масло на BZB

[Luk]

лил и лью кастрол 5в30 и 502/505 щас 504/507 допуски (также и оригинальное)! сейчас залили лонг лайф3 Эдж кастрол после 5000 пробега проверял уровень и сразу бросилось в глаза масло на салфетке чистое золотистого оттенка! на предыдущих кастролах такого не наблюдал сразу после тыщи пробега было черное! видать решили больше не пугать клиентов чернотой

По сути, если масло не меняет цвет после длительной эксплуатации, то нет в составе моющих средств, а это очень и очень плохо!

[Vlad505]

лил и лью кастрол 5в30 и 502/505 щас 504/507 допуски (также и оригинальное)! сейчас залили лонг лайф3 Эдж кастрол после 5000 пробега проверял уровень и сразу бросилось в глаза масло на салфетке чистое золотистого оттенка! на предыдущих кастролах такого не наблюдал сразу после тыщи пробега было черное! видать решили больше не пугать клиентов чернотой

По сути, если масло не меняет цвет после длительной эксплуатации, то нет в составе моющих средств, а это очень и очень плохо!

+1. Даже производители масла пишут,что после замены свежее масло и его присадки сразу отмывают старые отложения и оно должно темнеть. Ну может у ПАСТУХА движок чистый.

[Babay]

Для BZB.... НУЖНО...... допуск 504-507,.

-это бензин,а потом вы пишите:

.... но как я уже неоднократно писал это более для дизелей, так как они оснащены сажевым фильтром.

как это понимать,где связь.

"НУЖНО", было написано, что для BZB "нужно" 502, я написал, что для BZB "нужно" 504-507, это "нужно" по книжке и по рекомендациям производителя. Далее, занявшись изучением данного вопроса поплотнее, найдете кучу информации про допуски 504-507, для чего они разработаны и тд. После этого можно сделать вывод про дизеля.
Удачи в выборе!

[Babay]

[quote="Luk"][/quote]

Я сейчас влил MOTUL SPECIFIC 504-507, посмотрим что и как. Ты по Шеллу отпишись потом как оно....

[Luk]

Я сейчас влил MOTUL SPECIFIC 504-507, посмотрим что и как. Ты по Шеллу отпишись потом как оно....

ОК, обязательно отпишусь) до замены около 4000км

[d353vp]

если масло не почернело,значит залили фуфло.Масла лонг лайф более устойчивы к окислению ,соотвественно полноценных молекул масла больше и дольше присутствует в вашем моторе.НО!!!!! НЕ в РОССИИ!!!

[Babay]

если масло не почернело,значит залили фуфло.Масла лонг лайф более устойчивы к окислению ,соотвественно полноценных молекул масла больше и дольше присутствует в вашем моторе.НО!!!!! НЕ в РОССИИ!!!

Поддерживаю! Лонг лайф на 15-30 тыщ, только по вымытой с шампунем европе а не нашим колхозам и танковым полигонам..... 8-10 тыщ, вот наш предел для любого масла.

[Ирландец]

Поддерживаю! Лонг лайф на 15-30 тыщ, только по вымытой с шампунем европе а не нашим колхозам и танковым полигонам..... 8-10 тыщ, вот наш предел для любого масла.

Как вы это определили?????

[bashk]

Если предел 8-10 тысяч зачем заливать Лонг Лайф?

[Vlad505]

Мне моторист сказал,что если можно лить оба допуска в мотор, то лучше выбрать подешевле(502-505),а менять почаще -8-10тысяч.

[Luk]

Мне моторист сказал,что если можно лить оба допуска в мотор, то лучше выбрать подешевле(502-505),а менять почаще -8-10тысяч.

Я, другие форумчане и неоднократно писали, что для двигателя BZB применяются только масла с допусками 504/507!!!! И с такими параметрами можно найти масло подешевле. Не вижу смысла рисковать и идти наперекор производителю - VW.
P.S. Где нашли такого моториста?

[Vlad505]

Мне моторист сказал,что если можно лить оба допуска в мотор, то лучше выбрать подешевле(502-505),а менять почаще -8-10тысяч.

Я, другие форумчане и неоднократно писали, что для двигателя BZB применяются только масла с допусками 504/507!!!! И с такими параметрами можно найти масло подешевле. Не вижу смысла рисковать и идти наперекор производителю - VW.
P.S. Где нашли такого моториста?

Я писал вообще,а не именно BZB. Если стоит допуск 504-507,то да не стоит экспериментировать.

[Babay]

Поддерживаю! Лонг лайф на 15-30 тыщ, только по вымытой с шампунем европе а не нашим колхозам и танковым полигонам..... 8-10 тыщ, вот наш предел для любого масла.

Как вы это определили?????

Посмотри выше, я давал ссылку на сайт, на котором все подробно расписано что и почему.

[Babay]

Мне моторист сказал,что если можно лить оба допуска в мотор, то лучше выбрать подешевле(502-505),а менять почаще -8-10тысяч.

Я, другие форумчане и неоднократно писали, что для двигателя BZB применяются только масла с допусками 504/507!!!! И с такими параметрами можно найти масло подешевле. Не вижу смысла рисковать и идти наперекор производителю - VW.
P.S. Где нашли такого моториста?

Да, это допуски рекомендованные производителем ко всей линейке двигателей TSI, FSI, TFSI и дизелей, рази которых оно собственно и разрабатывалось из-за внедрения сажевого фильтра в систему выпуска ог. Из-за пониженного содержания зольных соединений (которые очень вредят сажевому фильтру) и было применено данное масло. Для бензовозов допуск масла не критичен, но ИМХО уж лучше пусть будет 504-507, хотя сам и ездил на мобиле 502-505. Но механики действительно утверждают, что можно лить ЛЮБОЕ хорошее синтетическое и ОЧЕНЬ ХОРОШЕЕ полусинтетическое.

[Santenok]

Палка всегда о двух концах. У масла 502 допуска хоть и получше моющие свойства, но и само масло агрессивнее в металлу двигателя и резине манжет, задача у него такая - лучше мыть. 504 допуск для хорошего бензина. И я не вижу с этим никаких проблем. Лукойл перешел на Евро-5, на Газпромовской заправке читал сертификат, бензин чуть не дотягивает до Евро-5, 11мг сера против 10мг для Евро-5, по остальным параметрам - Евро-5. Для себя я выбор сделал, возьму 504-507 и буду менять каждые 10-15т.км. С нашими морозами лонглайф в 30т.км. многовато будет Конечно все это приемлимо для крупных городов России, к сожалению в глубинке очень легко попасть на ослиную мочу...

[EVGENIJ]

залил масло yokki 5v 40.посоветовали друзья мол масло хорошее и моющие характеристики отличные и качество.так как поставляется из японии.залил. почти 1000 км проехал доволен в -30 с пол пинка тьфу тьфу тьфу не сглазить и что самое главное двига стал работать тише,до этого как дизель на кастроле профи....на пассате проверили б5+1.8 т.5 тыс проехал друг норма все ну и я тоже решил)))проеду больше отпишусь)))да и 5 л обошлось мне в 2200р.да и причем у него и у меня держит уровень не вылетает в трубу.и давал на гашетку норма.езда агрессивная у него. у меня но у мя чуток по спокойнее.

[Babay]

залил масло yokki 5v 40.посоветовали друзья мол масло хорошее и моющие характеристики отличные и качество.так как поставляется из японии.залил. почти 1000 км проехал доволен в -30 с пол пинка тьфу тьфу тьфу не сглазить и что самое главное двига стал работать тише,до этого как дизель на кастроле профи....на пассате проверили б5+1.8 т.5 тыс проехал друг норма все ну и я тоже решил)))проеду больше отпишусь)))да и 5 л обошлось мне в 2200р.да и причем у него и у меня держит уровень не вылетает в трубу.и давал на гашетку норма.езда агрессивная у него. у меня но у мя чуток по спокойнее.

Отпишись тогда как к замене подойдет. Ценник такой же как и мой мотюль.

[Tak prosto]

Задний сальник давануло скорей всего по причине выхода из строя клапана вентиляции картерных газов . Оригинальное масло поставляется только в литровых ёмкостях серого цвета ( без указания завода производителя ,но с логотипом VW ), хотя доподлинно известно , что CASTROL как раз и является поставщиком масла для концерна . А заливать надо то масло , которое соответствует спецификации завода изготовителя . Эту информацию вам обязан предоставить любой ОД , достаточно только позвонить . И это может быть не обязательно CASTROL .

[Ирландец]

читаю Я читаю, посты этой темы, и, таки хер пойму, за что люд гутарит... Без химического и спектрального анализа масла, и сравнения его на соответствие стандартам 504/507 или же 502/505, вообще не о чем спорить. Даже в партиях, которые приходят в 200-литровых бочках, некоторые бочки едут обратно к поставщику(бывало и такое), после проведения химанализа... И то, что на каком-то масле, двигатель работает мягче или же жеще, говорит лишь о его вязкости, а не о том, что оно более подходит для дрыгателя... В то время как, основными показателями соответствия стандарту являются: щелочное и кислотное число, а так же содержание частиц различных элементов(кальций, алюминий, медь, фосфор, марганец и т.д.)
Пы.с. Вязкость тоже должна соответствовать заявленной в стандарте...

[Luk]

Если кому интересно: http://www.drive2.ru/users/zver/blog/40 ... 888360090/

[Mike08]

Я, другие форумчане и неоднократно писали, что для двигателя BZB применяются только масла с допусками 504/507!!!! Не вижу смысла рисковать и идти наперекор производителю - VW.
P.S. Где нашли такого моториста?

Это где вы такую кхм... информацию почерпнули?
В странах СНГ производителем запрещен лонглайф-сервис (при котором льются масла 504/507), и на всех бензиновых движках рекомендуется к использованию масла 502-го допуска.

[Luk]

Я, другие форумчане и неоднократно писали, что для двигателя BZB применяются только масла с допусками 504/507!!!! Не вижу смысла рисковать и идти наперекор производителю - VW.
P.S. Где нашли такого моториста?

Это где вы такую кхм... информацию почерпнули?
В странах СНГ производителем запрещен лонглайф-сервис (при котором льются масла 504/507), и на всех бензиновых движках рекомендуется к использованию масла 502-го допуска.

Почитайте руководство по эксплуатации Вашего авто или пошукайте по инету

[Babay]

Я, другие форумчане и неоднократно писали, что для двигателя BZB применяются только масла с допусками 504/507!!!! Не вижу смысла рисковать и идти наперекор производителю - VW.
P.S. Где нашли такого моториста?

Это где вы такую кхм... информацию почерпнули?
В странах СНГ производителем запрещен лонглайф-сервис (при котором льются масла 504/507), и на всех бензиновых движках рекомендуется к использованию масла 502-го допуска.

Я бы сказал не запрещен, а бесполезен

[Mike08]

Это где вы такую кхм... информацию почерпнули?
В странах СНГ производителем запрещен лонглайф-сервис (при котором льются масла 504/507), и на всех бензиновых движках рекомендуется к использованию масла 502-го допуска.

Почитайте руководство по эксплуатации Вашего авто или пошукайте по инету

Как всё запущено...
Сделайте скан 3-й страницы своей сервисной книги, потом стр. 23 книги 3.5 "Технические данные". Специально для вас подчеркну, где написано про допуск масла вашего авто.

[Mike08]

В странах СНГ производителем запрещен лонглайф-сервис (при котором льются масла 504/507), и на всех бензиновых движках рекомендуется к использованию масла 502-го допуска.

Я бы сказал не запрещен, а бесполезен

Обратите внимание, речь шла про режим обслуживания, а не про допуск. Режим обслуживания лонглайф - запрещён.
На масла с допуском лонглайф (504-507) по непонятным причинам явного запрета нет (хотя имхо стоило бы это сделать). К слову сказать концерн BMW категорически запрещает использование MidSAPS/LowSAPS масел с допуском LL-04 (полный аналог VW 504-507) за пределами стран Европейского содружества, Швейцарии, Норвегии и ещё какого-то княжества...

В LowSAPS маслах нет силикатов и практически нет серы - это для кого хорошо, для мотора? Ха-ха три раза.

Так что бесполезен он скорее в лучшем случае (Евро4,5 бензин и езда без пробок), иначе просто вреден. Пару лет (гарантийный период) движок худо бедно конечно протянет, а вот дальше хз.