Подтраивает двигатель BZB

[Irakli]

Всем привет!
Столкнулся с проблемой троения двигателя. Когда включаю двигатель, он иногда троит, не сильно, но бывает и сильно. После подгазовки или прогрева троение исчезает, но в каких-то непонятных моментах пропускает.
Сходил в сервис. Сделали калькулятор-диагностику, и действительно некоторые цилиндры иногда шалят.
Мы посмотрели свечи, катушки на 1 и 3 цилиндре, но они по словам специалиста, нормальные. Форсунки посоветовали вообще не трогать.Я прочитал на форумах насчет сальников, и очень сильно, всем карманом не хочется в это верить (если кто-то может, объясните связь). Какие у вас предположения?
Пробег 102 000 килошагов. 1.8 TSI, BZB.

Подскажите еще, у меня ремень ГРМ как я понимаю - цепь, как часто его менять.

Всем, уделившим свое внимание - заранее спасибо!

[ole_zaz]

Эту ветку читал? - viewtopic.php?f=7&t=6768

Я тоже до последнего не хотел верить, в итоге, потратив кучу денег, пришел к замене сальников.

Вот тебе для локализации проблемы -

"Воспользуйтесь следующим методом определения неисправности: если двигатель троит или нестабильно работает,то
снимите трубку которая соединяет клапан ВКГ с коллектором и заткните на коллекторе отверстие,после этого запустите двигатель.Если работа двигателя изменится,то клапан не исправен. "

Но замена одного клапана скорее всего ничего не даст, менять с текущими сальниками. У меня был передний, задний + прокладка крышки цепи грм.

Цепь вроде рекомендуют менять на 120ткм.

[Irakli]

А где это лучше всего сделать? У меня пока что кроме как атлант-м на бажова нет вариантов.

[Babay]

Irakli
Вообще подтраивание на холодную для BZB при прогреве это нормально, а вот если это происходит уже в процессе работы горячего двигателя, то стоит задуматься о проверке двигателя на предмет течей сальников и работы ВКГ.

[Irakli]

Начитавшись форумов я решил записаться atlant-m(диагностика движка).
Посмотрим что мне там скажут. Надеюсь не будут хитрить, и портить.
Если есть у вас 100% проверенное место, где это лучше делать, напишите пожалуйста.

[ole_zaz]

Если на гарантии, то к ОД. Если нет, то можно обратиться к Партнерам сайта, например Ваг-Сервис. Они с подобными проблемами знакомы не по наслышке.
Могу дать еще контакт мастера в Отрадном, я там чинился. Пиши в личку.

[Irakli]

Если на гарантии, то к ОД. Если нет, то можно обратиться к Партнерам сайта, например Ваг-Сервис. Они с подобными проблемами знакомы не по наслышке.
Могу дать еще контакт мастера в Отрадном, я там чинился. Пиши в личку.

Я вот не знаю, где лучше.
Я готов доплатить у оффициалов, но чтобы они грамотно все сказали и сделали если понадобится.
Хотя с другой стороны, много раз слышал что там они либо не делают, либо ставят старое и при это накручивают цену, может это байки . Хотелось бы присутствовать при этом рядом
Вы имеете ввиду http://vag-s.ru/

[ole_zaz]

Вы имеете ввиду http://vag-s.ru/

Да, присутствовать при работах можно, запчасти свои можно.

[Irakli]

Сегодня сказали, что это не грм и не сальник, т.к. чек не горит. Сказали что или свеча или катушка. Про грм - там цепь которую не надо менять. В общем тачилу надо смотреть. Это я был в xxx, и из-за позднего времени, я так и не смог нормально провести дипгностику.

[ole_zaz]

Сегодня сказали, что это не грм и не сальник, т.к. чек не горит.

И это всё? Вся их диагностика?
Я уже приводил метод выше, он ОДНОЗНАЧНО укажет это проблемы ВКГ или нет.
Объяснения про чек не поддаются ни какой критике. Картинка сверху - она тоже не существует?

Про грм - там цепь которую не надо менять.

А они готовы будут ответить за свои слова и оплатить вам ремонт, если вдруг вытянувшаяся цепь перескочит и загнет клапана?

[Irakli]

Сегодня сказали, что это не грм и не сальник, т.к. чек не горит.

И это всё? Вся их диагностика?
Я уже приводил метод выше, он ОДНОЗНАЧНО укажет это проблемы ВКГ или нет.
Объяснения про чек не поддаются ни какой критике. Картинка сверху - она тоже не существует?

Про грм - там цепь которую не надо менять.

А они готовы будут ответить за свои слова и оплатить вам ремонт, если вдруг вытянувшаяся цепь перескочит и загнет клапана?

Не, это не была диагностика, это была словесная консультация. Они уже закрывались и мы не успели бы. Мастер просто сказал что такие проблемы высвечиваются в чеке, если цепь грм смещается или сальник начинает подсасывать, и мое троение скорее всего связанно с катушкой или свечой. Странно ведь, именно 1-ый и 3-й цилиндры пропускают. Я на след неделе еду к ним на проверку.

ГРМ - если честно я уже не знаю что с ним делать, менять, не менять, все по разному говорят. http://wiki.vag.cc/images/4/45/401_%D0% ... %D1%82.pdf
"Все цепи малошумные и имеют намного больший срок службы", сколько это в километрах?)) После шмона форумов у меня остались такие цифры в памяти: от 90 до 120, 180, 200 и никогда. Вот и запутался)

[Irakli]

В итоге побывал я в n-ом сервисе, если кому интересно пишу для Вас.

Посмотрели катушки - норм.
Посмотрели свечи - норм.
Посмотрели компрессию - норм.
Посмотрели сальники(не снимая защиту картера (в другом сервисе сняли и там все сухо, тьфу тьфу тьфу)) - норм.
Подрубили ваг- х.з.(при старте движка были пропуски, но они почему то не записались в память...)
Перепрошили по, сказали что троение возможно из-за старого софта.

ИТОГ - троение осталось. Главный механик на глазах превратился в психолога, который начал втирать то, что двигатель не троит. Хотя троение ощущалось. Механик, который диагностику делал это заметил.

В общем, никто не знает в чем дело. И я теперь не вижу никакого смысла ходить к официалам. Денег платишь больше, а результат тот же, а то и хуже...

[ole_zaz]

Вот тебе для локализации проблемы -

"Воспользуйтесь следующим методом определения неисправности: если двигатель троит или нестабильно работает,то
снимите трубку которая соединяет клапан ВКГ с коллектором и заткните на коллекторе отверстие,после этого запустите двигатель.Если работа двигателя изменится,то клапан не исправен. "

[Irakli]

Вот тебе для локализации проблемы -

"Воспользуйтесь следующим методом определения неисправности: если двигатель троит или нестабильно работает,то
снимите трубку которая соединяет клапан ВКГ с коллектором и заткните на коллекторе отверстие,после этого запустите двигатель.Если работа двигателя изменится,то клапан не исправен. "

Можно поподробнее для человека который не знает где какой клапан, если не сложно конечно.
И делать это при заведенном двигателе или выключенном?
Спасибо.

[Babay]

Irakli
Так троит при прогреве или уже в процессе работы прогретого двигателя? Если первое, то прочитай еще раз мой верхний пост до первой запятой и не мешай машине ездить. И попробуй проверить работу ВКГ, как посоветовал тебе ole_zaz

[Irakli]

Irakli
Так троит при прогреве или уже в процессе работы прогретого двигателя? Если первое, то прочитай еще раз мой верхний пост до первой запятой и не мешай машине ездить. И попробуй проверить работу ВКГ, как посоветовал тебе ole_zaz

Он как-бы пропускает, работает работает и потом раз - пропуск, и повторяется потом спонтанно.
На прогретом тоже так делает.

[Luk]

у меня на холодном тоже так подтраивает двигатель на хх, я уже не обращаю внимание, ну а на горячем все нормуль.

[ole_zaz]

Вот тебе для локализации проблемы -

"Воспользуйтесь следующим методом определения неисправности: если двигатель троит или нестабильно работает,то
снимите трубку которая соединяет клапан ВКГ с коллектором и заткните на коллекторе отверстие,после этого запустите двигатель.Если работа двигателя изменится,то клапан не исправен. "

Можно поподробнее для человека который не знает где какой клапан, если не сложно конечно.
И делать это при заведенном двигателе или выключенном?
Спасибо.

См отметку на фото, сними шланг с впускного коллектора и хорошо заткни отверстие в коллекторе. Проверять лучше на прогретом двигателе.
Заводим. Если троение не прошло, значит ВКГ не причем. Если прошло, то клапан ВКГ (маслоотделитель), сальники на выход..

[Babay]

Luk

Тоже самое, завел, как только обороты да 700-750 опустились троение пропадает.

[Irakli]

Теперь я точно прислушался. Движок(адски прогретый) работает так:
ТТТТТТТТТТТТТ-ТТТТТТТТТТТТТТТ-ТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТ-ТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТ
(это примерно ) Где "-" - мало ощутимый дерг двигателя, похожее на пропуск одного из цилиндров, хотя возможно другое.
С клапаном ВКГ пока не решаюсь. Боюсь что-то испортить. Хуже всего то что в сервисе не могут сказать в чем дело.
Возможно вы правы, и я просто мешаю машине работать.

[Irakli]

Вот тебе для локализации проблемы -

"Воспользуйтесь следующим методом определения неисправности: если двигатель троит или нестабильно работает,то
снимите трубку которая соединяет клапан ВКГ с коллектором и заткните на коллекторе отверстие,после этого запустите двигатель.Если работа двигателя изменится,то клапан не исправен. "

Можно поподробнее для человека который не знает где какой клапан, если не сложно конечно.
И делать это при заведенном двигателе или выключенном?
Спасибо.

См отметку на фото, сними шланг с впускного коллектора и хорошо заткни отверстие в коллекторе. Проверять лучше на прогретом двигателе.
Заводим. Если троение не прошло, значит ВКГ не причем. Если прошло, то клапан ВКГ (маслоотделитель), сальники на выход..

Спасибо за инструкцию!
Но я перед уходом с работы еще почитал в другом месте(http://automn.ru/kia-clarus/kia-6353-10.m_id-557.html, тут про кия, но на тот момент я думал что принцип один и тот же, сейчас уже сомневаюсь) про это дело и забыл что надо заткнуть дырку в коллекторе Завтра буду затыкать дырку в коллекторе.
Там где я вычитал про затыкание самого шланга было сказано, что должно чувствоваться разряжение, но ничего подобно я не почувствовал своим большим пальцем, может мизинцем надо было затыкать...
Сделал так:
1) Снял шланг, попытался завести - завелся потом остановился. Подумав что глюк, попробовал еще разок - опять погас.
2) Потом воткнул шланг, завел, и на работающем двигателе отсоединил шланг. Движок начал конкретно троить. Еще немножко и он убежал бы.

Можно ли исходя из этого вывод сделать? кроме приколов, хотя можно и посмеяться)

[ole_zaz]

Вот тебе для локализации проблемы -

"Воспользуйтесь следующим методом определения неисправности: если двигатель троит или нестабильно работает,то
снимите трубку которая соединяет клапан ВКГ с коллектором и заткните на коллекторе отверстие,после этого запустите двигатель.Если работа двигателя изменится,то клапан не исправен. "

Можно поподробнее для человека который не знает где какой клапан, если не сложно конечно.
И делать это при заведенном двигателе или выключенном?
Спасибо.

См отметку на фото, сними шланг с впускного коллектора и хорошо заткни отверстие в коллекторе. Проверять лучше на прогретом двигателе.
Заводим. Если троение не прошло, значит ВКГ не причем. Если прошло, то клапан ВКГ (маслоотделитель), сальники на выход..

Спасибо за инструкцию!
Но я перед уходом с работы еще почитал в другом месте(http://automn.ru/kia-clarus/kia-6353-10.m_id-557.html, тут про кия, но на тот момент я думал что принцип один и тот же, сейчас уже сомневаюсь) про это дело и забыл что надо заткнуть дырку в коллекторе Завтра буду затыкать дырку в коллекторе.
Там где я вычитал про затыкание самого шланга было сказано, что должно чувствоваться разряжение, но ничего подобно я не почувствовал своим большим пальцем, может мизинцем надо было затыкать...
Сделал так:
1) Снял шланг, попытался завести - завелся потом остановился. Подумав что глюк, попробовал еще разок - опять погас.
2) Потом воткнул шланг, завел, и на работающем двигателе отсоединил шланг. Движок начал конкретно троить. Еще немножко и он убежал бы.

Можно ли исходя из этого вывод сделать? кроме приколов, хотя можно и посмеяться)

Затыкать надо именно коллектор. Тем самым исключается влияние ВКГ на смесеобразование. Если отверстие коллектора открыть, движок заглохнет.

[Irakli]

Заткнул дырку в коллекторе. На разогретом. Но моментами пропуски остались. Уже не знаю в чем может быть дело. Сальник не течет, клапан ни при чем, свечи поменял, компресия в норме. Заметил, что он теперь только в разогретом состоянии пропускает.

[Luk]

Irakli
Сделай еще раз диагностику. помоему все-таки это катушка...
У моего отца на новом! Touareg такая фигня была, ездили к официалам несколько раз в "РУСЛАН" (г.Ярославль), меняли там свечи, делали диагностику, в итоге ни хрена нам машину не сделали, а бабла мы отвалили, остался неприятный осадок после таких "спецов".
Недавно открыли в нашем городе офиц. VW, съездили туда и... о чудо, работает ровно, прям шуршит движок, итог: замена катушки на третьем цилиндре

[Яуген]

У меня у соседа, у которого поло седан, катушка на заправке Пыхнула!, очереди как не бывало! Дас фафаген.!