Пропуски воспламенения по всем цилиндрам. Прошу совета.

[sturmmann]

Несмотря на все усилия и проведённые мероприятия пропуски по 2 и 3 котлу сохранились. + общая ошибка по пропускам P0300. Пропуски регистрируются исключительно на ХХ и при движении накатом, то есть без нагрузки. Форсунки мыть Винсом категорически не рекомендовано. Судя по всему дело не в них. Причину пропусков до сих пор найти не удалось... Машина хорошо разгоняется, провалов при нагрузке нет.

[Мирослав]

Если не хотите мыть, то снимайте впускной коллектор, и меняйте форсунки местами(1и4, на 2и3), собирайте обратно и если ошибка перейдет на 1и 4 цилиндр, то меняйте неисправные форсунки.

[sturmmann]

Если не хотите мыть, то снимайте впускной коллектор, и меняйте форсунки местами(1и4, на 2и3), собирайте обратно и если ошибка перейдет на 1и 4 цилиндр, то меняйте неисправные форсунки.

Самостоятельно это можно сделать? Я смотрю на него и не понимаю, как и где снимать...

[CERGAN]

Форсунки мыть Винсом категорически не рекомендовано

Кем не рекомендовано? Даже официалы моют Лавром, правда не из бутылки, а красивой станцией, но принцип одинаковый. Ну хозяин-барин...

[sturmmann]

Форсунки мыть Винсом категорически не рекомендовано

Кем не рекомендовано? Даже официалы моют Лавром, правда не из бутылки, а красивой станцией, но принцип одинаковый. Ну хозяин-барин...

Официалы не моют форсунки. Они их меняют либо чистят ультразвуком. Мне уже в двух обычных сервисах отказали в промывке. Не хотят брать риск на себя.

[sturmmann]

http://www.liscar.ru/services/promyvka- ... a-forsunok
Вот один из них...

[CERGAN]

Вот один из них...

Чёт я запутался, рекомендуют или нет?
http://www.liscar.ru/services/promyvka- ... -forsunok/

Официалы не моют форсунки. Они их меняют либо чистят ультразвуком

Отнюдь. Изучал этот вопрос. Например, в Атланте они промывают, как раз через станцию, цена вопроса около 3000р с учетом жижи, про убитые форсы на наших движках после промывки не слыхивали. Просто изучив вопрос глЫбже понял, что и сам смогу сделать эту процедуру в гараже. Да и пример трех знакомых подтолкнул, у двоих Пассаты, у третьего Ауди-моет каждые 15-20ткм и у всех все отлично...Плюс отзывы камрадов с этого и профильных форумов это подтверждают. А именно ультразвуком Вы их и убьете. Да и геморно это.
Я понял, что у Вас по этому вопросу сложилось твердое ИМХО, не смею больше Вас переубеждать, да и не было цели такой, каждый решает сам. За сим откланиваюсь.

[Мирослав]

Коллектор можно и самому снять, это конечно зависит от способностей в этой обл., некоторые и масло не знают как менять. Покрутить конечно придется, но не очень много!
А вот УЗ мыть форсунки это более опасно, чем через установку, которая просто подает чистящее средство и импульсами открывает и закрывает саму форсунку, но и результат немного хуже.

[Vovan77]

Коллектор можно и самому снять, это конечно зависит от способностей в этой обл., некоторые и масло не знают как менять.

Это процедура совсем не для слабонервных . Нужно и время и место, а еще и уплотнения на форсунках менять не совсем просто. Хотя со второго раза я б намного быстрее сделал, летом снимал все чистил.

[sturmmann]

Вот один из них...

Чёт я запутался, рекомендуют или нет?
http://www.liscar.ru/services/promyvka- ... -forsunok/

Официалы не моют форсунки. Они их меняют либо чистят ультразвуком

Отнюдь. Изучал этот вопрос. Например, в Атланте они промывают, как раз через станцию, цена вопроса около 3000р с учетом жижи, про убитые форсы на наших движках после промывки не слыхивали. Просто изучив вопрос глЫбже понял, что и сам смогу сделать эту процедуру в гараже. Да и пример трех знакомых подтолкнул, у двоих Пассаты, у третьего Ауди-моет каждые 15-20ткм и у всех все отлично...Плюс отзывы камрадов с этого и профильных форумов это подтверждают. А именно ультразвуком Вы их и убьете. Да и геморно это.
Я понял, что у Вас по этому вопросу сложилось твердое ИМХО, не смею больше Вас переубеждать, да и не было цели такой, каждый решает сам. За сим откланиваюсь.

Я не уверен, что виною всему форсунки. Почему пропуски были по всем цилиндрам, а остались только по двум? Остальные две форсунки самоочистились??? Почему троит и регистрирует пропуски во 2 и 3 цилиндрах только при прогреве, на ХХ и при движении накатом? При нагрузке ошибок нет, а при ХХ только по 2 и 3 котлу. Форсунки либо работают, либо нет. Единственное, что меня смущает при движении - повышенный расход топлива и горящий чек. Ни провалов, ни троения при движении нет.Ровная работа двигателя.

[Мирослав]

Ну так если вы уже все проверили, то остаются только форсунки. Ну и лямбдазонд может быть виновником. А форсунки они не либо работают, либо нет, они еще могут не доливать (у вас мультипликатив вон 24), могут переливать, может быть неправильный распыл и др. неприятности.

[sturmmann]

Вот один из них...

Чёт я запутался, рекомендуют или нет?
http://www.liscar.ru/services/promyvka- ... a-forsunok
Там негде запутаться. Рекомендуют для VW и AUDI LIQUI MOLY, он наиболее щадящий. Форсункам не навредит, но и нагар с клапанов не уберет. А Винс с Лавром скорее всего выведут их из строя. Поэтому многое сервисы отказывают. Либо привозите свою жижу. Не процедура убивает форсунки, а чистящий состав. УЗ тоже может убить форсунки, тут зависит от мощности подаваемого УЗ. Нужно найти баланс. Кто то делает это медленно, начиная с малой мощности. А кому то лень заморачиваться, подают мощность на полную. Форсунки рискуют рассыпаться вместе с отложениями. Человеческий фактор....

[sturmmann]

Ну так если вы уже все проверили, то остаются только форсунки. Ну и лямбдазонд может быть виновником. А форсунки они не либо работают, либо нет, они еще могут не доливать (у вас мультипликатив вон 24), могут переливать, может быть неправильный распыл и др. неприятности.

Согласен! 24 это почти максимум. Но не могут же 1 и 4 форсунки самоочиститься? Были пропуски, а после замены лямбды пропали. Почему в 2 и 3 не пропали?

[Vovan77]

Почему в 2 и 3 не пропали?

Потому что условия во всех цилиндрах разные, немного степень сжатия отличается, немного распыл и пропускная способность форсунок, немного свечи. Вот и набегает. Плюс к этому коррекция +24, значит старается лить по максимуму. Если сбросить коррекцию, то пропуски пойдут по всем цилиндрам, пока опять коррекция в + не пойдет. Тут уже все высказали свои предположения, больше добавить нечего. Лавром и Винсом многие моют. Никакая промывка у нас нагар с клапанов не уберет, промывка тупо на клапана попасть не может.

[sturmmann]

Почему в 2 и 3 не пропали?

Потому что условия во всех цилиндрах разные, немного степень сжатия отличается, немного распыл и пропускная способность форсунок, немного свечи. Вот и набегает. Плюс к этому коррекция +24, значит старается лить по максимуму. Если сбросить коррекцию, то пропуски пойдут по всем цилиндрам, пока опять коррекция в + не пойдет. Тут уже все высказали свои предположения, больше добавить нечего. Лавром и Винсом многие моют. Никакая промывка у нас нагар с клапанов не уберет, промывка тупо на клапана попасть не может.

Доходчиво, спасибо! Состав через впускные клапана ,как топливо подаётся. Неужели не очист их?

[sturmmann]

Плюс к этому коррекция +24, значит старается лить по максимуму. Если сбросить коррекцию, то пропуски пойдут по всем цилиндрам, пока опять коррекция в + не пойдет.[/quote]
И ещё вопрос по коррекции. После смены лямбды коррекция была +10% потом всё больше и больше. Пока почти не вернулась к прежнему значению, став +24%. Как её обратно вернуть? Новая лямбда при смерти? Со старой была все +25%!

[sturmmann]

Плюс к этому коррекция +24, значит старается лить по максимуму. Если сбросить коррекцию, то пропуски пойдут по всем цилиндрам, пока опять коррекция в + не пойдет.

И ещё вопрос по коррекции. После смены лямбды коррекция была +10% потом всё больше и больше. Пока почти не вернулась к прежнему значению, став +24%. Как её обратно вернуть? Новая лямбда при смерти? Со старой была все +25%![/quote]

[Мирослав]

Достаточно сбросить ошибки и коррекции вернутся к 0 вым значениям, но не на долго , адаптация возьмет свое. Мойте форсунки, я думаю их уже не испортить.

[CERGAN]

Почему в 2 и 3 не пропали?

Потому что условия во всех цилиндрах разные, немного степень сжатия отличается, немного распыл и пропускная способность форсунок, немного свечи. Вот и набегает. Плюс к этому коррекция +24, значит старается лить по максимуму. Если сбросить коррекцию, то пропуски пойдут по всем цилиндрам, пока опять коррекция в + не пойдет. Тут уже все высказали свои предположения, больше добавить нечего. Лавром и Винсом многие моют. Никакая промывка у нас нагар с клапанов не уберет, промывка тупо на клапана попасть не может.

Доходчиво, спасибо! Состав через впускные клапана ,как топливо подаётся. Неужели не очист их?

Жижа подается так же, как и бенз через тнвд и форсунки. На наших движках через клапана подается только воздух, от того они и засираются.

[sturmmann]

Комрады, подскажите, что означают хлопки под капотом. То ли в воздушном фильтре, то ли во впуске...

[Vovan77]

Комрады, подскажите, что означают хлопки под капотом. То ли в воздушном фильтре, то ли во впуске...

Отгони уже машину на нормальный сервис, не мучай ее )))

[колобок09]

Были у меня хлопки на хонде,из за неправильно выставленного грм(газо-распределительный механизм),может и у вас перескочил зубчик)

[sturmmann]

Я уже три сервиса сменил. По их рекомендациям много чего заменил. Самое дельное это лямбду. Пропали пропуски на 1 и 4 цилиндре. А всё остальное без изменений. Комплект для смены ремня ГРМ + помпа, ролики уже готов. Поеду менять...

[fargo]

Ну как успехи?

Отправлено с моего E6653 через Tapatalk

[sturmmann]

Ну как успехи?

Отправлено с моего E6653 через Tapatalk

Никаких. Смена ремня ГРМ ни к чему не привела. Просто теперь у меня новый ремень. Пропуски как были по 2 и 3 котлу, так и остались. Периодически при прогреве постреливает в глушак, ср.расход 17 л/100.