Низкое давление масло,стучит распредвал!

[9a-reut]

У меня проблема =стучит фазорегулятор на распредвале на горячею.давление масла на хх при темпр.90 1.2,масленка не горит.добавляешь обороты до 1000 работает ровно без стуков.До этого были заменены цепи,клапана,натяжители,распредвал.получается не хватает давление масла на фазовращатель на хх.масло залито мотюль 5-40.Вопрос что дальше менять?

Аналогично на хх на горячую давление падало до 1,2 и стук фазорегулятора при понижении давления ниже 1,4. Как и многие забил на это, но вновь поднятые темы опять озадачили и в поисках потери давления был проверен запорный клапан слива масляного фильтра (поз.6), как и ожидалось резинки на нем совсем высохли (поз.4 и 5).

масл.фильтр.jpg

Старые уплотнительные кольца при снятии просто сломались, после замены уплотнительных колец клапан стал нажиматься с заметным усилием (как бы со щелчком). В результате давление на хх ниже 1,4 не опускается и отчетливого громкого стука фозорегулятора на хх как было раньше не стало (стал равномерный стрекот). Уверен мало кто обращал внимание на этот клапан, обычно просто меняют фильтр и все.Подобрать новые кольца трудновато проще заменить детальку целиком. Код этого клапана (трубка) - 06J115679E, стоимость 500р. Возможно кому-то поможет, кто будет менять просьба отписаться о результатах.

IMG_20150125_113810.jpg

IMG_20150125_113847.jpg

IMG_20150125_113727.jpg

Все логично, возможно из за хреновых резинок часть давления уходит в канал слива в маслянный поддон, заказал, будем смотреть

[Vladimir_Dr]

Тоже заказал клапан-трубку, посмотрим будет ли эффект!
У меня ни чего не гремит и не стучит,но загоралась красная масленка примерно на 1500-2000 об на хорошо прогретом двигателе. Стала загораться после смены масла. Опять сменил масло и масляный фильтр. Сделал замер давления мех манометром:
- хх- чуть больше единицы
- 2000об- 2,2
еще где то читал что в BZB давление больше чем 2,9 быть не может, стоит ограничительный клапан в насосе
После всех этих манипуляций проехал 3000км, было норм, масленка не загоралась, а вчера опять загорелась((((
Попробую поменять трубку и датчик давления масла(есть новый), так же еще раз замер мех манометром.

[Тимофей]

Данный клапан от красной масленки не избавит, проверял лично. Это одно самых дешовых попыток решений данной проблемы. С надеждой а вдруг проблема красной масленки в клапане, но нет. Низкое давление масла может быть из за проблем с масленым насосом, либо забитым масляным каналом.

[Vladimir_Dr]

Данный клапан от красной масленки не избавит, проверял лично. Это одно самых дешовых попыток решений данной проблемы. С надеждой а вдруг проблема красной масленки в клапане, но нет. Низкое давление масла может быть из за проблем с масленым насосом, либо забитым масляным каналом.

Возможно и не поможет, спорить не буду, но попробую. Клапан стоит 400 рэ а насос 10 кило рэ, а если дело не в нем??? Может вкладыши износились или забились каналы балансирных валов, или еще что нибудь.... так что начну с клапана.

[Тимофей]

Ну впринципе когда у меня первый раз загорелась красная масленка я так же думал, начал с самого простого, поменял масло с фильтром, второй раз загорелась, поменял клапан, третий раз загорелась поехал на замер, на хх было 1.2 на 2000 об около 2,4-2,5. Там же мне и сказали что три раза просто так масленка не загорается.

[Aleks31]

Ну впринципе когда у меня первый раз загорелась красная масленка я так же думал, начал с самого простого, поменял масло с фильтром, второй раз загорелась, поменял клапан, третий раз загорелась поехал на замер, на хх было 1.2 на 2000 об около 2,4-2,5. Там же мне и сказали что три раза просто так масленка не загорается.

Вот и у меня давление масла,такое как и вас,на 3000 об 2.9 и сбрасывает,но у меня масленка не загорается,стучит фазик на хх!сегодня закажу клапан,попробую его еще поменять.как он вытаскивается,просто потянуть?

[Jack92]

Это для двигателей 1.8tsi и им подобным.

А для 1.4 САХА тоже годится?

[Тимофей]

Ну впринципе когда у меня первый раз загорелась красная масленка я так же думал, начал с самого простого, поменял масло с фильтром, второй раз загорелась, поменял клапан, третий раз загорелась поехал на замер, на хх было 1.2 на 2000 об около 2,4-2,5. Там же мне и сказали что три раза просто так масленка не загорается.

Вот и у меня давление масла,такое как и вас,на 3000 об 2.9 и сбрасывает,но у меня масленка не загорается,стучит фазик на хх!сегодня закажу клапан,попробую его еще поменять.как он вытаскивается,просто потянуть?

нужно потянуть вверх, снимается легко

[+михалыч]

Это для двигателей 1.8tsi и им подобным.

А для 1.4 САХА тоже годится?

Данный номер неподойдет,Там конструкция немного другая.

[Vladimir_Dr]

Ну впринципе когда у меня первый раз загорелась красная масленка я так же думал, начал с самого простого, поменял масло с фильтром, второй раз загорелась, поменял клапан, третий раз загорелась поехал на замер, на хх было 1.2 на 2000 об около 2,4-2,5. Там же мне и сказали что три раза просто так масленка не загорается.

Так это нормальное давление, по эльзе на 2000об от 2бар, если меньше то беда, а больше 2 то в норме!

[Vladimir_Dr]

Давление низким может быть из за забитых каналов балансирных валов, у меня так было, но при этом конкретно у меня загорелась красная масленка на хх, не постоянно и не всегда, за месяц два раза загоралась, ждать не стал, и заменил Балансирные валы, и цепь соответственно прошел 50 000 км полет нормальный.

Что по состоянию каналов старых валов можете сказать??? Действительно забиты были??? Чем??? Обязательно ли ставить новые?Нельзя ли почистить старые и поставить обратно?

[Тимофей]

сетки каналов были заплавлены и забиты, на одном канале отсутсвовала сетка, было просто дырка, все это было на валу который со стороны впуска, давление может и нормальное, но масленка то загоралась

[Тимофей]

Давление низким может быть из за забитых каналов балансирных валов, у меня так было, но при этом конкретно у меня загорелась красная масленка на хх, не постоянно и не всегда, за месяц два раза загоралась, ждать не стал, и заменил Балансирные валы, и цепь соответственно прошел 50 000 км полет нормальный.

Что по состоянию каналов старых валов можете сказать??? Действительно забиты были??? Чем??? Обязательно ли ставить новые?Нельзя ли почистить старые и поставить обратно?

дело в том что когда через канал банансира перестает идти масло, на подшипнике балансира образуется задир, и через этот задир будет уходить масло в результате чего давление масла снизится, плюс ко всему когда забьются все каналы балансира он может заклинить, с обрывом цепи, и всеми вытекающими последствиями. где было такое встречал тему про заклинивший балансир, мастер который мне производил ремонт, тоже рассказывал что у него на работе был случай с заклинившим балансиром, и обрывом цепи.

[Vladimir_Dr]

Давление низким может быть из за забитых каналов балансирных валов, у меня так было, но при этом конкретно у меня загорелась красная масленка на хх, не постоянно и не всегда, за месяц два раза загоралась, ждать не стал, и заменил Балансирные валы, и цепь соответственно прошел 50 000 км полет нормальный.

Что по состоянию каналов старых валов можете сказать??? Действительно забиты были??? Чем??? Обязательно ли ставить новые?Нельзя ли почистить старые и поставить обратно?

дело в том что когда через канал банансира перестает идти масло, на подшипнике балансира образуется задир, и через этот задир будет уходить масло в результате чего давление масла снизится, плюс ко всему когда забьются все каналы балансира он может заклинить, с обрывом цепи, и всеми вытекающими последствиями. где было такое встречал тему про заклинивший балансир, мастер который мне производил ремонт, тоже рассказывал что у него на работе был случай с заклинившим балансиром, и обрывом цепи.

С клином понятно, могу согласиться, При условии что каналы совсем забились. А про задир не совсем понятно... Тогда давление должно упасть и быть не в "норме"
как минимум меньше 2 бар при 2000 об.

[Aleks31]

Добрый вечер!после замены масла,фазик на распредвале стучит только в пробках.еще заметил,распредвал начинает стучать после хорошего прогрева,когда включается вентилятор!стрелка на датчике на 90 гр.в пробках вкл.походу весной надо мыть радиаторы!

[Тимофей]

Давление низким может быть из за забитых каналов балансирных валов, у меня так было, но при этом конкретно у меня загорелась красная масленка на хх, не постоянно и не всегда, за месяц два раза загоралась, ждать не стал, и заменил Балансирные валы, и цепь соответственно прошел 50 000 км полет нормальный.

Что по состоянию каналов старых валов можете сказать??? Действительно забиты были??? Чем??? Обязательно ли ставить новые?Нельзя ли почистить старые и поставить обратно?

дело в том что когда через канал банансира перестает идти масло, на подшипнике балансира образуется задир, и через этот задир будет уходить масло в результате чего давление масла снизится, плюс ко всему когда забьются все каналы балансира он может заклинить, с обрывом цепи, и всеми вытекающими последствиями. где было такое встречал тему про заклинивший балансир, мастер который мне производил ремонт, тоже рассказывал что у него на работе был случай с заклинившим балансиром, и обрывом цепи.

С клином понятно, могу согласиться, При условии что каналы совсем забились. А про задир не совсем понятно... Тогда давление должно упасть и быть не в "норме"
как минимум меньше 2 бар при 2000 об.

все правильно давление падает но не намного, так как риски на подшипнике очень малы, как и сам балансир и много масло через них не пройдет, давление падает особенно на хх отсюда красная масленка.

[Vladimir_Dr]

Давление низким может быть из за забитых каналов балансирных валов, у меня так было, но при этом конкретно у меня загорелась красная масленка на хх, не постоянно и не всегда, за месяц два раза загоралась, ждать не стал, и заменил Балансирные валы, и цепь соответственно прошел 50 000 км полет нормальный.

Что по состоянию каналов старых валов можете сказать??? Действительно забиты были??? Чем??? Обязательно ли ставить новые?Нельзя ли почистить старые и поставить обратно?

дело в том что когда через канал банансира перестает идти масло, на подшипнике балансира образуется задир, и через этот задир будет уходить масло в результате чего давление масла снизится, плюс ко всему когда забьются все каналы балансира он может заклинить, с обрывом цепи, и всеми вытекающими последствиями. где было такое встречал тему про заклинивший балансир, мастер который мне производил ремонт, тоже рассказывал что у него на работе был случай с заклинившим балансиром, и обрывом цепи.

С клином понятно, могу согласиться, При условии что каналы совсем забились. А про задир не совсем понятно... Тогда давление должно упасть и быть не в "норме"
как минимум меньше 2 бар при 2000 об.

все правильно давление падает но не намного, так как риски на подшипнике очень малы, как и сам балансир и много масло через них не пройдет, давление падает особенно на хх отсюда красная масленка.

На ХХ давление масла как я понял вобще не контролируется(если снять провод с датчика давления то на ХХ масленка не загорается) Контроль начинается где то примерно с 1500-2000об. Да и датчик давления настроен на 1,2-1,6 бара(в среднем на 1,4 получается) а на ХХ давление около 1 бара и масленка не горит. Как то так, по крайней мере у меня на BZB

[Тимофей]

у меня на хх загоралась красная масленка, глушил обратно завожу масленка не горит

[Vladimir_Dr]

у меня на хх загоралась красная масленка, глушил обратно завожу масленка не горит

Странно.... У меня на ХХ ни раз не загоралась...

[Тимофей]

У меня два раза на хх загоралась, первый раз на МКАДе летом в жару в пробке загорелась, второй раз через 2-3 недели тоже на хх загорелась, не помню че то отмечали, музыка играла и. Машина на хх работала, случайно подошел смотрю масленка горит, после заглушил, завел все нормально.

[Aleks31]

Может кто подскажет,из за опоры распредвалов,может падать давление масла на хх,и стучать фазовращатель.Я когда делал двигатель,менял только сетку.Официалы если порвана сетка меняют опору!

[+михалыч]

Может кто подскажет,из за опоры распредвалов,может падать давление масла на хх,и стучать фазовращатель.Я когда делал двигатель,менял только сетку.Официалы если порвана сетка меняют опору!

У офов нет отдельно сеток поэтому они меняют целиком опору.

[9a-reut]

Поменял этот клапанипод фильтром, ниче не поменялось...((

[VAG2008]

Aleks31 а что за звук хотелось бы послушать ... не оно ли?http://www.youtube.com/watch?v=GSUERCXJ9aY

[9a-reut]

Aleks31 а что за звук хотелось бы послушать ... не оно ли?http://www.youtube.com/watch?v=GSUERCXJ9aY

Мой звук)))
У меня шипит вакумник под рулем, когда выжимаю тормоз, шипение прекращается, этот звук тоже исчезает....