Тему можно закрывать. Проблема решена.

[sturmmann]

Приветствую вас, уважаемые комрады! Первый раз произошло в сентябре. Ехал как обычно, спокойно, скорость 90-100км/ч. Внезапно машина резко теряет тягу и мощность. На приборке загораются EPC, контроль давления в шинах и трекконтроль(АБС). Нажимать на газ бесполезно, максимум 20км/ч. Двигатель трясёт, впечатление, что что работают два котла из четырёх. Но двигатель не глохнет, держит холостые обороты, хотя и сотрясается. Принял вправо, заглушил, скинул на пять минут клему аккумулятора. Завёл, EPC погас. Двигатель работает ровно, как будто ничего и не было! Поехал дальше. Что это было??? Через пару месяцев история повторилась
Вчера тоже, причём дважды за день
Сегодня ехал, на полсекунды моргнули вышеперечисленные индикаторы, машина дернулась. Потом выровнялась и дальше поехал как обычно. Кто может подсказать что это может быть?

[boroda II]

Вася есть, ошибки посмотреть?

[sturmmann]

Вася есть, ошибки посмотреть?

Есть, смотрел. Список- пипец.... Проще написать по каким блокам нет. Сбросил ошибки. И пока вновь эта хрень не проявилась, ошибок не было.

[boroda II]

Я периодически похожую картину наблюдаю. Но никакие лампы не загораются. Просто тяга на секунду пропадает, причем если педаль газа отпущена, то она на холостых нормально работает. Светодиод только от сигналки промаргивает как зажигание выключено.ошибок при этом нет негде.

[Александр332vk]

Привет, мне кажется если почитать внимательно ошибки то выявите неисправности с блоком рулевого управления. Думаю так потому что автоматический сброс скорости умышленно запрограммирован в целях безопасности движения!

[sturmmann]

[code][/code]

Привет, мне кажется если почитать внимательно ошибки то выявите неисправности с блоком рулевого управления. Думаю так потому что автоматический сброс скорости умышленно запрограммирован в целях безопасности движения!

Не угадвли. По рулевому ошибок нет. По АКПП есть, по фазорегулятору есть, дроссельная заслонка, эбу двигателя, АБС, даже по магнитолле есть, а по рулевому нет. И после сброса ошибок компом или клемой аккума всё мгновенно проходит. Без последствий. Как будто контакт где то пропадает, потом восстанавливается. Коллега на работе подкинул идею по датчику положения коленвала... Он может влиять на такое поведение авто?

[Alemania]

sturmmann

Не угадвли

Зачем игру в угадайку устраивать.
Странная позиция - есть скан но не покажу. Давайте лучше погадаем все вместе.
Стер ошибки и пока ничего нет ? Так может надо было первоначальный скан с ошибками сохранить.??
Будет скан - будут мысли. А так, сейчас кофе допью, раскину гущу, погадаю.

[sturmmann]

ф

sturmmann

Не угадвли

Зачем игру в угадайку устраивать.
Странная позиция - есть скан но не покажу. Давайте лучше погадаем все вместе.
Стер ошибки и пока ничего нет ? Так может надо было первоначальный скан с ошибками сохранить.??
Будет скан - будут мысли. А так, сейчас кофе допью, раскину гущу, погадаю.

Скан сделал в сентябре. Сейчас его надо искать. Комп на работе. Или делать новый. Поэтому и не могу показать прямо сейчас. Попробую сегодня днём или вечером.

[sturmmann]

Нихрена ничего сюда загрузить нельзя! Форматы doc и txt запрещены сайтом, фото - недопустимый тип файла изображения. Ну всё сделано, чтоб помочь одноклубникам решить проблему!

[sturmmann]

Попробуем скрины экрана...

[Alemania]

sturmmann
не надо скрины экрана. Кто будет в этом копаться ?
Кто запретил открыть текстовый файл Выделить Все - Копировать - Вставить сюда ??

[sturmmann]

sturmmann
не надо скрины экрана. Кто будет в этом копаться ?
Кто запретил открыть текстовый файл Выделить Все - Копировать - Вставить сюда ??

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 06F 997 058 R HW: 06F 906 056 EK
Компонент: MED9.5.10 G00 2770
Ревизия: 69H04--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000075
Мастерская #: WSC 00191 264 15243
VCID: 448CB00907B3003EF0B-8011

5 Найдены неисправности:
000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake)
P000A - 008 - Slow Response - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

005445 - Управление дроссельной заслонкой
P1545 - 008 - сбой в работе - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

004128 - Регулятор давления топлива
P1020 - 001 - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

005480 - Блок дроссельной заслонки-J338
P1568 - 001 - механическое повреждение - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

005445 - Управление дроссельной заслонкой
P1545 - 002 - сбой в работе - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

Готовность: 1010 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Part No SW: 09G 927 750 S HW: 09G 927 750 S
Компонент: AQ 250 6F 0746
Ревизия: 00H69000 Серийный номер:
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 4182B91D18A11516DBD-8014

1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
013 - опросить память неисправностей - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 151
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0


-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb
Part No SW: 3C0 614 109 D HW: 3C0 614 109 D
Компонент: J104 C4 440 V2 0003
Ревизия: --020--- Серийный номер: 00000775458673
Кодировка: 0006528
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 1F461F65CE9503E68D9-804A

1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
013 - опросить память неисправностей - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 17
Индекс забывания: 157
Пробег: 167226 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.11.29
Время: 08:26:25

Стоп-кадр:
Скорость: 36.0 km/h
Hex значение: 0x00EF
Напряжение: 14.50 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 217

[sturmmann]

Вот такая портянка получилась...

[Alemania]

Практически все приведенные ошибки по двигателю могут приводить к подергиванию. Вопрос только они возникли одновременно или в разное время. Если одновременно то не исключены проблемы с внутренним источником питания +5 вольт.
Я бы начал заниматься регулятором топлива и дроссельной заслонкой. По крайней мере очистителем контактов пройтись по разъемам (без фанатизма).

Ошибки по коробке и АБС просто отсылают глянуть чо там творится с большим братом двигателем.

[boroda II]

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

А эти показания не говорят о потере контакта в питании мозгов двигателя по + или - ????

[sturmmann]

Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C

А эти показания не говорят о потере контакта в питании мозгов двигателя по + или - ????

Это какой то глюк. Потеря питания эбу двигателя возможно. Но при сбросе ошибок всё восстанавливается! И можно месяц или два отездить без проблем и ошибок! А может и дважды за день произойти.

[sturmmann]

Никаких мыслей нет? Ни у кого такого не было???

[Александр332vk]

Никаких мыслей нет? Ни у кого такого не было???

Привет, мне кажется все же это потеря "массы" с кузовом, надо здесь копать... Вы же пишете что это не постоянно - выходит плохой контакт.

[sturmmann]

Никаких мыслей нет? Ни у кого такого не было???

Привет, мне кажется все же это потеря "массы" с кузовом, надо здесь копать... Вы же пишете что это не постоянно - выходит плохой контакт.

С кузовом??? Тогда как объяснить возврат к обычному режиму работы после скидывания клемы аккумулятора минут на 5? Или стирания ошибок шнуроком... Контакт волшебным образом восстановился? Это замыкание или глюк какого то датчика или блока, отвечающего за работу двигателя...

[sturmmann]

Проблема повторилось вчера и сегодня. Происходит под нагрузкой, хоть и небольшой. Разгон или подъём в горку

[mokhir]

Примерно схожая ситуевина была. После 3700 тыс оборотов, была отсечка, ошибки были по напряжению, нет скана под рукой. И катушки проверили и массу. Засада была в окислении контактов под коробом воздушного фильтра. Там площадка с выемкой и если моешь двигло, то проблематично продуть в этом месте, там скапливается влага и отсюда плохой контакт, причем плавающий, на холостых все нормально, а вот под нагрузкой чудеса. В итоге посмотри в этом месте, много времени не займет.

[sturmmann]

Примерно схожая ситуевина была. После 3700 тыс оборотов, была отсечка, ошибки были по напряжению, нет скана под рукой. И катушки проверили и массу. Засада была в окислении контактов под коробом воздушного фильтра. Там площадка с выемкой и если моешь двигло, то проблематично продуть в этом месте, там скапливается влага и отсюда плохой контакт, причем плавающий, на холостых все нормально, а вот под нагрузкой чудеса. В итоге посмотри в этом месте, много времени не займет.

Спасибо, проверю! Двигатель не мыл, но может просто влага...

[sturmmann]

Проблема обнаружена и решена! Можно тему закрывать!

[Варэлик]

Так в чём проблема? В массе под АКБ?

[sturmmann]

Так в чём проблема? В массе под АКБ?

Нет. Конденсат в крышке дросселя. Втулка заслонки заржавела в корпусе и пружина уже не смогла возвращать заслонку в исходное состояние. Заслонка приоткрывалась совсем немного. Этого хватало, чтобы разгоняться потихоньку. Втулку так заклинило, что здоровые мужики еле смогли открыть заслонку полностью! Что уж говорить о моторчике.... Два месяца простоя на улице под проливными дождями прошлым летом дали о себе знать. Сырость....