Подскажите где стоит датчик коленвала на CBAB

[Максим Кутаков]

Добрый вечер!
Проблема такая: авто стал глохнуть на ходу. Ошибки долгое время не появлялись, машина просто глохла, причем без какой либо системы - при наборе скорости, при торможении, на холостых. Мог ездить 3-4 дня без проблем, а мог за день по десять раз вставать. Позже, наконец то, вывалился чек - спираль. ВАСЯ показал такую ошибку:
000801 - Датчик числа оборотов двигателя
Р0321 - 000 недостоверный сигнал - Непостоянно
После удаления ошибки проездил несколько дней, потом все по новой, глохнет, ошибок нет. Вчера опять встал, вывалилась та же ошибка. В сети перечитал все что нашел, решил пробовать снять датчик, и проверить проводку к нему, но не могу его найти: пишут что он находится за корпусом масляного фильтра, но сколько не искал не вижу идущего туда провода. Вокруг куча шлангов, места вообще мало. Засомневался, может на двигателе CBAB он где то в другом месте? Как понимаю, если он за фильтром, то нужно слить ОЖ - разобрать шланги, слить масло - снять корпус фильтра, и тогда до него можно добраться?
Может кто подсказать, где точно на CBAB установлен датчик положения коленвала и откуда на него должен идти провод? Ближайший нормальный сервис за 1000 км, так что делать придется самому.
За ранее спасибо!
P.S.: VIN: WVWZZZ3CZAE098462, по нему нашел датчик 03C906433E - он?

[Александр332vk]

Датчик колена стоит между коробкой и мотором а точнее в районе заднего сальника, датчик этот по номеру. Но думаю что дело не в датчике....и вот почему: датчик либо работает либо нет....смотрите проводку...где то переломы

[andrei7077]

Смотри проводку , вряд ли дело в датчике , а вот проводку перетертую легко найдешь

[Александр332vk]

Смотри проводку , вряд ли дело в датчике , а вот проводку перетертую легко найдешь

Андрей Привет....кто то (либо Я либо Ты) сняли инфу друг у друга

[Максим Кутаков]

Датчик колена стоит между коробкой и мотором а точнее в районе заднего сальника, датчик этот по номеру. Но думаю что дело не в датчике....и вот почему: датчик либо работает либо нет....смотрите проводку...где то переломы

Спасибо за ответ!
Но если дело в проводке, разве ошибка была бы не обрыв цепи? И по поводу места установки, получается чтоб до датчика добраться надо коробку снимать?

[andrei7077]

Александр332vk
Привет )))) бывает , это для закрепления версии ))

[Максим Кутаков]

Смотри проводку , вряд ли дело в датчике , а вот проводку перетертую легко найдешь

Спасибо, но откуда все таки на датчик идёт провод, чтоб его проверить и исключить обрыв?

[Александр332vk]

Спасибо, но откуда все таки на датчик идёт провод, чтоб его проверить и исключить обрыв?

Снимайте все лишнее сверху, и аккумуляторный ящик и смотрите....сам не снимал ни разу не скажу...постучитесь к Пашустику он наверняка знает

[andrei7077]

Датчик стоит в отверстии блока на стыке двигателя и коробки левее к масляному фильтру , там шестигранник на 4. Скорее всего провод массы перетерт

[Максим Кутаков]

Парни, спасибо за ответы, теперь уже завтра буду ковыряться. По результату отпишусь.

[Максим Кутаков]

Вчера добрался таки до датчика... Пришлось сливать масло и антифриз, снял заслонку впускного коллектора, разобрал патрубки, снял датчик давления масла, отпустил патрубок масла на турбину, снял корпус масляного фильтра с охладителем. Сам датчик стоит в углублении на блоке, пока не получилось снять с него фишку. Камерой видно что закреплён датчик одним болтом под шестигранник, но до него тоже пока не добрался. Очень пожалел, что не догадался помыть двигатель перед разборкой, очень много грязи. Патрубки позатыкал ветошью, пока не отмою грязь чтоб не попала...

[Максим Кутаков]

А как с телефона фото прикрепить?

[Максим Кутаков]

[Максим Кутаков]

[Максим Кутаков]

[andrei7077]

Нужно всю эту говнищу отмывать , обезжиривать и только после этого искать причину

[Максим Кутаков]

Болт крепления датчика, кстати, оказался под звёздочку е4

[Arti]

Привет Макс, да уж срач ты развел жуткий. Причину нашел или нет?

[Максим Кутаков]

Вот, наконец, собрался с мыслями, чтоб закрыть тему. Короче, история была такая: всё было отмыто, отчищено и отдраено. Расплел косу от датчика до мозгов, все нормально, ни обрывов ни перегибов, ни перетертостей изоляции не нашел. На автодоке заказал оригинальный датчик (#03С906433А за 3800р), при получении обратил внимание на то, что на упаковке, номер верный, а на датчике #045906433А. Продаван сказал, что датчик какой надо, просто при обновлении модельного ряда авто изменили номер детали , ну ладно, поверил... Ставлю датчик, все собираю в кучу, в мотор масло, в радиатор антифриз, пыль стёр, капот закрыл, завожусь.... и все тоже самое, спиральки, ошибки...
Подключаю Васю- отсутствует сигнал с ДПК..., напомню, что изначально ошибка была недостоверный сигнал
Начинаем с начала, что нужно сливаем, что нужно разбираем. Снял датчик, возле мозгов вскрыл изоляцию на проводах, прозвонил- все цело. Пробовал с напарником где только можно гнуть провода (в пределах разумного) и одновременно прозванивать, тоже все в порядке.... Нашел товарища с осцилографом, собрали схемку (1 контакт +, 3 минус, 2 сигнал), подключили, в дрель шестерню старую с несколькими выбитыми зубами, крутим- новый датчик молчит, сигналов вообще никаких.... Старый подключаем- сигнал идёт, но в какой то момент времени тупо зависает на +5В в прямую линию. (На этом моменте заметил: во первых- старый, мой родной!, датчик, заметно тяжелее, и его рабочий конец ( ) магнитится довольно таки сильно!, новый, как будто бы пустой внутри)
Собрал все обратно на машину, залил масло, антифриз сэкономил , осциллограф к зачищенные проводам, заводимся - молчит... все разбираю, ставлю старый датчик, собираем, не забываем про масло в двигатель , - как и на "стенде", сигнал есть, но в определенный момент сигнал зависает, движок глохнет с ошибкой.... понял, что дело все таки в датчике.
Через знакомого заказываю ещё один датчик, с условием, что проверит на нем номер, чтоб все один в один. Получаю датчик, ставлю, с дрожью в руках, завожусь - все гуд!!!!!!
По результатам этих танцев с бубном: продаван автодока - му..к, проводка цела, мозги, слава богу тоже. Проехал около 2 тысяч, все в порядке. Все отмыто, в том числе заслонка впускного коллектора (спасибо чудо-средству хай Гир для мытья карбюраторов), заменил прокладку между блоком и корпусом масляного фильтра ( вот номер VAG 045 115 441, затягиваем крест на крест, "от руки" слабенько, и потом ещё на 90 градусов, без этой информации первую прокладку замял и масло потекло ).
Ещё! Не поленился, распилил оба датчика: в моем неодимовый магнит, во втором ничего... Может, конечно, там принцип работы другой, но кроме пластика и медных контактов я ничего не увидел...
Спасибо всем кто откликнулся на просьбу помощи! Надеюсь, кому нибудь мой опыт поможет, но врагу не пожелаю!!!! Засунули, гитлеровцы проклятые, датчик в очень оригинальное место...

[Максим Кутаков]

Мой датчик

[Максим Кутаков]

Автодоковский

[Баканский]

мож брак?

[Александр332vk]

Макс Привет, да уж Терпения тебе не занимать.....сам знаю когда менял термостат и уплотнительное кольцо завернулось и потекло в момент когда надо заводить....кошмар...У Вас к стати термостат еще старого образца, нового другой при замене много мароки.