про него повесть развели, а может и не в нем дело на вашем авто.

[Макс414]

Так проблема то у вас точно в радиаторе ЕГР? ЭТо мы тут про него повесть развели, а может и не в нем дело на вашем авто.

На 99% уверен, что в нем. Я Васей смотрел, моменты прохождения регенерации и уход тосола, связь прямая получается. Бачок расширительный и тосол девственно чист. Да и в любом случае собирался удалять всю эту ненужную лабуду с машины.

[иван перов]

всем привет, подскажите может у кого было такое, поменял ремень грм и помпу она стала закипать после этого поменял термостат такая же беда осталась решил обратно поменять помпу новую на свою старую не чего не изменилось, при этом печка у меня дует холодным 2 литра дизель CBAB

[Daniliv]

Приветствую. Воздушную пробку надо прогнать.