Иногда не запускается турбина

[anophles]

2.0 tdi, раз в день-два не запускается турбина пропадает тяга, авто не едет, глушу, завожу- всё нормально. ездил на диагностику выдали следующие ошибки:

[Элик]

Турбина (турбокомпрессор) не может не запускаться, т.к. он приводится в действие выхлопными газами. Она может только заклинить.
Рой в сторону регулятора давления наддува - все ошибки указывают на это

[anophles]

прочитал, что можно снять датчик и прочистить его, но вот где он стоит я понять не могу. может знает кто?

[slavik049]

Проверяйте работу геометрии .....а патом все остальное.

[anophles]

1. Ход и плавность передвижения штока. Мотор не работает. Суем руку за мотор и шевелим шток. Ходит не легко, так как подпружинен. Ход примерно 13-14мм. Если перемещается без заеданий от упора до упора, то с геомерией все гут. Если нет, то разбирать и промывать.

2. Скважность клапана № 75. Мотор не работает. Зажигание включено. Снимаете трубку с актуатора турбины и пробуйте присосать(создать вакуум) к языку. Если присасывается, то скважности нет, надо промывать блок или менять. Если не присасывается, значит в трубке атмосфера и клапан исправен.

такие способы подойдут?

[slavik049]

Они самые ...

[anophles]

ок, спасибо, завтра буду проверять

[pashustic]

2. Скважность клапана № 75. Мотор не работает. Зажигание включено. Снимаете трубку с актуатора турбины и пробуйте присосать(создать вакуум) к языку. Если присасывается, то скважности нет, надо промывать блок или менять. Если не присасывается, значит в трубке атмосфера и клапан исправен.

Интересный способ. Первый раз слышу. Про н75 другое читал, как должен продуваться канал!

[slavik049]

pashustic привет давай свой способ сюда..

[pashustic]

slavik049
Привет Славик.. Есть инфа но на работе. Я собирал по турбам подборку.

[фольцмэн]

ещё бы фото прикладывали бы у кого есть,вообще бы здорово было

[slavik049]

slavik049
Привет Славик.. Есть инфа но на работе. Я собирал по турбам подборку.

Когда подборку выложишь ?

[anophles]

вобщем шевелил шток- ход примерно 15мм с небольшим подклиниванием. Присасывал воздух- первые 5-6 присосов идут спокойно, потом язык присасывается, такого как я понял не должно быть? значит всё таки клапан не исправен?

[slavik049]

вобщем шевелил шток- ход примерно 15мм с небольшим подклиниванием. Присасывал воздух- первые 5-6 присосов идут спокойно, потом язык присасывается, такого как я понял не должно быть? значит всё таки клапан не исправен?

Клапан оставляем в покое ....а вот подклиниваний не должно быть !!!! разрабатывайте что бы все четко ходило.

[pashustic]

slavik049
Как и обещал инфа по проверка клапана N75. Целесообразно иль нет Хочется услышать мнение. Копипаст с профильного сайта ( не помню)

Привет,если разберешься попробуй такой способ.Сопротивление N75 должно быть в пределах 25-35Ом N75 можно попытаться проверить и без Вагкома (зная логику его работы), вот таким образом, но патрубки c него придется сбросить :

1. Двигатель заводить не надо, разъем электрический снимать не надо. При таком раскладе должен продуваться только канал между штуцером идущим на актуатор и штуцером идущим с турбины (образно).Те затыкаешь пальцем сначала штуцер на турбину и дуешь в штуцер актуатора (третий ,стравливающий штуцер воздуховода, оставляешь свободным) : продуваться не должно. Если продувается , значит : не исправен клапан (в этом случае получишь передув. Я тебя не зря спросил про рывки и дерганья авто в районе 3500-4000 оборотов).
Отпускаешь палец со штуцера турбины - должно продуваться. Если так и есть, то переходишь к следующиму этапу :

2 . Заводишь двигатель на ХХ (газовать не надо) и дуешь в штуцер актуатора , поочередно затыкая пальцем штуцер воздуховода и штуцер турбины : продуваться должно во всех направлениях(актуатор-турбина, актуатор-воздуховод). Если продувается только канал между штуцером турбины и штуцером актуатора, значит соленод завис в одном положении (больше 0,3 бар наддува не получишь, да и то при достаточной остаточной жесткости пружины), это может быть связано как с его ,N75, неиспрравностью, так и с отсутствием подачи на него управляющего сигнала (проверяется мультиметром).

При таком методе проверки, никакие ошибки не пропишутся, поэтому стирать ничего не придется (если тока фишку скинуть при включенном зажигании ,при проверке мультиметром,например, то пропишется ошибка по N75 - Вход открыт . Надо будет после теста скинуть ее по возможности).

[фольцмэн]

кто может кинуть фото за что дёргать,что шевелить,куда дуть при проверке турбины буду благодарен...

[slavik049]

фольцмэн
Это для дизелей !

[slavik049]

pashustic
Привет спосибос за вариант проверки .....но я делаю проще ..просто сделав тэст клапана ясно куда лезть ...
А если все исправно и все равно ошибка по передуву .....то просто глянуть кривую в момент разгона .
Я таким образом залицезрел у себя подклинивание геометрии в момент сброса давления... и решил проблему прожигом .(но это мой случай у всех по разному.)

[фольцмэн]

фольцмэн
Это для дизелей !

аа....а для бензоедов как?

[pashustic]

Привет спосибос за вариант проверки .....но я делаю проще ..просто сделав тэст клапана ясно куда лезть ..

Доброй раницы!! И что даст тебе тест. НУ ходит клапан, ну есть этих 12 мм, а машина на подхвате воет

А если все исправно и все равно ошибка по передуву .....то просто глянуть кривую в момент разгона

НУ ет передув.. ТУТ понятно!

Я таким образом залицезрел у себя подклинивание геометрии в момент сброса давления... и решил проблему прожигом .(но это мой случай у всех по разному.)

Поподробнее. В момент отпускания газа( по графику смотрел) у тебя оставался наддув ?

[slavik049]

pashustic
Привет .... чуть разверни свой вопрос я не понял

[pashustic]

НУ ходит клапан, ну есть этих 12 мм, а машина на подхвате воет

ЕТ понятно. Как увидишь по компу если клапан травит ?

одклинивание геометрии в момент сброса давления..

Это интересно!

[slavik049]

Клапан травит будет видно по тому как держит или поднимает давление турба...
А клин видно по графику (в момент подьема и сброса не каких полок не должно быть )

[pashustic]

Клапан травит будет видно по тому как держит или поднимает давление турба...

Посмотрю у себя.. Но помню что поднимает давление не намного.

[anophles]

подниму темку. ошибка уже давно не выскакивала. сегодня решил сделать на ходу диагностику. вот что получилось

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 018 CK)

15:38:46 Группа 011: Charge Pressure Control
1681 /min Engine Speed (G28)
2255.4 mbar Boost Pressure (specified)
1170.2 mbar Boost Pressure (actual)
75.0 % Charge Pressure Control Duty Cycle

| +

можно ли по этим данным что-то сказать?