Пропала тяга. Двигатель CBBB

[_Eduard_]

[quote="mexmix"]Покопал по 107, получается это расчетные параметры для плановой реги, а не показатели. В 108 гр не должно превышать эти значения. Значит по СФ у вас все норм.
Таким образом получается, что принудиловку можно было и не делать, учитывая, что мои значения в 108 были далеки до 107. Вывод правильный?
Чтобы не терять время зря, прошу уточнить по проверке клапана EGR. Какие режимы необходимы для проверки, тепература двигателя и т.д? Или вообще, записать весь лог от работы до дома?
По расстоянию получится около 6 км., частично с пробками.
Желательно и по форсункам растолковать, какие замеры датут оптимальный эффект?

[_Eduard_]

Вот еще... До замены заслонки расход на ХХ по БК - 0,8, теперь, так же по БК - 0,6 (кондиционер выключен). Но ВАСЯ показыввет 0,45
Такие расхождения допускаются?

[_Eduard_]

Вот еще... До замены заслонки расход на ХХ по БК - 0,8, теперь, так же по БК - 0,6 (кондиционер выключен). Но ВАСЯ показыввет 0,45
Такие расхождения допускаются?

[_Eduard_]

Вот еще что. Это аксиома?

Работа системы ЕГР:
Клапан закрыт -
- при запуске;
- при низкой темп. двигателя;
- при интенсивном разгоне машины;
Клапан открыт -
- на ХХ при рабочей темп. дв;
- при движении машины в статичном режиме.

[mexmix]

Таким образом получается, что принудиловку можно было и не делать, учитывая, что мои значения в 108 были далеки до 107. Вывод правильный?

Да вывод правильный, плюс - знаете как делать принудиловку, может пригодиться.

Желательно и по форсункам растолковать, какие замеры датут оптимальный эффект?

Замеры тут не нужны, просто наблюдение, в подсказках параметры работы клапана форсы(грубо время открытия клапана для подачи дозы)

Чтобы не терять время зря, прошу уточнить по проверке клапана EGR. Какие режимы необходимы для проверки, тепература двигателя и т.д? Или вообще, записать весь лог от работы до дома?

Я включаю график и наглядно видно сколько должно быть и сколько дает, когда срабатывает клапан.

Работа системы ЕГР:
Клапан закрыт -
- при запуске;
- при низкой темп. двигателя;
- при интенсивном разгоне машины;
Клапан открыт -
- на ХХ при рабочей темп. дв;
- при движении машины в статичном режиме

В принципе да.

Вот еще... До замены заслонки расход на ХХ по БК - 0,8, теперь, так же по БК - 0,6 (кондиционер выключен). Но ВАСЯ показыввет 0,45
Такие расхождения допускаются?

Это не расхождения, а разные параметры измерения, БК считает л\100км, а ВАСЯ л\ч.
Расход на хх у вас норм.

[_Eduard_]

Это не расхождения, а разные параметры измерения, БК считает л\100км, а ВАСЯ л\ч.
Расход на хх у вас норм.

Вот тут я не готов согласиться. В движении БК отображает л/100км, а на ХХ л/ч. Во всяком случае, на моем авто именно так.

[mexmix]

Вот тут я не готов согласиться. В движении БК отображает л/100км, а на ХХ л/ч. Во всяком случае, на моем авто именно так.

Вполне возможно я особо не заморачивался на ходу ВАСЯ считает свое это точно и на хх данные различаются.
Думаю программы БК и ЕБУ написаны по разному, отсюда и расхождения.

[_Eduard_]

Так все таки, как сюдя выкладывать логи в первоизданном состоянии, а то Print Screen, по моему, это извращение?

[mexmix]

Не важно как, главное что бы читались.

[_Eduard_]

[_Eduard_]

Если кому интересно, могу на почту кинуть LOG в первоизданном состоянии, с момента пуска двигателя.

[mexmix]

Просмотрел ваши данные, ни чего криминального не вижу ни по ЕГР, ни по форсам, все рабочее.
Единственное в 100 группе 3 окно, это разница давлений СФ, после прожига должна опуститься прим до 5 , завтра посмотрю на таком же дв. эти данные.
В остальном проблем не наблюдаю, что посоветовать пока не знаю, надо думать.

[_Eduard_]

С одной стороны - хорошо, а с другой... прична все равно не найдена.

Если восстановить хронологию событий, что получается:
1. Зависла в открытом положении заслонка - пропала тяга с низов;
2. Заменил заслонку - тяга восстановилась, расход ХХ - 0,8;
3. Промыл EGR + впускной коллектор. Загажено было, но видал и хуже. Заслонки с коллектора снимал, ось подвижная, заеданий нет. Прокладки EGR и коллектора не менялись - тяга вновь пропала, расход XX - 0,6;
Какие вижу причины:
1. Какая то из прокладок?
2. Заслонки колектора, вроде как, по другому не поставить?!
3. Топливную не развоздушивал, 4-5 оборотов и завелась сама.(что тут может быть?)

[_Eduard_]

Единственное в 100 группе 3 окно, это разница давлений СФ, после прожига должна опуститься прим до 5 , завтра посмотрю на таком же дв. эти данные.

Последний прожиг, не считая вчерашнего был 310км назад. Заслонку я поменял не более 70км назад. И если следовать логике, вря ли, что изменилось в СФ.

[slavik049]

А раньше прям подрывалась ?

[Александр85]

С одной стороны - хорошо, а с другой... прична все равно не найдена.

Если восстановить хронологию событий, что получается:
1. Зависла в открытом положении заслонка - пропала тяга с низов;
2. Заменил заслонку - тяга восстановилась, расход ХХ - 0,8;
3. Промыл EGR + впускной коллектор. Загажено было, но видал и хуже. Заслонки с коллектора снимал, ось подвижная, заеданий нет. Прокладки EGR и коллектора не менялись - тяга вновь пропала, расход XX - 0,6;
Какие вижу причины:
1. Какая то из прокладок?
2. Заслонки колектора, вроде как, по другому не поставить?!
3. Топливную не развоздушивал, 4-5 оборотов и завелась сама.(что тут может быть?)

форсунки на стенде проверь

[_Eduard_]

А раньше прям подрывалась ?

Ну как сказвть, был ощутимый рывок на старте, педаль газа утапливалась слегка, а теперь, что бы добиться аналогичного старта, педаль утапливается глубже, никакого рывка нет, и какой то тупняк. По ощущениям, после 2000об разницы нет.

[_Eduard_]

форсунки на стенде проверь

А есть ли в этом смысл? Убить время и деньги?

[Александр85]

форсунки на стенде проверь

А есть ли в этом смысл? Убить время и деньги?

есть. у меня одна форсунка подливала и тоже такой тупняк был. Только потом все намного хуже стало. Из за форсунки забило сажевый и прогарела прокладка под головой. Так что думай

[_Eduard_]

у меня одна форсунка подливала и тоже такой тупняк был.

А Вася этого не видел?

[Александр85]

у меня одна форсунка подливала и тоже такой тупняк был.

А Вася этого не видел?

нет. А что удивительно в сервис приехал она у меня троила а ошибок вообще небыло. Даже сажевый молчал. Машина ели доехала до сервиса. Не тянула вообще.

[_Eduard_]

Я послежу за сажевиком, конечно... А там и видно будет...
Но склоняюсь я больше к некой халатности при проделанной ранее работе. Хотя, не исключаю и совпадения.
А с другой стороны, ну разберу я все, ну посмотрю я на это все, ну соберу обратно, чудес то не бывает!?

Вот еще, если впуск не герметичен, скажем прокладка или еще что то, эта мысль имеет право на жизнь?

[slavik049]

Нет ...про прокладки забудь ....если бы пропускала то на разгоне сифонило бы нормально там ведь до 2.5 бар как не как .

[Александр85]

Я послежу за сажевиком, конечно... А там и видно будет...
Но склоняюсь я больше к некой халатности при проделанной ранее работе. Хотя, не исключаю и совпадения.
А с другой стороны, ну разберу я все, ну посмотрю я на это все, ну соберу обратно, чудес то не бывает!?

Вот еще, если впуск не герметичен, скажем прокладка или еще что то, эта мысль имеет право на жизнь?

на холостых в моторе посторонние звуки не слышал?

[_Eduard_]

Вроде нет. Но здесь, ключевое слово - "вроде"