Вот и пришли морозы!!! Кто не завёлся?

[Edik005]

Сегодня решил проехаться по магазинам у меня пассат 2FSI акпп 2006... Думал проблем с запуском не будет начал заводить стартер крутит нормально но не схватывает короче докрутил до того пока акум не посадил так и несхватил не разу.... в итоге прикурил аж самомы стыдно от 412 москвича и то раза с 6 начало схватывать .... Когда завел горели все датчики как елка новогодняя когда прогрел все потухло подскажите что сделать чтоб заводилась норм акум вроде бодрый а то на улице -17 а я завести немогу....

В прошлом году такая же проблема была. В -17 машина не заводилась. Менл свечи раз 5 за зиму, разный бенз лил.без толку было. Один кулибин посмотрел мозги и сказал что нужно прошивку менять.Адаптация нужна.

[Joga]

Привет Юр, спасибо за совет. Свечи пару месяцев назад поменял у ОД. За коплект отдал 1900 В

Это с тебя и за работу по замену взяли что ли?

[hamanaptra]

Точно не помню, но помоему это только стоимость свечей

[verder73]

Тоже хотел бы поучаствовать в обсуждении аккумуляторов.. Кстати об этом по поводу незаводов я писал выше . У меня 2.0 FSI BVY типтрон. пробег 70т. Это будет 5-я зима для моего авто .В октябре поменял масло, фильтра, свечи и задумался о аккумуляторе стоит родной с завода ВАРТА емкость 60 а/ч пусковой ток 480 А. Аккумулятор необслуживаемый но есть глазок в нем черным-черно не знаю хорошо это или плохо ,знаю одно когда аккумулятор умирает глазок должен быть красным. Крутит вроде ничего.Полазил по сайту, почитал советы одноклубников остановился на Варте.Осталось только выбрать емкость и пусковой ток. Опять же по вину на сайте узнал какой у меня стоит генератор-140 А. На дизелях как я понял ставят 180А. Комрады хвалят Варту Е44 Сильвер динамик там емкость 77А/Ч и пусковой ток 780А и сам производитель рекомендует эту батарею на мою машину. Я подумал ,а если заказать в екзисте родную? Оказалось,что аккумулятор оригинал на моё авто идет Варта емкостью 44 а/ч с пусковым током (точно не помню) меньше 400 А Из этого я сделал выводы Что оптимальная емкость и пусковой ток должен быть как в оригинале. Максимально емкость должна отличаться (где то я вычитал у производителей аккумуляторов) на 15 А/Ч не более. Про пусковой ток не знаю. Мое авто в варианте исполнения для холодных зон. Аккумулятор следовательно на заводе либо в автосалоне поставили увеличенной емкости и пускового тока, а это 60А/Ч и 480А .А если поставить 77А/Ч и пусковой ток 780А .При коротких поездках по Москве будет ли такой аккумулятор заряжаться полностью? И не повредит ли такой большой пусковой ток электрику авто? На данный момент я остановился на Варта D39 сильвер динамик там емкость 63А/Ч пусковой ток610А .Он легче Е44 на 5кг. и короче подлинне на 3.5.см. У кого какие поэтому поводу есть мнения? Да,цена D39 3150руб. в интернет магазинах.

[hamanaptra]

у меня BLY и в экзимте смотрю, 74а/ч , 680, варта или бош. В общем не меньше 70а/ч

[hamanaptra]

И еще вот такой вопрос, после замены АКБ комп ругаться не будет, может ошибки какие выдаст? Юр, купил я вчера акум, сегодня менять буду VARTA BLUE DINAMIC 74а/ч 680 вышел мне он в 4100 р

[vvdim]

hamanaptra
Не буду расстраивать, но пусковой маловат надо было брать с пусковым более 700. Если Варта - то это серия сильвер динамик http://www.varta-automotive.ru/index.ph ... 4020753162 либо Бош Аккумуляторная батарея Bosch S5 007 0092S50070 74 a/h обр

[hamanaptra]

Ну да ладно, пока новый всревно будет нормально крутить пару зимних сезонов. Да и я что то побоялся брать да и цена у сильвера уже кусающая.

[vvdim]

Тоже хотел бы поучаствовать в обсуждении аккумуляторов.. Кстати об этом по поводу незаводов я писал выше . У меня 2.0 FSI BVY типтрон. пробег 70т. Это будет 5-я зима для моего авто .В октябре поменял масло, фильтра, свечи и задумался о аккумуляторе стоит родной с завода ВАРТА емкость 60 а/ч пусковой ток 480 А. Аккумулятор необслуживаемый но есть глазок в нем черным-черно не знаю хорошо это или плохо ,знаю одно когда аккумулятор умирает глазок должен быть красным. Крутит вроде ничего.Полазил по сайту, почитал советы одноклубников остановился на Варте.Осталось только выбрать емкость и пусковой ток. Опять же по вину на сайте узнал какой у меня стоит генератор-140 А. На дизелях как я понял ставят 180А. Комрады хвалят Варту Е44 Сильвер динамик там емкость 77А/Ч и пусковой ток 780А и сам производитель рекомендует эту батарею на мою машину. Я подумал ,а если заказать в екзисте родную? Оказалось,что аккумулятор оригинал на моё авто идет Варта емкостью 44 а/ч с пусковым током (точно не помню) меньше 400 А Из этого я сделал выводы Что оптимальная емкость и пусковой ток должен быть как в оригинале. Максимально емкость должна отличаться (где то я вычитал у производителей аккумуляторов) на 15 А/Ч не более. Про пусковой ток не знаю. Мое авто в варианте исполнения для холодных зон. Аккумулятор следовательно на заводе либо в автосалоне поставили увеличенной емкости и пускового тока, а это 60А/Ч и 480А .А если поставить 77А/Ч и пусковой ток 780А .При коротких поездках по Москве будет ли такой аккумулятор заряжаться полностью? И не повредит ли такой большой пусковой ток электрику авто? На данный момент я остановился на Варта D39 сильвер динамик там емкость 63А/Ч пусковой ток610А .Он легче Е44 на 5кг. и короче подлинне на 3.5.см. У кого какие поэтому поводу есть мнения? Да,цена D39 3150руб. в интернет магазинах.

Я выбирал между Е44 и E38. Поскольку у меня тоже не очень длинные и частые поездки, остановился на последнем. Кстати, если выбирать его по марке машины, то его не выдаст поисковик, так как он ниже стандартного по габаритам. А так в прошлом году после смены акума проблем не было. Не бери D39, поменяешь шило на мыло.

[GAS]

А если поставить 77А/Ч и пусковой ток 780А .При коротких поездках по Москве будет ли такой аккумулятор заряжаться полностью? И не повредит ли такой большой пусковой ток электрику авто?

Вторую зиму с Centra Futura 77Ah 760A Поездки тож короткие и частые, по Воронежу Недозаряда нет, перед зимой подзаряжаю, как положено и всё в -34 заводился отлично!

Когда выбирал из Боша и Варты...
На авторынке от Варты с Бошем отговаривали все и вся, мол не то качество уже, что было раньше При проверке нагрузочной вилкой и прибором, который фиксирует пусковой ток, лидером вышел только Centra, а первые два слили на раз по заявленным токам.
PS: Крутит суперски, не то что штатный. Вся прелесть 4100р. (два года назад)

[vvdim]

Кстати, по поводу крутит. Когда заменил штатный аккум, которому было уже 4 года на Варту, думал щас тоже заведется с пол оборота, а нет. Крутил также как и штатный. Я расстроился, но мне потом пояснили, что это типа прошивка у авто такая, специально дольше крутит, чтоб в холода заводилась. как-то так...

[hamanaptra]

На вопрос мне так никто и не ответил, при замене ошибку выдаст?

[GAS]

По количеству оборотов вала одинаково, но скорость их в разы больше, сравниваю бывший штатный, и нинешний Centra Futura 77Ah 760A

hamanaptra, при замене акб ни каких ошибок не будет

[vvdim]

hamanaptra
скорее всего будет все на приборке гореть, точнее желтый перечеркнутый руль и ESP OFF. Проедешь 100 метров и все погаснет

[hamanaptra]

ОК. Спасибо

[Юрий-Б6]

hamanaptra Андрей выдаст 2 ошибки и скинет часы с пробегом.
Ошибки так сказать рулевого колеса (юстировки), проехав 20 метров они погаснут.
На мерине вставал на прямой дороге, менял аккум и ровно прямо ехал, ошибки гасли. На пассате без разницы.

[lslav]

Стал драйвером пассата (2.0 FSI BVY, 2008 г.в.) в этом году. До этого машина была брата. Мучился он с её незаводом 2е зимы, пока не поставил внешнюю сигналку с подзоводом. Как только я купил у него машину начал готовится к зиме: поменял свечи, масло, фильтры, аккум поменял. И вот вчера с утра выхожу (-16град) вот он фсай)) не завелся. И продувал, и на газ жал, бестолку. Придя домой сразу сюда, пролапатил 22 страницы и уехал покупать свечи NGK BKR6E11, но слабовато верил что всё будет типтоп. Купил ключ и свечи, долго парился как снять катушки, потом все 4е выдернул вместе и поменял свечки. Сел, брыньь, завел!! Сегодня -22, завелась с пол пенька!
PS спасиб Всем за данную темку!! Будем дальше тестить NGK BKR6E11 =)

[vvdim]

lslav
а акб какой поставил?

[Stig]

я себе взял Варту 74 Ah 750 А, пока еще не ставил,жду морозов:))) по поводу свечей NGK BKR6E11- с ними действительно нет проблем???

[bogomol]

Со свечками NGK вообще проблем не возникает. Четыре года ставил только NGK, пока не пересел на дизель.

[Юрий-Б6]

по поводу свечей NGK BKR6E11- с ними действительно нет проблем???

Да проблем нет, я лично рекомендую NGK BKR5E11, но принципиальной разницы нет. Калильное число точно такое же как у родных. Разница в длине юбки свечи, у родных 4-х контактных она длиннее, как раз перед форсункой, и она ее заливает. У 1 контактных короче, т.е впрыск ниже свечки, и она остается сухой.

[Юрий-Б6]

Со свечками NGK вообще проблем не возникает. Четыре года ставил только NGK, пока не пересел на дизель.

Кроме оригинальных 4-х контактных.

[lslav]

lslav
а акб какой поставил?

Акк-р: Centra FUTURA, Емкость: 6ст 77 Ah, Ток холодной прокрутки: 760 Ah, Производство: Франция. Сказали оч хороший, 3 года обслуживания (долив дистилята + зарядка).

[lslav]

Со свечками NGK вообще проблем не возникает. Четыре года ставил только NGK, пока не пересел на дизель.

Дело в том что родные тоже NGK с маркировкой VW VAG 3и контакта. Я поставил одноконтактные с короткой юбкой.

[вадим нighline]

на прошлой неделе тоже поставил NGK BKR5E11. машина на улице стоит. автозапуска нет.сегодня при -22 завелась. и это при 4-х годовалом аккум-ре! ждем -30!!!