Проблема с мотором 2л.TDI BMP

[Drunya 001]

Всем привет,у меня такая проблема! Появился не понятный звук в двигателе,мотор работает ровно,но тяга пропала,горят 3 ошибки чек,сажевый фильтр и спираль моргает! Звук странный,такт в такт с мотором,проявляется в виде воздуха въющего из дросселя резкими рывками,когда берёш за патрубок рукой который выходит из впускного коллектора.Заехал к дизелистам сказали что у меня в одном целиндре декомпрессия,говорят что похоже один клапан подогнут или под него что-то попало и газы бъют во впуск!!!
Подскажите может кто-то с таким сталкивался???
Не знаю снимать головку или может проблема в другом? Турбу смотрели,она в полном порядке,сажевого фильтра нет!
Всем заранее огромное спасибо!

[Dmitriy]

Drunya 001
проверьте трубопровод воздушный, возможна разгерметизация

[Drunya 001]

Я когда поднимаю обороты до 2.5т.об. То звук очень сильно становится слышно и патрубке воздушные очень сильно раздуваются,думаю если бы была дырка,это было бы слышно 100%,но ничего не слышно!!!

[slavik049]

попасть под клапан там нечего,а вот прогореть может!какой пробег?

[Drunya 001]

250т.км. И что когда прогарает может так сильно воздух во впуск бить?

[Chuba772]

Посмотрите в трубу выхлопную,там случаем масла нет,у меня тоже сначало зашипело,потом ошибки пару раз выскочили,потом патрубок сразу на выходе с турбо сорвало с защелок,а на концовке развалило турбину на 2 части внутри и масло потекло ручьем в выхлопную и часть обратно в мотор.Теперь ,бюджет подорван,завтро поеду за новой турбиной.Добавка,все дуло,тяга была,умерла за 10км пробега на разгоне.Как одна из причин скоропостижной поломки,это провернутый шестигранник привода маслянного насоса и потеря нужного давления масла в системе на разгоне,после 2.5тысяч,потом кирдык турбе,она в первую очередь наедается.У меня мотор BMR и на нем этот дифект распространен,пробег машины 215000 км.

[Drunya 001]

Не,у меня турба в отл.сост. масла в трубе нет! Но из трубы дымок кидает,но не сильно.

[Dmitriy]

Drunya 001
если патрубки герметичны, да еще и раздуваються, то копайте головку, или клапан прогорел, или из-за перегрева повело головку, и клапан не плотно прилегает, возможно проблема в пружине клапанной, думаю без разбора гбц не обойтись, так что не тяните

[slavik049]

250т.км. И что когда прогарает может так сильно воздух во впуск бить?

на таком пробеге вполне может прогареть.а бить воздух во впуск элементарно ,в момент взрыва саляры в цылиндре оба клапана закрыты,вот и улетает во впуск!в последнее время со скоростью за 130 ганял? да, еще машина должна троить при наборе скорости!

[Drunya 001]

Всем огромное спасибо за подсказку,записался на сто на снятие и ремонт головки! А там с метками никаких хитростей нет?

[slavik049]

Всем огромное спасибо за подсказку,записался на сто на снятие и ремонт головки! А там с метками никаких хитростей нет?

привет нет, там все понятно и проста главное чтоб ребята толковые попались и не спешили с подведением меток как разберут ,черкни что и как,интересно кто был прав в догадках, что было

[Chuba772]

Я бы тоже был не прочь услэшать деагноз.

[Drunya 001]

Без проблем,даже попытаюсь зафотать))
У нас в городе мало талковых дизелистов,вы не сможете на всякий случий какую-нибудь схемку для выстовляния ГРМ скинуть???
Спасибо!

[slavik049]

Без проблем,даже попытаюсь зафотать))
У нас в городе мало талковых дизелистов,вы не сможете на всякий случий какую-нибудь схемку для выстовляния ГРМ скинуть???
Спасибо!

привет.вот может пригодиться http://passat-b6.com/passat-b6/187.htm

[Drunya 001]

Очень пригодится,огромное спасибо)))))

[slavik049]

Очень пригодится,огромное спасибо)))))

держись дружище ,все будет кл за тебя болеем все форумам !

[Drunya 001]

Спасибо)))

[Tak prosto]

Такая проблема к сожалению типична для TDI .Обычно продавливаются ( или , как вариант, проламываются ) компенсаторы и съедены кулачки на распределительном валу . Так что не торопитесь сразу снимать ГБЦ . Для начала советую снять клапанную крышку и ось коромысел и внимательно осмотреть распредвал и компенсаторы на предмет механического износа . Да , забыл , для этого даже не надо снимать ремень ГРМ . Удачи .

[Drunya 001]

Голову уже сняли,клапана все целые,поршня,головка и т.д...в отл.сост. Завтра будем разбирать и смотреть состояние распредвала и компенсаторов!

[slavik049]

Голову уже сняли,клапана все целые,поршня,головка и т.д...в отл.сост. Завтра будем разбирать и смотреть состояние распредвала и компенсаторов!

Интересно до жути что же это?Ждемссс.... пиши

[bumbox]

Я думаю зря только голову сняли, там проблема с гидриками(протираются) на сквозь и они уничтожают кулачёк РВ, и он становится круглый и клапан просто перестаёт открываться.. Тут не открывается именно выхлопной клапан на каком то горшке. Он не открывается и газам не куда деваться и они начинают вылетать во впуск в момент открытия. А когда изнашивается впускной клапан то машина начинает очень сильно троить и дымить чернотой, так как для сгорания дозы топлива не поступает воздух в цилиндр.

[slavik049]

Интересно ,а когда снимали в сервисе голову могли это заметить? или надо снять чтоб увидеть?

[slavik049]

Подскажите кто знает,гидроки протираются от нехватки давление масла или от его качества? На что обратить внимание,чтоб избежать этого!Заранее спосибо

[Drunya 001]

Т.е. нужно заказать новый распредвал и сколько гидриков??? Все???

[Drunya 001]

Да,так и есть,протёрло гидрик,и съело распредвал,щас заказал новые гидрики все,новый распредвал с вкладышами,прокладку гбц,сальник распредвала,прокладки под коллектора,сальники клапанов! Всё оригинал,вышло 40т.р. ...
Н ожидал так попасть)))))