помогите определить неисправность 1.8 tsi, по ошибкам

[litle]

Собственно 1.8 tsi, горит чек, горит неиспарность электроники двигателя, двигател трясется но едит и потеря мощности не большая, ваг комп выдал следующее:

01- Электроника двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010
03- Электроника тормозной системы -- Статус: OK 0000
04- Система контроля положения руля -- Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000
15- Подушка безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления -- Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
53- Стояночный тормоз -- Статус: OK 0000
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери -- Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери -- Статус: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Label: 06J-907-115-CDA.clb
Part No SW: 06J 906 026 ET HW: 06J 907 309
Компонент: MED17.5 5772
Ревизия: AAH16--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000318070160
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 80056245AA6B

3 Найдены неисправности:
000768 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 6812 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2006.14.09
Время: 15:22:40

Стоп-кадр:
Об/мин: 737 /min
Нагрузка: 13.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

000771 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 6812 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2006.14.09
Время: 15:22:40

Стоп-кадр:
Об/мин: 737 /min
Нагрузка: 13.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

004874 - Cylinder Disabling
P130A - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 12
Пробег: 6831 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2006.14.09
Время: 16:45:20

Стоп-кадр:
Об/мин: 750 /min
Нагрузка: 16.1 %
Скорость: 5.0 km/h
Температура: 94.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

Готовность: 0000 0000

Что именно сломалось можно ли определить? заранее спапсибо

[Станислав]

очень похоже на катушку зажигания

[litle]

очень похоже на катушку зажигания

мне тоже так кажеться, проверю в четверг-отпишусь...
Спасибо

[Иван123]

Проверь на акции по катушкам.

[litle]

Проверь на акции по катушкам.

как это сделать, по вину вроде акций нет, а как проверить по катушкам?

[Fast]

Проверь на акции по катушкам.

как это сделать, по вину вроде акций нет, а как проверить по катушкам?

Акция по катушкам. А проверяется по ВИНу. Но та акция была для 2,0TFSI и FSI. 1,8 она уже не касается вроде.
Я бы начал с проверки свеч. Даже не смотря на малый пробег. Поменять свечи между собой. А до этого катушки. Переставить например с третьего цилиндра свечу во второй, а катушку в четвертый. Поездить, посмотреть куда уйдет ошибка. Если свеча визуально недоверия не вызовет сразу.

[litle]

Проверь на акции по катушкам.

как это сделать, по вину вроде акций нет, а как проверить по катушкам?

Акция по катушкам. А проверяется по ВИНу.......................... .

Спасибо, машина гарантийная, поеду к диллеру уже 2.12, Первый раз ломаеться VW, Сначала не знал -домой на эвакуаторе или своим ходом, диллеры - слов нет, 3 из 4 отказались вызвать эвакуатор, при этом девушка в отделе по гарантии автосалон северозапад сказала что своим ходом ехать нельзя, в одном салоне поговорили -пораспрашивали, записали на ремонт, предложили вызвать эвакуатор, разрешили не спешно ехать)))

Перед ЧЕКом, пахнуло гарью, думаю катушка, если б ремонтом занялся сам ее(3) цилиндр уже б поменял)))))) в общем вторго отпишусь.....

[Fast]

Перед ЧЕКом, пахнуло гарью, думаю катушка, если б ремонтом занялся сам ее(3) цилиндр уже б поменял)))))) в общем вторго отпишусь.....

Я так понимаю сейчас троит? Вылетевшая катушка может потянуть за собой БУ. Да и вообще от троения хорошего мало. Я бы не ездил.

[litle]

Перед ЧЕКом, пахнуло гарью, думаю катушка, если б ремонтом занялся сам ее(3) цилиндр уже б поменял)))))) в общем вторго отпишусь.....

Я так понимаю сейчас троит? Вылетевшая катушка может потянуть за собой БУ. Да и вообще от троения хорошего мало. Я бы не ездил.

Я тоже поставил машину, но как ведь у нас принято, сегодня сломался в центре, -куда машину-домой, на станцию через неделю, и эвакуатор в оба конца ни кто не оплатит, согласен что может БУ потянуть, будет чем заняться диллеру-раз не желал меня сразу продиагностировать и поменять катушку, я то позвонил и готов был к ним доставить машину сразу.
В общем послезавтра вечером все решиться)))))))))))))))))) спасибо за предупреждение.

[litle]

В общем, был у диллера СИГМА, питер, приехал на троящем двигуне, пошел звать мастера, приехал на 2 часа раньше, машину взяли пришлось подождать 30 минут, ну не вовремя понятно, мастер вышел - ключ вставляет - машина НЕ ТРОИТ??????, ладно хоть чек горит, взяли на диагностику, ткнули комп, да - третий цилиндр не работал, сча работает, в общем ошибку стерли предложили не оформлять гарантийное обращение и оплатить только мойку. согласился, пометили в истории при повторении машину не глушить приехать без записи сразу -согласился. Общение с мастером понравилось.

[litle]

В общем ситуация повторилась, приехал сразу в сигму, машину посмотрели , неисправность признали, но принять не смогли-типа нет времени, приехал на стоянку , снял клему на ночь, ошибки прошли, через 2 суток привез машину в СИГМУ, долго ругались что снимал клему но машину оставили на сутки, вот сижу жду звонка переживаю......

[Денис78]

Есть три варианта Вашей проблемы.1 катушка, 2 проблема в цилиндре,3 свеча зажигания.Удачи.

[litle]

Денис78 спасибо, собственно так и думаю, но пока езжу, плохо что нет уверенности в машине , за город боюсь ехать,
покатаюсь еще чуть чуть если не повториться - заеду к диллеру и за денюжку поменяю свечку и катушку, ну а что еще делать(((((

[litle]

В Общем сегодня в 11 утра опять загорелся чек, и епс, звоню диллеру -говорю неисправность проявилась, моего мастера нет, наряд на ремонт открыт, сменщик нееееет время нет, не сегодня, говрю сча приеду приборку посмотришь, машину оставлю а дальше как хочешь, что то у него произошло, спросил номер машины.
Приехал-машину не глушу, захожу в салон, нахожу мастера, вот приехал, машина открыта жду на улице. Пришел с компом парень, увидел залитую свечу 3 го цилиндра, записал протокол, машину завтра будут делать.

А вообще писец, непостояннная неиспраность-1000 км от начала до конца. Ошибки видят старые но они не повторяються после сброса. Все - в сад - приедте потом.

[Fisher77]

Ну вот, принимай брата по несчастью) ТА же хрень, тоже 1,8 TSI на ручке, тоже на гарантии, занимаюсь сексом с диллером. Первый раз стоял в пробке, загорелся чек и епц, машина задергалась, к диллеру, - сказали свечи засрались, типа почистили, сказали будет повторяться, по выезду из пробки хорошенько отжечь на высоких оборотах... надо бы с них было это в письменном виде взять. Сегодня таже песня, чек и епц. Пробку отстоял, прожег, нифига. трясется и епс горит. Я вообще офигеваю машине года нет, а из сервиса не вылезаю, мысли закрадываются, что одно лечат, другое калечат... в ремзону нельзя-техника безопасности, а там твори с машиной что хочешь, и не узнаешь никогда.

[Fast]

в ремзону нельзя-техника безопасности, а там твори с машиной что хочешь, и не узнаешь никогда.

А ты их ткни передней частью головы в сюда:

Постановление Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. N 290
"Об утверждении Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств"

IV. Порядок оказания услуг (выполнения работ)

31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.

[Fisher77]

Fast, спасибо, буду знать.
Но тыкать я им буду в пятницу засранной наглухо свечей второго циллиндра, которую сегодня поменял в первом же попавшемся сервисе за 500 рублей и 10 минут времени, наблюдая всю процедуру. + В пятницу на почве того что они нихрена не поменяли свечу, а типа ее почистили, как они сказали, буду в письменном виде и пофамильно с ними общаться насчет шума в коробке при выжатом сцеплении, о котором писал выше. Одним словом "ну не уроды?"

[litle]

Fisher77 спасибо, буду знать.
Но тыкать я им буду в пятницу засранной наглухо свечей второго циллиндра, которую сегодня поменял в первом же попавшемся сервисе за 500 рублей и 10 минут времени, ......

Собственно говоря, практически все тоже самое, только по моему сдает катушка при езде в пробке у меня от начала старта 4-5 часов, за 3 часа ничего не происходит, далее заливает свечу, комп отключает цилиндр, естественно если ты дальше едешь свеча проветривается, далее если машина остывает (у меня хватило 30 мин) и сбросить ошибки-неисправность не повторяется... а дилеру(как я понял из разговора с мастером и диагностом)нужен результат в их компе после сброса ошибки. Вот тут собака и порылась - если воткнуть комп дав остынуть машине, ошибка останеться в памяти, но она не повторится, и фольцваген не признает гарантийный ремонт. Пля и катушка стоит 2000 руб, почему мне было это не разжевать после первого случая, я бы поменял за копеечку, а так ездил 1000 км на изменх.
И второе, вывод я сделал, если у вас возникла неисправность, нех слушать советчиков, светящегося чека вполне хватает для оплаты эвакуатора, не нужно слушать мастеров - нужно настаивать на эвакуаторе и везти машину в мастерскую, тут же требовать чтобы мастер и инженер по гарантии засвидетельствовали чек, и оставлять машину там. В моем случае после 30 минут ожидания с заглушенной машиной хватило и чек погас. Все –разговор не состоялся, во второе посещение и мастер и инженер подошли к машине и увидели и чек и EPS, разговаривать стали уважительно-но машину не приняли(а я не настоял и это моя ошибка) , когда я приехал в третий раз, и мне другая смена сказала нееее, не сегодня…. Я орал как резанный , сказал что пусть оформляют а делают когда у них время будет, что меня даже жигули так не доставали с чеком….. и только полсе этого диагност вышел и уделил моей машине на улице 5 мин!!!!!!!!!!!!!!!!!!, этого вполне хватило.


прошол год,я был не прав, засер свечи и форсунки - результат попадания масла, пробег 4000-залил литра, пробег 7000 -литр, пробег 9000-литр...... пробег 35000 - контрольный замер показал 1 литр на 1000, замена поршневой, машина в сервисе.

[litle]

Ну вот собственно и развязка, приговор-форсунка, меняют по гарантии, мастер долго говорил о бензине, и о том что запчасти заказали))) я его послушал, и сказал вы что всем passat ам в россии меняете форсунки, нет, значит не ..... мозги-когда забирать машину, -в понедельник ..... на том и разощлись))))

[Fast]

Ну вот собственно и развязка, приговор-форсунка, меняют по гарантии, мастер долго говорил о бензине, и о том что запчасти заказали))) я его послушал, и сказал вы что всем passat ам в россии меняете форсунки, нет, значит не ..... мозги-когда забирать машину, -в понедельник ..... на том и разощлись))))

Хм... Как-то проблем с форсунками на бензине не было.

[litle]

Все бывает первый раз. Мне тоже кажется это странным, но и неисправность проявляется довольно необычно, только 3-4 часа по пробкам, а такой режим не так часто и случается)))))

[troff]

вот и мне тоже нужен совет куда бежать????
Вот что насканировал сегодня
Адрес 01: Электроника двигателя ( ) Label: 06J-907-115-BZB.clb
Part No SW: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент: MED17.5 2933
Ревизия: A8H03--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000319070160
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 285BFC93E033

3 Найдены неисправности:
008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал
P2015 - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 8
Пробег: 181338 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 12:18:39

Стоп-кадр:
Об/мин: 759 /min
Нагрузка: 16.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 92.0°C
Температура: 36.0°C
Абс.давл-е: 1030.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

053285 - Блок управления климатической системы, следует считать память неисправностей
U1025 - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 2
Пробег: 1048575 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2111.15.31
Время: 31:63:63

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: -9.0°C
Температура: -5.0°C
Абс.давл-е: 1020.0 mbar
Напряжение: 11.684 V

008851 - Регулятор давления топлива-N276: механическая неисправность
P2293 - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 2
Пробег: 181406 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:52:20

Стоп-кадр:
Об/мин: 761 /min
Нагрузка: 14.5 %
Скорость: 8.0 km/h
Температура: 91.0°C
Температура: 37.0°C
Абс.давл-е: 1020.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

Готовность: 0000 0001

[troff]

Это было неделю назад я все подтер


Адрес 01: Электроника двигателя ( ) Label: 06J-907-115-BZB.clb
Part No SW: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент: MED17.5 2933
Ревизия: A8H03--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000319070160
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 285404B99BE804E

3 Найдены неисправности:
008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 37
Пробег: 181099 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:09:13

Стоп-кадр:
Об/мин: 756 /min
Нагрузка: 15.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 101.0°C
Температура: 37.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.462 V

008851 - Регулятор давления топлива-N276
P2293 - 000 - механическая неисправность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 180509 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:39:08

Стоп-кадр:
Об/мин: 760 /min
Нагрузка: 11.8 %
Скорость: 14.0 km/h
Температура: 101.0°C
Температура: 38.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 180748 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:01:17

Стоп-кадр:
Об/мин: 2776 /min
Нагрузка: 88.6 %
Скорость: 49.0 km/h
Температура: 95.0°C
Температура: 36.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

Готовность: 0000 0000

[troff]

Все повторяется
дрес 01: Электроника двигателя ( ) Label: 06J-907-115-BZB.clb
Part No SW: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент: MED17.5 2933
Ревизия: A8H03--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000319070160
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 285404B99BE804E

3 Найдены неисправности:
008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно

только теперь CHEK не горит
остальные траблы не повторились, может кто знает чего менять и чем чревато????

[pashustic]

troff
Где здесь писали что чистили эти впускные заслонки. Вот не помню тему эту!!!