Свечи зажигания BVY

[marseeeymusic]

Доброго времени суток!

В поисках хорошего решения по свечам зажигания решил создать новую тему именно для двигателя 2.0 fsi BVY

Привожу номерок оригинала для всеобщей пользы:

VAG 101 905 620 Свеча зажигания "Longlife"

ее аналог Bosch 0 242 235 775 Свеча зажигания "Double platinum"

Хочу поставить свечки именно иридиевые рассматриваю следующий вариант:
Denso VKA16 Свеча зажигания "Iridium Tough"

- что меня смущает, так это то, что юбка у свечки от Denso немного длиннее оригинала 22мм против 19мм (19мм же и у Bosh "Double platinum").

Просьба форумчан обладающих компетенцией отписаться по существу либо предложить свои проверенно рабочие варианты для BVY!
Спасибо!

[Дмитрий459]

Д.день
В поисках хорошего решения по свечам зажигания

уточните -а чем именно не устраивает оригинал??

[veirtnth]

я на оригинале все время гонял...проблем не было, заводился всегда (кроме случая когда аккум сдох )

[3D_max]

NGK 7742
я на таких гоняю

[S.h.u.r.i.k.]

У меня эти Denso стоят. Кайфов никаких не прочувствовал.

[marseeeymusic]

Д.день
В поисках хорошего решения по свечам зажигания

уточните -а чем именно не устраивает оригинал??

Устраивают - но как писал в теме хочу попробовать именно икридий

Кстати, что используется в оригинале? Платина нужно подразумевать, как я понимаю.

[boroda II]

Доброго времени суток!

Привожу номерок оригинала для всеобщей пользы:

VAG 101 905 620 Свеча зажигания "Longlife"

ее аналог Bosch 0 242 235 775 Свеча зажигания "Double platinum"

Хочу поставить свечки именно иридиевые рассматриваю следующий вариант:
Denso VKA16 Свеча зажигания "Iridium Tough"

- что меня смущает, так это то, что юбка у свечки от Denso немного длиннее оригинала 22мм против 19мм (19мм же и у Bosh "Double platinum").

Просьба форумчан обладающих компетенцией отписаться по существу либо предложить свои проверенно рабочие варианты для BVY!
Спасибо!

Стоит Bosch 0 242 235 775 Свеча зажигания "Double platinum" 500р/шт. Дискомфорт не испытываю.
Стояли оригинал NGK с тремя электродами(два снизу один сверху) - видно очень долго стояли, зазор в 2,5 мм уже стал. Заводилась и ездила.

[УндерГуд]

Повторяться не буду... viewtopic.php?f=3&t=311&start=3100 (читаем 14-ый пост с данный странички)

[УндерГуд]

А по поводу купил бы я ещё раз иридиевые VKA-16? Скорее нет, чем да. Не вижу смысла переплачивать. Поведение машины точно такое же как и на оригинал-аналоге. В общем обычные рабочие свечи, не ждите от них чуда. Мир!

[marseeeymusic]

Спасибо всем!

Для себя сделал выводы:

1) NGK 7742 - так как свечка иридий и по тестам стабильно работает без пропусков в диапозоне от 1 - 25 бар
2) Denso VKA16 - почти теже показатели +- но в среднем каждая свечка на 100ре дороже NGK 7742
3)Оригинал тоже хороший вариант - как я понял оригинал это или NGK 7742 или Bosh Double Platinum 0 242 235 775.

Остальное считаю нет смысла использовать на этом двигателе, так как все, что мы описали все вместе - проверенные временем варианты.

[Alekseich85]

А 03C 905 601A не подойдут на BVY?

[Алексей83]

А 03C 905 601A не подойдут на BVY?

http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?mod ... &office=ru экзист говорит что нет

[kop]

Здравствуйте!
В следующей статье написано, что чем больше электродов массы, тем хуже идёт воспламенение, воспламенение охлаждается (снижается) боковыми электродами массы, боковые электроды массы мешают разрастанию воспламенения.
http://www.sciencedirect.com/science/ar ... 7912000883
Со свечами VAG 101 905 620 и NGK 7742 Искра никогда не пробивает на боковые электроды массы, они всегда в нагаре (в отличие от центрального верхнего электрода массы), то есть они бесполезны и вредны. NGK пишет про эти свечи 7742, что эти боковые электроды массы только для того, что бы сбить нагар на изоляторе, когда нагар приближается к этим боковым электродам массы. Такой большой нагар маловероятен потому, что с таким нагаром BVY вообще заводиться не будет при отрицательной температуре.
Хочу спилить эти боковые электроды массы у оригинальных свечей VAG 101 905 620. Кто может помочь в Москве?
У свечей Bosch 0 242 235 775 зазор 0,9мм меньше, чем у оригинальных 1,1 мм. С Bosch должна быть хуже эффективность.

[kop]

Доброго времени суток!

Привожу номерок оригинала для всеобщей пользы:

VAG 101 905 620 Свеча зажигания "Longlife"

ее аналог Bosch 0 242 235 775 Свеча зажигания "Double platinum"

Хочу поставить свечки именно иридиевые рассматриваю следующий вариант:
Denso VKA16 Свеча зажигания "Iridium Tough"

- что меня смущает, так это то, что юбка у свечки от Denso немного длиннее оригинала 22мм против 19мм (19мм же и у Bosh "Double platinum").

Просьба форумчан обладающих компетенцией отписаться по существу либо предложить свои проверенно рабочие варианты для BVY!
Спасибо!

Стоит Bosch 0 242 235 775 Свеча зажигания "Double platinum" 500р/шт. Дискомфорт не испытываю.
Стояли оригинал NGK с тремя электродами(два снизу один сверху) - видно очень долго стояли, зазор в 2,5 мм уже стал. Заводилась и ездила.

boroda II
Заводилась и ездила с зазором 2,5 мм потому, что ездила в Японии, как вы сказали, где самая холодная температура выше самой холодной температуры в Москве на 25 градусов.
Зазор до боковых электродов массы 2,5 мм изначально у новых. А до верхнего электрода массы - 1,1мм. Поэтому свеча никогда не пробивает на боковые электроды. Они бесполезны. Фольсксваген и здесь скрывает свои ошибки.

[boroda II]

Стоит Bosch 0 242 235 775 Свеча зажигания "Double platinum" 500р/шт. Дискомфорт не испытываю.
Стояли оригинал NGK с тремя электродами(два снизу один сверху) - видно очень долго стояли, зазор в 2,5 мм уже стал. Заводилась и ездила.

Зазор до боковых электродов массы 2,5 мм изначально у новых. А до верхнего электрода массы - 1,1мм. Поэтому свеча никогда не пробивает на боковые электроды. Они бесполезны. Фольсксваген и здесь скрывает свои ошибки.

Зазор до верхнего электрода стал 2.5мм когда я их менял. Все у них работало, так как на боковых тоже был износ.
Про ошибки которые от тебя скрывают уже даже не смешно.

phpBB [video]

[kop]

Стоит Bosch 0 242 235 775 Свеча зажигания "Double platinum" 500р/шт. Дискомфорт не испытываю.
Стояли оригинал NGK с тремя электродами(два снизу один сверху) - видно очень долго стояли, зазор в 2,5 мм уже стал. Заводилась и ездила.

Зазор до боковых электродов массы 2,5 мм изначально у новых. А до верхнего электрода массы - 1,1мм. Поэтому свеча никогда не пробивает на боковые электроды. Они бесполезны. Фольсксваген и здесь скрывает свои ошибки.

Зазор до верхнего электрода стал 2.5мм когда я их менял. Все у них работало, так как на боковых тоже был износ.
Про ошибки которые от тебя скрывают уже даже не смешно.

phpBB [video]

Что же вы поменяли эти трехконтактные на одноконтактные Bosch, если они работали даже с зазором 2,5мм? Ведь чем больше зазор, тем длиннее искра, тем эффективнее воспламенение! У Bosch зазор меньше чем нужно 0,9мм вместо 1,1мм!

[boroda II]

Стоит Bosch 0 242 235 775 Свеча зажигания "Double platinum" 500р/шт. Дискомфорт не испытываю.
Стояли оригинал NGK с тремя электродами(два снизу один сверху) - видно очень долго стояли, зазор в 2,5 мм уже стал. Заводилась и ездила.

Зазор до боковых электродов массы 2,5 мм изначально у новых. А до верхнего электрода массы - 1,1мм. Поэтому свеча никогда не пробивает на боковые электроды. Они бесполезны. Фольсксваген и здесь скрывает свои ошибки.

Зазор до верхнего электрода стал 2.5мм когда я их менял. Все у них работало, так как на боковых тоже был износ.
Про ошибки которые от тебя скрывают уже даже не смешно.

Что же вы поменяли эти трехконтактные на одноконтактные Bosch, если они работали даже с зазором 2,5мм? Ведь чем больше зазор, тем длиннее искра, тем эффективнее воспламенение! У Bosch зазор меньше чем нужно 0,9мм вместо 1,1мм!

Взял то что было в наличии в ближайшем магазине VW.Где кроме оригинальных запчастей были и возможные аналоги за разумные деньги. А учитывая то, что на всех предыдущих машинах ставил свечи Bosch никаких предрассудков и дискомфорта при этом не испытывал.
Зазор не измерял, просто проверил что он есть.
Спилив боковые электроды, получишь пропуски искры. Хочешь проверить - пили свечки.

[Amplify]

при 165 000 км. менял свечи, родные,заводские... за такой пробег был нормальный износ всех 3-х электродов, т.е. все 3 электрода работают.

[kop]

при 165 000 км. менял свечи, родные,заводские... за такой пробег был нормальный износ всех 3-х электродов, т.е. все 3 электрода работают.

Когда 3 электрода, то на каждый электрод приходится в три раза меньше пробиваний искры. Соответственно, каждый электрод хуже очищается искрой от нагара. Нагар и является причиной плохого завода в холод двигателя BVY.
В статье http://www.sciencedirect.com/science/ar ... 7912000883 написано, что чем меньше контактов и они тоньше, тем выше эффективность.
Как использование свечей Bosch 0 242 235 775 отражается на расходе топлива и максимальной скорости по сравнению с оригинальными?

[kop]

при 165 000 км. менял свечи, родные,заводские... за такой пробег был нормальный износ всех 3-х электродов, т.е. все 3 электрода работают.

Что вы называете нормальным износом? Платиной покрыт только верхний электрод массы, а боковые не покрыты. Если боковые изношены так же, как верхний, то это означает, что на них искра пробивала во много раз реже, чем на верхний.

[kop]

NGK BKR5E-11 совпадают с оригинальными свечами по зазору, длине резьбы, температурному классу, но сопротивление резистора 5 кило ом, вместо 1 к ом у оригинала. Большее сопротивление снижает энергию искры. Как это отражается на работе двигателя?
У меня с оригинальными свечами с зазором 1.1мм и температурным диапазоном 5-горячее даже летом через 7 секунд после запуска моментальный расход топлива составляет 4,5л/ч утром после стояния ночью. Это нормально?
За минуту падает до 0,9л/ч.
До этого стояли свечи NGK 6458 с зазором 0.8 мм и температурным диапазоном 6-холоднее. С ними после завода расход поднимался только до 3.7л/ч.
Но с ними максимальное ускорение было на 10% медленнее.

[kop]

Здравствуйте!
Поделитесь опытом, пожалуйста:
Какие отличия в работе двигателя 2.0 FSI BVY со свечами BOSCH 0 242 235 775 (зазор меньше на 0,2мм, сопротивление больше на 5кОм, чем у оригинальных) или DENSO VKA16 (или другими) по сравнению с оригинальными свечами VAG 101 905 620 (они же NGK 7742)?

при 165 000 км. менял свечи, родные,заводские... за такой пробег был нормальный износ всех 3-х электродов, т.е. все 3 электрода работают.

Amplify.
Не могут боковые электроды постоянно работать. Сам производитель NGK этих свечей пишет в интернете и мне лично ответил, что боковые электроды только для того, что бы сбить отложения на изоляторе, когда они дорастут почти до боковых электродов, и по ним пройдёт искра.

1) NGK 7742 - так как свечка иридий и по тестам стабильно работает без пропусков в диапозоне от 1 - 25 бар
2) Denso VKA16 - почти теже показатели +- но в среднем каждая свечка на 100ре дороже NGK 7742
3)Оригинал тоже хороший вариант - как я понял оригинал это или NGK 7742 или Bosh Double Platinum 0 242 235 775.

marseeeymusic.
NGK 7742 - не иридий, а платиновый.
Denso VKA16 - иридий, поэтому электрод в два раза тоньше, чем у оригинала.
Оригинал - NGK 7742. У Bosh Double Platinum 0 242 235 775 - зазор на 0,2мм меньше, сопротивление больше на 5кОм.

[Amplify]

Amplify.
Не могут боковые электроды постоянно работать...
согласен. я и не утверждаю, что они постоянно работают. Но если б не работали, износа бы у них не было, верно ?

[kop]

Amplify.
Не могут боковые электроды постоянно работать...
согласен. я и не утверждаю, что они постоянно работают. Но если б не работали, износа бы у них не было, верно ?

Боковые контакты изначально на расстоянии в два раза дальше от центрального электрода чем верхний находятся, поэтому большой зазор с ними - это не следствие износа. А если закруглены, то это только доказательство того, что они мешают распространению воспламенения, принимают на себя удар.

Вчера мастер в офиц диллере Автотрейд АГ мне сказал, что москвичи распродали большинство автомобилей с BVY в регионы и мне намекнули это сделать, так как двигатель действительно очень неудачный получился

[Amplify]

...двигатель действительно очень неудачный получился...
а по мне так неплохой мотор - за 190 т.км. кроме расходников по плановой замене - заменён ШДК, мебранка ВКГ и катушка зажигания. Никакие узлы больше в отказ не уходили. Но руки чешутся дроссель почистить Езжу на 92-м, реже на 95-м...