Воздух в топливной системе.

[Игорь1963]

Уважаемые форумчане , прошу помощи ! Являясь новичком во владении пассата б6 , дизель , менял топливный фильтр и завоздушил систему. После замены фильтра , , причём из корпуса фильтра всю солярку насухо удалил и вставил навый фильтрующий элемент , пассат проработал немного и заглох , всё не заводится. Причём при прокрутке двигателя загорается чек - недостаток масла. По глупости раз 6-7 прокрутил , думал воздух выгонит , надеюсь не запорол движок . Подскажите пожалуйста как исправить мою ошибку и развоздушить систему .

[х806хр]

Игорь1963
Если нет шнурка, то открутить опять фильтр и заполнить колбу топливом, так сделать нужно было сразу

[Игорь1963]

Что за шнурок? И в топливопроводе к форсункам как выгнать воздух ?

[Игорь1963]

Игорь1963
Если нет шнурка, то открутить опять фильтр и заполнить колбу топливом, так сделать нужно было сразу

И разве она насосом не заполнилась при моих попытках запустить. После своей ошибки , порывшись в интернете нашёл совет , что надо несколько раз включить зажигание на 10 секунд и выключить . Так проделал раз 10 , но уже поздно система завоздушилась. Есть совет открутить у форсунок верхние гайки и прокруткой выгнать воздух . Но где эти форсунки ? Ещё есть совет открутить трубку обратки у последней форсунки . Но опять же где эта форсунка и где эта трубка ?

[Ksandr]

Что за шнурок? И в топливопроводе к форсункам как выгнать воздух ?

Шнурок- это диагностический кабель, известный под разными названиями: Вася диагност, vcds, vag-com. В данной ситуации он был нужен для включения топливного эл. насоса, после замена фильтра, если не была заполнена колба.

[oowoo]

Игорь1963,
1. укажите марку вашего двигателя и место обитания
2. чек по маслу и замена топливного фильтра мало связаны
3. исходя из п.2 (теперь по хорошему) прежде чем молотить стартером нужно почитать что пишет блок управления

Топливный фильтр заполнять соляркой необязательно, при адекватном в баке насосе он сам нагонит сколько нужно.
В этой теме https://b6club.ru/viewtopic.php?f=7&t=39819 есть схема подачи топлива, отсоединив нужный шланг можно понять жив ли подкачивающий насос. Если конечно у вас такой фильтр

[Игорь1963]

Живу в Тамани . Краснодарский край.
Фильтр точно такой.
Блок управления на немецком , ни чего не поймёшь. Чек масла не сразу загорается , помаслаешь секунд 5 потом загорается . При следующей попытке аналогично. Уровень масла норм.
До моего вмешательства с заменой топливного фильтра , проблем не было от слова совсем. Правда я ещё и воздушный фильтр поменял. Взял какой-то с приклееной с низу к бумажному фильтру слоем синтетической губки. Завтра попробую убрать фильтр и проверить подачу соляры из бака в фильтр. Предложенную вами тему посмотрел. Попробую прочитать что пишет блок управления через переводчик.
И если можно подскажите , что если я подключу ручной насос к подающему патрубку в фильтр и накачаю до того момента как из обратки в корпус фильтра будет течь солярка. Является ли это достаточным условием что двигатель должен завестись ( при прочих нормальных ( рабочих ) параметрах ) , или нет. Спасибо за желание помочь !

[Игорь1963]

[quote="oowoo"]Игорь1963,
1. укажите марку вашего двигателя и место обитания
2. чек по маслу и замена топливного фильтра мало связаны
3. исходя из п.2 (теперь по хорошему) прежде чем молотить стартером нужно почитать что пишет блок управления

Топливный фильтр заполнять соляркой необязательно, при адекватном в баке насосе он сам нагонит сколько нужно.
В этой теме https://b6club.ru/viewtopic.php?f=7&t=39819 есть схема подачи топлива, отсоединив нужный шланг можно понять жив ли подкачивающий насос. Если конечно у вас такой
Живу в Тамани . Краснодарский край.
Фильтр точно такой.
Блок управления на немецком , ни чего не поймёшь. Чек масла не сразу загорается , помаслаешь секунд 5 потом загорается . При следующей попытке аналогично. Уровень масла норм.
До моего вмешательства с заменой топливного фильтра , проблем не было от слова совсем. Правда я ещё и воздушный фильтр поменял. Взял какой-то с приклееной с низу к бумажному фильтру слоем синтетической губки. Завтра попробую убрать фильтр и проверить подачу соляры из бака в фильтр. Предложенную вами тему посмотрел. Попробую прочитать что пишет блок управления через переводчик.
И если можно подскажите , что если я подключу ручной насос к подающему патрубку в фильтр и накачаю до того момента как из обратки в корпус фильтра будет течь солярка. Является ли это достаточным условием что двигатель должен завестись ( при прочих нормальных ( рабочих ) параметрах ) , или нет. Спасибо за желание помочь !
Игорь1963
Новичок
Цитата

Автор темы
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 21 ноя 2021, 19:43

[oowoo]

подкачивающий из бака насос имеет малый подпор, он даже 1 атм. не качает. Его задача подать топливо до сдвоенного насоса. Накачать ручным насосом топливо вы можете, но если передавите могут вылезти проблемы с ТНВД и форсунками. Если чек загорается каждый раз но только после маслания стартером - это ничего страшного, главное чтоб он сразу при включении зажигания не горел. По поводу прочитать я имел ввиду не сообщения на приборке а данные диагностического сканера..... скорей всего вы завоздушили систему вот и всё. Никакие жигулёвские/волговские бензонасосы ставить нельзя, они имеют высокое давление, потом вылезут проблемы в другом месте.
Мочалка снизу воздушного фильтра по большей части для снега. Фильтра бывают как с мочалкой так и без

[Игорь1963]

подкачивающий из бака насос имеет малый подпор, он даже 1 атм. не качает. Его задача подать топливо до сдвоенного насоса. Накачать ручным насосом топливо вы можете, но если передавите могут вылезти проблемы с ТНВД и форсунками. Если чек загорается каждый раз но только после маслания стартером - это ничего страшного, главное чтоб он сразу при включении зажигания не горел. По поводу прочитать я имел ввиду не сообщения на приборке а данные диагностического сканера..... скорей всего вы завоздушили систему вот и всё. Никакие жигулёвские/волговские бензонасосы ставить нельзя, они имеют высокое давление, потом вылезут проблемы в другом месте.

На счёт бензонасосов понял , спасибо. Так и я думаю , что завоздушил систему ! Но как исправить то ?

[oowoo]

Так и я думаю , что завоздушил систему ! Но как исправить то ?

тут кроме как установки другого, рабочего, не подскажу

[Игорь1963]

тут кроме как установки другого, рабочего, не подскажу

Поясните пожалуйста , чего другого рабочего ?

[Игорь1963]

Как воздух то из системы удалить ? Что бы топливо в цилиндры попало .

[Игорь1963]

Тут шальная мысль пришла , а что если свечи накаливания выкрутить и помаслать ?

[х806хр]

Игорь1963
Что-то Вы совсем меня запутали пишите что у Вас - Двухлитровый двигатель FSI с турбонаддувом, и тут же собираетесь проверить подачу саляры из бака, FSI это бензиновый двигатель. Укажите марку двигателя, ребята выше просили Вас это сделать, чтобы было понимание что вам посаветовать

[Игорь1963]

Игорь1963
Что-то Вы совсем меня запутали пишите что у Вас - Двухлитровый двигатель FSI с турбонаддувом, и тут же собираетесь проверить подачу саляры из бака, FSI это бензиновый двигатель. Укажите марку двигателя, ребята выше просили Вас это сделать, чтобы было понимание что вам посаветовать

Виноват , извините ! Просто сейчас не у машины и документов нет с собой. Перерыл интернет вот мой двигатель :
Дизель 2V-TDI, объём 2.0 литра , ( 103 квт ) / 140 л.с. , с сажевым фильтром . Производство Германия 2006 года.

[Игорь1963]

Виноват , извините ! Просто сейчас не у машины и документов нет с собой. Перерыл интернет вот мой двигатель :
Дизель 2V-TDI, объём 2.0 литра , ( 103 квт ) / 140 л.с. , с сажевым фильтром . Производство Германия 2006 года.

Более подробно и точно когда буду около машины. Всем спасибо и спокойной ночи. Утро вечера мудренее !

[oowoo]

Поясните пожалуйста , чего другого рабочего ?

другого рабочего подкачивающего насоса

Как воздух то из системы удалить ? Что бы топливо в цилиндры попало

кроме как поставить рабочий насос, не знаю

Тут шальная мысль пришла , а что если свечи накаливания выкрутить и помаслать ?

а где свечи установлены вы знаете? далее, при чём свечи если солярки может не быть в фильтре + ТНВД?

Игорь1963, Вы ещё ничего не проверили но уже развили мысль про сдохший в баке насос.
TDI моторов 140 л.с. на пассат устанавливалось несколько штук и они разные по конструкции.
У вас в голове каша потому что начитались советов как про насос-форсунки так и про коммон-рейл. Народ советует вам всё сразу т.к. никто не понимает какой у вас мотор.

1. Берёте в руки в зелёную хрень от машины т.е. ПТС, там указан код двигателя.
2. Проверяете идёт ли солярка из бака на топливный фильтр.

Дословно сделайте эти 2 пункта. сюда результат

[Игорь1963]

[/quote]
TDI моторов 140 л.с. на пассат устанавливалось несколько штук и они разные по конструкции.
У вас в голове каша потому что начитались советов как про насос-форсунки так и про коммон-рейл. Народ советует вам всё сразу т.к. никто не понимает какой у вас мотор.

1. Берёте в руки в зелёную хрень от машины т.е. ПТС, там указан код двигателя.
2. Проверяете идёт ли солярка из бака на топливный фильтр.

Дословно сделайте эти 2 пункта. сюда результат[/quote]

Понял , будет сделано. Сделаю отпишу .

[Юра Криков]

Вы ещё ничего не проверили но уже развили мысль про сдохший в баке насос.

Здаров.
А мне так кажется, что именно насос, и крякнул он у него давно,т.е.,он гонял без него.

С. Топику вопрос - насос гудит в баке, когда включаети зажигание?
Проверить можно, и так - сняв крышку топливного стакана и включив зажигание предварительно обложив всё тряпками, напор должен быть не хилый.
Форсы не при делах, и ничего там откручивать не надо!

[oowoo]

Доброго дня

А мне так кажется, что именно насос, и крякнул он у него давно,т.е.,он гонял без него

Скорей всего так и есть
Когда то и я после ревизии фильтра в стакане не смог завести мотор. Любопытство обернулось покупкой насоса за 7 т.р. С тех пор топл.фильтр ну очень редко меняю
На самом деле езда с неработающим насосом как лотерея: рано или поздно поставишь машину под уклон и прЮвет ))
Автору темы для ориентира: у меня насос нагоняет за 30 сек ~ 800 мг солярки

[Daniliv]

Здаров.
А мне так кажется, что именно насос, и крякнул он у него давно,т.е.,он гонял без него.

С. Топику вопрос - насос гудит в баке, когда включаети зажигание?
Проверить можно, и так - сняв крышку топливного стакана и включив зажигание предварительно обложив всё тряпками, напор должен быть не хилый.
Форсы не при делах, и ничего там откручивать не надо!

Всем привет!
BMP без насоса не поедет, разве что на холостых.
Может просто глючит.
Поставить от газели и забыть.

[Игорь1963]

Подскажите пожалуйста как вставить в ответ фото из галереи.

[El Gato]

Нажми "Предпросмотр", в открывшемся окне внизу две вкладки, вторая - "Добавить вложения".

[Игорь1963]

Спасибо за подсказку как вставить фото .
Всем ответившим большое спасибо.
Пишу на работе , ПТС дома , двигатель вот такой. Если конечно по виду можно определить. Где посмотреть на двигателе его название ?
Проблему я решил !!!
Теперь подробнее о решении моей проблемы. Снял крышку топливного стакана , солярки чуть на дне. В таком положении включал зажигание , какой-то шорох вроде слышен , но топливо не идёт. Закрыл крышку.Подключил грушу от бака лодочного мотора между выходом из крышки и шлангом идущим к ТНВД. Качал минут 5 (кисть накачал как у Шварценегера ) , эфекта ноль ! Вместо груши подключил бензонасос от ВАЗ . Натёр на пальце мозоль качая флажком бензонасоса . Результат тот же.
Мне всё это порядком надоело.
Взял электро насос с али для выкачки масла при замене ( через трубку щупа ) , подключил между шлангом идущим из бака и патрубком на стакане .
Здесь хочется сказать СПАСИБО за ссылку на картинку куда какая трубка идёт ! Включил , накачал полный стакан. Солярка начала просачиваться из не плотного соединения шланга между насосом и патрубком стакана. Переставил это насос между стаканом и шлангом к ТНВД. Включил его и пошёл запускать двигатель. Вуаля !!! Заработало ! Выключил насос , поработал двигатель минуты 3. Заглушил , вернул всё в первоначальное состояние. Всё , с тех пор , всё работает.
Может быть кому нибудь мой горький , глупый опыт пригодится в жизни.
Теперь некоторые выводы :
1. насос топливо подкачки в баке у меня на верняка не работает ! Правильно я понимаю , что он должен подкачивать соляру при включении зажигания ( когда загораются и гаснут все сигнальные лампы на панеле ) , без прокрутки двигателя ? У меня безключевой доступ . Опять же если я правильно понимаю. Вставляю в щель пульт сигнализации. В первом положении загорается и гаснет зачёк руля ( думаю это активируется электроусилитель руля , хотя руль не разблокируется ). Нажимая дальше , во второе положение , загораются и через некоторое время гаснут сигнальные лампы. Правильно ли понимаю , что в это время подкачивающий насос должен создать не большое давление на входе ТНВД ? Дальнейшее нажатие , положение третье , запускает стартер .
Теперь , имея этот опыт , по идее можно не бояться окончании солярки в баке. Если есть с собой запас солярки (канистра ) и такой насос ( для замены масла ) , и свободное время минут 10. Понятно что в любом случае до такого ЛУЧШЕ НЕ ДОПУСКАТЬ !!!
По возможности ( финансовой и временной ) надо поменять подкачивающий насос ! Или это НЕОБХОДИМО сделать ? Может ли данное положение привести к бОльшим проблеммам ?
Ребята , ещё раз всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО !
Если есть время и желание , ответьте пожалуйста на мои вопросы.