Передув турбины на двигателе 2.0 TDI BKP

[eduardavic]

Всем привет.
Случилась проблема пока ехали по трассе попалась фура при ее обгоне пропала тяга и загорелась спиралька, мы остановились и заглушили мотор, спустя 5 мин вновь завели и спиралька пропала. По приезду домой подключили шнурок и увидели следующую ошибку:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb
Part No SW: 03G 906 018 HW:
Component: R4 2.0l PPD1.1 G 9970
Revision: --H01--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 08753 995 91956
VCID: E2C134513D54109

1 Fault Found:
16618 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 006 - Limit Exceeded (Overboost Condition) - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 127
Mileage: 228338 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 11:26:23

Freeze Frame:
RPM: 2528 /min
Text: 208 Nm
Speed: 110.0 km/h
Text: 55.9 %
Voltage: 14.46 V
Text: 2335 hPa
Text: 2993 hPa

Readiness: N/A

Полазив по форумам, решили записать логи: https://yadi.sk/d/L2VqWnRph5pdJ
Так же проверили 75 клапан, он не щелкал. Проверяли на заглохшем моторе.
И еще все клапана проверили на герметичность и проверили все шланги, патрубки и турбину, все ОК. В чем может быть проблема ?
Спасибо за внимание!

[boss181]

Лог не видел, передув может быть от закисания геометрии турбины, выхода два, либо чистить, либо новую восстановленную поставить.

[boss181]

а ну да,
3533 2247.8 2601.
При запросе 2,2 она задувает 2,6

[1gdm]

ТС: так и не понял, N 75 -рабочий??

[eduardavic]

у N75 нету не какого щелчка, но он подключается к нему