Высокие обороты двигателя

[denni_]

Всем привет. Нужна помощь. Passat B6 2.0 дизель 2009 cbdc. Два месяца назад началась проблема. Подымаются обороты двигателя до 1100 и держаться. При этом включается вентилятор. Независимо Машина прогрета или нет. Думал сажевик. Удалил. Две недели всё хорошо было, потом опять. Ездил на сто перезаливали прошивку. Не помогло. Говорят мол 2 форсунка плохо работает. Может ли быть в этом проблема? Ошибок нет.

[Alemania]

Если включается вентилятор значит ошибка должна быть. Чем читали ошибки?

[denni_]

Если включается вентилятор значит ошибка должна быть. Чем читали ошибки?

Читал Вася диагност и еще какая-то программа на сто

[Alemania]

Скан есть ?

[denni_]

Скан есть ?

У меня нет. Надо искать сто с этой программой

[denni_]

Все сто куда я заезжал кричат что это виновата форсунка. Якобы из-за неё такое происходит

[oowoo]

.... Думал сажевик. Удалил.

а он то при чём?

Говорят мол 2 форсунка плохо работает

пусть обоснуют. Конкретно?! при отсутствии ошибок по впрыску в какой тупой голове могла зародиться идея о неправильной работе форсунки?

на сто перезаливали прошивку. Не помогло. Говорят мол 2 форсунка плохо работает. Может ли быть в этом проблема? Ошибок нет.

потому что бакланы поголовно в сервисах работают! Ещё б коленвал предложили заменить епт! Бежать с подобного сервиса нужно. Сами смотрите что пишет диагностический прибор и прибор должен быть с поддержкой блоков ВАГа а не какой-нибудь говёный мультимарочный "лаунч". Должна быть разновидность ошибки 01598. Мотор подкидывает обороты т.к. большой расход эл.энергии. Вырубаешь все потребители и спустя время обороты приходят а норму. Проблема известна. Ехать нужно не на СТО а к толковому электрику и проверять напряжение и проводку на генераторе и АКБ, смотреть есть ли утечки в силовых проводах, проверять массу на корпус и собственно сам генератор.

[denni_]

АКБ менял. Купил как и был agm. Честно уже и не знаю что делать. В Минске нету толковых сто

[oowoo]

да не нужно менять АКБ, он ни при чём, вашу проблему решит нормальный электрик.
Сначала мерить напряжение на клеммах на предмет утечек, потом силовые провода, потом контакты массы. Если не помогло - перепаять щётки и заменить токосъёмные дорожки на генераторе (делается быстро и недорого при наличии запчастей) и собственно его работу под нагрузкой.
Причём вам это должен сам электрик всё объяснять а не вы ему

[denni_]

да не нужно менять АКБ, он ни при чём, вашу проблему решит нормальный электрик.
Сначала мерить напряжение на клеммах на предмет утечек, потом силовые провода, потом контакты массы. Если не помогло - перепаять щётки и заменить токосъёмные дорожки на генераторе (делается быстро и недорого при наличии запчастей) и собственно его работу под нагрузкой.
Причём вам это должен сам электрик всё объяснять а не вы ему

Сегодня замрию напряжение. Отпишу

[denni_]

да не нужно менять АКБ, он ни при чём, вашу проблему решит нормальный электрик.
Сначала мерить напряжение на клеммах на предмет утечек, потом силовые провода, потом контакты массы. Если не помогло - перепаять щётки и заменить токосъёмные дорожки на генераторе (делается быстро и недорого при наличии запчастей) и собственно его работу под нагрузкой.
Причём вам это должен сам электрик всё объяснять а не вы ему

Показание такие. Заглушеная Машина 12.73. Заведенная 14.28. Показания стабильные.

[ceska]

Тогда с зарядкой всё нормуль,она к оборотом не при чём...

[denni_]

Тогда с зарядкой всё нормуль,она к оборотом не при чём...

Куда капать дальше?(

[oowoo]

Показание такие. Заглушеная Машина 12.73. Заведенная 14.28. Показания стабильные.

Вопрос ребром - вы сами планируете искать и решать данную проблему с гуляющими оборотами или делать будете не вы, и уж точно не вы в случае чего будете разбирать генератор???

Если не вы: электрика нашли? симптомы ему все дёрганной работы мотора объяснили? если это и замерял электрик - к чёрту такого электрика!
Напряжение замерять нужно при работающем генераторе и адекватный электрик знает почему.
Вам уже сказали найдите в Минске электрика, объясните ему когда и при каких обстоятельствах повышаются обороты. Если человек хоть раз сталкивался с подобной проблемой по полезет проверять то что я вам здесь расписал. Вы ведь не своими руками будете потрошить генератор, верно?! Поспрашивайте по знакомым; на крайняк в сети или в газете посмотрите, объявлений полно в любом населённом пункте "автоэлектрик" или "электронщик".

Если сами всё будете делать то для начала разбирайте под капотом блок предохранителей (только так чтоб потом правильно собрали) и досконально всё проверять на предмет окислов. Около блока предохранителей и под ним несколько контактов масс - всё шкурить и собирать обратно. Окислов не должно быть нигде. Клеммы АКБ также зачистить и хорошо закрутить. У некоторых людей на данном этапе мотор впоследствии переставал чудить.
Не помогло - снимаете дворники и пластик под лобовым стеклом - там тоже есть контакты массы - зачищаете и их.
Не помогло - далее лезете под переднюю панель (там ещё 2 блока) + по бокам проверяете где предохранители всё и вся.
Если и тут не помогло - снимать и смотреть генератор и подводящие к нему провода. Там только разбор с дефектовкой всех рассудит.
Здесь всё расжёванно от самого простого до самого сложного.
Начните с ревизии контактов масс под капотом если делать планируете сами

[denni_]

Вот поймите правильно. Вы ездите по городу, на одно сто потом на другое(в итоге так 6 или 7 шт) всё только деньги берут и разводят руками.

[Alemania]

denni_
Купи лучше шнурок. Пользы будет больше.

[denni_]

denni_
Купи лучше шнурок. Пользы будет больше.

Какой посоветуете?

[Alemania]

Re: Шнурок для диагностики автомобиля. VAG-COM.
https://r.tapatalk.com/shareLink?share_ ... are_type=t

[oowoo]

Вот поймите правильно. Вы ездите по городу, на одно сто потом на другое(в итоге так 6 или 7 шт) всё только деньги берут и разводят руками.

как бы без обид, но что мешает отдавать деньги ПОСЛЕ устранения неисправности сервисом?
Если они тупые естественно будут строить догадки и навязывать заменить полмашины за ваш, между прочим, счёт. Вы платите - они на вас учатся. Оно вам нужно? Любой толковый ремонтник ОБЯЗАН обосновать свои доводы, за это он от вас получит деньги. Не способен объяснить - пшёл нафиг, значит нечего делать на таком сервисе. К официалам это также напрямую относится, они (чаще всего) самые заторможенные.
Здесь наверно каждый методом проб и ошибок проходил не через одно СТО и люди на себе знают где в каком городе способны починить нормально а где "разводят на деньги". Другого, к сожалению, не дано. Кто не рискует тот ничего не имеет

[oowoo]

Какой посоветуете?

если шнурок особо не нужен зайдите в тему ВАГ-кома (название диагностич.кабеля) здесь или на профильном зажравшемся пассат-клубе и отпишитесь людям кто есть из Минска. Думаю найдётся не 1 человек. Они вам просто за спасибо считают все ошибки если таковые имеются

[Volkov]

Включаются вентиляторы, посмотрите ДТОЖ. Если не контакт, винты рубить как бешеные начинают.

[denni_]

Вчера был на сто. Ошибок нет. Сказали идти методом исключения. Либо ехать к офицалам. Но они боюсь тоже просто скажут менять всё по очереди. Да и в цене разница диагностика. Обычное сто 10 дол. У оф 75 дол