2.0TDI Нужен совет.

[saxa]

Приветик друзья. Такой вопрос к ЗНАТОКАМ. У меня двигатель 2.0TDI 140 л.с. пробег 107 000 км. Тип двигателя ВМР. Нужно ли менять ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА ( ШЕСТИГРАННИК) и что нужно сделать в целях профилактики, для сохранения хорошей работы двигателя??????? Масло и фильтра меняю каждые 7500 км. Заранее большое СПАСИБО.

[Михаилрегион68]

Добрый день! у меня точно такой же двигатель с пробегом 105000 км. Если льешь соответствующее масло, то менять привод маслянного насоса необязательно. Принцип работы в отличие от бензиновых двигателей, где есть сеточки в маслянном насосе, которые забиваются, здесь совсем другой. Главное помнить, что если вдруг хоть раз на этом моторе моргнет лампочка давления масла ни в коем случае не продолжать движение и обратиться в автосервис! А если что - то хочешь сделать для профилактики, то лучше провести регенерацию сажевого фильтра, если количество сажи превышает 45% или 25-27 грамм. Таково мое мнение, хотя я новенький здесь.

[Рябой]

saxa иМихаилрегион68 чет вы меня пугаете...Широкий кругозор у Фаста и у Рамы,надо их поспрашать....

[PAMA]

господа дизелисты!
не таких или подобных работ при подобном пробеге в сервисной книге
меняйте все по мануалу и будет вам щастье!

[Рябой]

Андрей,они гонят?

[andrej]

Рябой

Они не "гонят".
Они высказывают своё мнение.

[Fast]

Приветик друзья. Такой вопрос к ЗНАТОКАМ. У меня двигатель 2.0TDI 140 л.с. пробег 107 000 км. Тип двигателя ВМР. Нужно ли менять ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА ( ШЕСТИГРАННИК) и что нужно сделать в целях профилактики, для сохранения хорошей работы двигателя??????? Масло и фильтра меняю каждые 7500 км. Заранее большое СПАСИБО.

Если пробег оригинальный, то можно не беспокоиться по поводу шестигранника - он актуален к 280-300ткм. В целях профилактики нужно не ездить на ХХ и близких оборотах(ниже 1500 об) - маховик целее будет, и периодически более 2000об минут 7-10 - фильтр будет самоочищаться.

Еще забыл - не гоняйте. Больше нескольких минут скорости под 200кмч - повышенный износ гидрокомпенсаторов и распредвала из-за перегрева и просто перегрев.

[санек]

Приветик друзья. Такой вопрос к ЗНАТОКАМ. У меня двигатель 2.0TDI 140 л.с. пробег 107 000 км. Тип двигателя ВМР. Нужно ли менять ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА ( ШЕСТИГРАННИК) и что нужно сделать в целях профилактики, для сохранения хорошей работы двигателя??????? Масло и фильтра меняю каждые 7500 км. Заранее большое СПАСИБО.

Если пробег оригинальный, то можно не беспокоиться по поводу шестигранника - он актуален к 280-300ткм. В целях профилактики нужно не ездить на ХХ и близких оборотах(ниже 1500 об) - маховик целее будет, и периодически более 2000об минут 7-10 - фильтр будет самоочищаться.

Fast обьясни где стоит етот шестигранник?

[Fast]

Приветик друзья. Такой вопрос к ЗНАТОКАМ. У меня двигатель 2.0TDI 140 л.с. пробег 107 000 км. Тип двигателя ВМР. Нужно ли менять ПРИВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА ( ШЕСТИГРАННИК) и что нужно сделать в целях профилактики, для сохранения хорошей работы двигателя??????? Масло и фильтра меняю каждые 7500 км. Заранее большое СПАСИБО.

Если пробег оригинальный, то можно не беспокоиться по поводу шестигранника - он актуален к 280-300ткм. В целях профилактики нужно не ездить на ХХ и близких оборотах(ниже 1500 об) - маховик целее будет, и периодически более 2000об минут 7-10 - фильтр будет самоочищаться.

Fast обьясни где стоит етот шестигранник?

В приводе маслянного насоса. Цена: аж 4 евро. Правда добраться до него недешево.
На картинке: 27 - шестигранник(03G 115 281 A), 25 - маслянный насос.

[санек]

это что надо пол движки разобрать? ну дела.

[Fast]

это что надо пол движки разобрать? ну дела.

Ну не полдвижка, но поддон снять как минимум.

[санек]

это что надо пол движки разобрать? ну дела.

Ну не полдвижка, но поддон снять как минимум.

спасибо земеля! буду иметь в виду. у меня то уж за 200000.

[MapaT]

спасибо земеля! буду иметь в виду. у меня то уж за 200000.

На 210 посмотрели на шестигранник - износ не заметен. Либо менялся в Бундесе, либо раз на раз не приходится.

[Вован мясник]

MapaT
нe в курсe кaк долго живут форсунки н бмр? И мeняют ли сними жгут,говорят рaзвод сeрвисмeнов,a особым нeдолeким и блок упрaвлeния в придaчу.у мeня почти 100000тыс.км.

[alexx_ka]

MapaT
нe в курсe кaк долго живут форсунки н бмр? И мeняют ли сними жгут,говорят рaзвод сeрвисмeнов,a особым нeдолeким и блок упрaвлeния в придaчу.у мeня почти 100000тыс.км.

У меня тоже 170л.с., но пробег 175.000 км, пока живые. Да и по маслу - кроме масла и фильтра один раз на 15.000км. ничего не менял. Лью синтетику лонглайф (которую в германи меняют раз в 30.000км).
Замену масла делаю у официалов на Атлант-М (ценник за работу устраивает, расходники свои, фильтры оригинальные), пока пытались развести только на антисептическую обработку системы кондиционирования и мойку радиатора.
p.s. Зимой ничего в соляру не добавлял (не уверен, но говорят, что на этих движках форсунки всякий "антинакипин" в солярке не любят), и так зимой заводилась нормально (тут нужно за аккумулятором следить). Заправляюсь на Лукойлах - Евро4 и Евро 5 (если зимняя - температура фильтрации - до -27), ну и Беларусьнефть (температура фильтрации - до -20)- когда в Беларуси бывал.

[Вован мясник]

alexx_ka
по мaслу тaк-жe онaлогично,спaсибо,мож кто с бмр нaпишeт..

[санек]

alexx_ka
по мaслу тaк-жe онaлогично,спaсибо,мож кто с бмр нaпишeт..

по форсункам! хрен его знает. яуж больше сорока тыщ отлупил и нормально. и до меня 160000 . в движку не лазели знаю точно. делал полное тестирование бибики в бульбандии. чел сказал что форсы чуть подвисают.можешь проехать и 5000 и 100000 тыщ.в саляру подливаю масло для двухтактных. посаветовали.про жгут не знаю. может Fast в курсе. про масло щуп ваще не вытаскиваю. через 15000 тыщ масло вон и все.

[Вован мясник]

санек
a сколько и кaкой фирмы зaливaeшь в бaк? Нa 50 литров?

[Руслан82]

наверное Castrol TDA,там на флаконе есть маркировка с дозатором

[санек]

санек
a сколько и кaкой фирмы зaливaeшь в бaк? Нa 50 литров?

обычное для двухтактных не дорогое. patriot. грамм триста на 50 литров.

[Fast]

MapaT
нe в курсe кaк долго живут форсунки н бмр? И мeняют ли сними жгут,говорят рaзвод сeрвисмeнов,a особым нeдолeким и блок упрaвлeния в придaчу.у мeня почти 100000тыс.км.

У BMR тоже пьезо-форсунки как на печально известном BKP, но при этом массового мора пока не наблюдается. Жгут меняется по необходимости - бывает он повреждается из-за особенностей расположения. При выходе из строя форсунок бывает вылетает и БУ. Так что про "недалеких" не верно - необходимость бывает, а не только развод.

санек, а зечем лить масло в солярку?! В двухтактных двигателях оно необходимо для создания компрессии. А тут чтобы фильтр забился быстрее?

[санек]

санек, а зечем лить масло в солярку?! В двухтактных двигателях оно необходимо для создания компрессии. А тут чтобы фильтр забился быстрее?

не знаю. посоветовали. сказали что оно сгарает хорошо. а что скажешь? да! в пятый пассат тож лил.хрен его знает как лучше.

[Вован мясник]

Fast
ты про сaжeвый?

[Fast]

не знаю. посоветовали. сказали что оно сгарает хорошо. а что скажешь? да! в пятый пассат тож лил.хрен его знает как лучше.

Так а смысл в чем? Зачем ему там хорошо сгорать? Не нужно ничего лишнего лить. Только хуже будет. Я еще могу понять зимой присадки специальные и керосин, но масло...

Fast
ты про сaжeвый?

Ну да. Или катализатор у кого нет сажевого.

[санек]

не знаю. посоветовали. сказали что оно сгарает хорошо. а что скажешь? да! в пятый пассат тож лил.хрен его знает как лучше.

Так а смысл в чем? Зачем ему там хорошо сгорать? Не нужно ничего лишнего лить. Только хуже будет. Я еще могу понять зимой присадки специальные и керосин, но масло...

Fast
ты про сaжeвый?

Ну да. Или катализатор у кого нет сажевого.

сказали типо для смазки. хрен знает кому верить.