низкое давление турбонагнетателя

[Rost]

Всем привет!Подскажите пожалуйста что за причина!Двигатель 1.9 TDI Пробег 126000.Проблема в том что когда боьше 2000 оборотов даёшь теряет тягу загорелся ЧЕК.Глушишь мотор как не в чём не бывало но чек продолжает гореть.на холостых работает ровно,но стоит дать больше 2000 оборотов тяга теряется.плохой разгон на холостых до 3000 газуешь с выхлопной трубы чёрный дым.диагностика показала низкое давление турбонагнетателя.Как вылечить?подскажите пожалуйста.

[slavik049]

Я так понял у вас шнура (кабель диагностики ) нету?

[Rost]

шнура нету на станции дела.код ошибки не спросил.

[figarevich]

Слав, привет!
Подскажи, как глянуть работу турбины.Не помню, где надо в 1 блоке смотреть...

[Rost]

приветствую)извени!сам незнаю)мне делали)

[slavik049]

Слав, привет!
Подскажи, как глянуть работу турбины.Не помню, где надо в 1 блоке смотреть...

Привет в первом блоке в группе 011...второе окно третье окно!
На хх должно быть 1056 (примерно!)

[figarevich]

Слав, привет!
Подскажи, как глянуть работу турбины.Не помню, где надо в 1 блоке смотреть...

Привет в первом блоке в группе 011...второе окно третье окно!
На хх должно быть 1056 (примерно!)

В измерениях?

[slavik049]

да

[figarevich]

да

Понял, спасибо, Сенсей!

[slavik049]

да

Понял, спасибо, Сенсей!

Пиши что увидишь!

[denver7676]

Слав, привет!
Подскажи, как глянуть работу турбины.Не помню, где надо в 1 блоке смотреть...

Привет в первом блоке в группе 011...второе окно третье окно!
На хх должно быть 1056 (примерно!)

Привет, посмотри сканы, то я измерял?

Резкое ускорение

плавное ускорение

на холостых оборотах

Резкое ускорение

Вложение Безымянный.jpg больше недоступно.

Давил на тапку до упора

Плавно набирал скорость

А то у меня ошибки периодически выскакивают. Все клапана на турбине поменял, герметичность проверил.
2 ошибок найдено:
000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 -
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 9
Пробег:: 128822 km
Индикация времени: 0
Дата: 2013.04.08
Время: 14:21:51

Момент неисправности:
Об/мин: 3293 /min
Нагрузка: 95.6 %
Скорость: 61.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 39.0°C
Абс. давление: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

001056 - Ряд 1, система катализаторов
P0420 - 000 - снижение эффективности - ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Пробег:: 128280 km
Индикация времени: 0
Дата: 2013.03.30
Время: 16:16:36

Момент неисправности:
Об/мин: 2249 /min
Нагрузка: 32.5 %
Скорость: 106.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 9.0°C
Абс. давление: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

[slavik049]

denver7676 привет я конечно по дизелям больше любитель
А герметичность где проверяли ?

[denver7676]

в Ваг сервисе, опрессовку делали

[slavik049]

в Ваг сервисе, опрессовку делали

Получается что ВАГ СЕРВИС тоже не нашел в чем дело???

[denver7676]

Грешат на катализатор, ошибка то есть и по нему.

[Mike08]

Грешат на катализатор, ошибка то есть и по нему.

Каталик не при делах на 99%.
А вот клапан N249 проверить надо. Скорее всего обнаружится порванная мембрана. "Логи" печальные...

[denver7676]

Грешат на катализатор, ошибка то есть и по нему.

Каталик не при делах на 99%.
А вот клапан N249 проверить надо. Скорее всего обнаружится порванная мембрана. "Логи" печальные...

Что за клапан 249, где он находится? Байпас уже два раза за полгода поменял, по моему это он же 249? и другой клапан N75 на турбине тоже поменял. А что в логах печального?

[Mike08]

Что за клапан 249, где он находится? Байпас уже два раза за полгода поменял, по моему это он же 249? и другой клапан N75 на турбине тоже поменял. А что в логах печального?

Да, клапан тот. А какие предпосылки были для замены клапана 2 раза подряд? Что было/стало?

"Печальные" логи по 2-м причинам:
- Скриншоты - это не логи в классическом понимании. Логи снимаются по другому.
- Фактическое давление наддува для 4200 оборотов очень странное. Даже с подтравливающими клапанами обычно к 3000 турбина накачивает запрошенное давление. А в идеале вообще к 1800-2000.

[denver7676]

Что за клапан 249, где он находится? Байпас уже два раза за полгода поменял, по моему это он же 249? и другой клапан N75 на турбине тоже поменял. А что в логах печального?

Да, клапан тот. А какие предпосылки были для замены клапана 2 раза подряд? Что было/стало?

"Печальные" логи по 2-м причинам:
- Скриншоты - это не логи в классическом понимании. Логи снимаются по другому.
- Фактическое давление наддува для 4200 оборотов очень странное. Даже с подтравливающими клапанами обычно к 3000 турбина накачивает запрошенное давление. А в идеале вообще к 1800-2000.

Первый раз мембрана порвана была, поставили усовершенствованный. Второй раз у него лопнул корпус и был в масле.
Ну это я резко надавил и сразу снял скриншот, может рано не успела набрать давления?
А логи читать умеешь? Попробую снять.

[Mike08]

Первый раз мембрана порвана была, поставили усовершенствованный. Второй раз у него лопнул корпус и был в масле.
Ну это я резко надавил и сразу снял скриншот, может рано не успела набрать давления?

Не успела.
Советую почитать эту тему: http://www.passat-club.ru/forum/threads ... B5%D1%82...
Грамотно всё расписано камрадом afp - и как логи снимать, и какие цифры должны быть.

[figarevich]

Наконец то руки дошли...
Первый скан на хх
Второй на ххх

[slavik049]

Забыл я какие буквы мотора у тебя ??

[figarevich]

Забыл я какие буквы мотора у тебя ??

Такие же,как у тебя-BKP

[slavik049]

figarevich
значит закисла геометрия у тебя ...
вот на втором скане цыфры должны быть на первом !У меня так
Пробуй сделать тэст клапана (н-75)на турбе и если не пройдет то под машинку и проверять его и геометрию!

[figarevich]

Слав!Вот как то так...