Пропадает тяга на 1.9 BXE механика 2007

[gutta]

Доброе время суток! Прошу совета в решении своей проблемы.
Если уверенно наваливаешь на тапочку на 3 или 4 передаче при обгоне и раскручиваешь двигатель более 3000 оборотов, потом переключаешься, педаль в пол, и машина НЕ ЕДЕТ!!! НЕ ТЯНЕТ! Будто камаз прицепился. Очень неудобная ситуация при наличии встречного движения. На нейтральной передаче двигатель крутится до 4500 оборотов (больше не пробовал) Выключаешь зажигание, заводишь( приходилось и на ходу) - машина полетела! Если двигатель не крутить до 3000 оборотов, то все в норме. На приборной панели лишние лампочки не загораются.
Зимой были подобные проблемы, но только если двигатель не прогреешь, после прогрева проблема исчезала.
После зимы сменил топливный фильтр, поставил KNEHT, стакан промывал. Проехал 2000 тыс. , теперь началось. Подобной машиной владею недавно, до этого был T4 TD.
Подскажите с чего надо начинать?

[pashustic]

Подскажите с чего надо начинать?

Если есть шнурок прочти ошибки!! Перво что приходит в голову- передув турбины, ЭБУ двигателя уходит в аварийный режим и тут наступают такие ПЕДАЛИ!!

[gutta]

Подскажите с чего надо начинать?

Если есть шнурок прочти ошибки!! Перво что приходит в голову- передув турбины, ЭБУ двигателя уходит в аварийный режим и тут наступают такие ПЕДАЛИ!!

Шнурка пока нет, смотрю на форумах, что да как про него.

[pashustic]

Шнурка пока нет, смотрю на форумах, что да как про него.

В дальнейшем стоит приобрести! ПО теме : можно посмотреть движение штока актуатора. Здесь на форуме была тема с фотками. Поищите поиском!

[gutta]

Шнурка пока нет, смотрю на форумах, что да как про него.

В дальнейшем стоит приобрести! ПО теме : можно посмотреть движение штока актуатора. Здесь на форуме была тема с фотками. Поищите поиском!

Из форумов понял что шток управления геометрией турбины должен ходить свободно без заеданий, актуатор не должен подсасывать воздух. Буду проверять. Напиши в личку по поводу шнурка.

Если есть у кого мыли по поводу моей пропажи, выкладывайте.

[orel1.9tdi]

pashustic
а может такое происходить из-за негерметичности патрубков идущих на турбину?

[pashustic]

Напиши в личку по поводу шнурка.

Отписал в личку!

Если есть у кого мыли по поводу моей пропажи, выкладывайте.

Закисла как вариант геометрия. С помощью шнурка можно включить тест исполнителя актуатора.КАк я помню!! Его двжиние должно быть порядка 12 мм.. из теории. В ошибках сразу скажет передув иль нет. Еще можно снять лог турбины и там сразу покажет в графике по поводу передува. на вольсксваген мск это хорошо расписано.

а может такое происходить из-за негерметичности патрубков идущих на турбину?

Из за негерметичности будет недодув.. давление наддува будет плавать.. вот у меня порой так происходит.. то турбина подхватывает.. то нет!!!Снимал графики.. давление наддува выдаваемое турбиной плавает, но не в широких пределах!!! Нужно делать опрессовку.. думаю скоро и займусь!!

[orel1.9tdi]

и еще смотри- заметил, что если разгоняться умеренно, а не кик-драйвом то все в норме. А если при движении резко нажмешь в пол на 3 передаче то происходит передув. Бывает у меня это редко- но все же думаю придется чистить. Графики я снимал- давление вобще не плавает.форсунки льют как нужно!

[pashustic]

Графики я снимал- давление вобще не плавает

Так они снимаются почти в режими кик дауна, и если бы был передув это хорошо бы виделось на графике, тем более ошибка записывалась в мозги!!!

[gutta]

Спасибо всем за участие!

Машина стала все чаще и чаще входить в аварийный режим при разгоне. Приходилось при разгоне пидаль подрачивать чтобы не уйти в аварийный режим.
Загудел насос в бензобаке. Настроение гавно.
Купил прокладку под коллектор, начитался как и что надо делать с турбиной, подготовился разбирать.
Надо было быстренько смотаться в соседнее поселение по трассе (40 км.) С потихоньку, потихоньку, перезапуская на ходу двигатель, но разогнал до 140, ну и держал всю дорогой.
На обратном пути машина поехала, без сбоев, но сильно не топил.
Задумался!
Ночью в другу сторону поехал (я за городом живу) , трасса М5.
Нашел участок и 160-180 км/ч на участке в 35 км, с зотяжными подьемами - ВСЕ МАШИНА УРАГАН! Насос молчит. Никаких ошибок 2 недели, пока в пробку на час не попал.
Машина скорость любит!
Думаю проблема в масле! Забивает катализатор!
Заливал Statoil LL 5W30, насоветовали и в сети хвалили и поставщика лично знаю.
Сейчас купил RAVENOl "WIV III 5W-30", 5л. Буду менять.
Посмотрим что получится.

[orel1.9tdi]

Не спеши с выводами про масло!проверь работу штока, егр и посмотри есть ли люфт на валу турбины?пробег какой и давно ли с Европы?

[взрыв32rus]

может сажевый забился и поэтому тупит авто?...

[orel1.9tdi]

На BXE нет ни сажевого фильтра ,ни лямбд-зондов!

[gutta]

машинам пробежала 230 000, взял с немецкими транзитами год назад.
Шток дергал туда сюда, вроде ходит. Проверить шнурком не получилось, в посте №11 не нашел куда ткнуть, все окна не октивны.
Масло доливал 600 грам на 12000 км.
Петрушка началась после смены масла, когда масло сменил TDI на масло соответствующее 507.00

[orel1.9tdi]

gutta
масло тебе нужно 505.01!и меняй чаще масло ,а не раз в 12тыщ.
Сними ЕГР-почистить и проверь его!клапан должен открываться при всасывании в себя:D
Если будет еще раз пропадать тяга-то шнурком посмотри какие ошибки-возможно передув!

[gutta]

В инструкции по эксплуатации на немецком, которую нашел в машине написано 507.00 на мой двигатель. Нашел заказ-наряды от предыдущего хозяина, он менял через 30000 км.
Ошибки были передув!
Как в пробках пастою, опять вылазит. Дам просраться- проблем нет.

[orel1.9tdi]

gutta
507 это для лонглайф ,оно и перекрывает допуск 505.01,но оно и дороже
З0000тыщ это лонглайф ,но только в Европе!советую на нашей плохой соляре меняй раз в 7500тыщ!если на лукойле то можно и 10000тыщ
а так проверь люфт на валу турбины и думаю небольшой ,но есть! Сейчас у тебя редкие передувы и ты обходишь,но со временем они станут частыми и только ремонт или новая турба!

[gutta]

День добрый! Спасибо за комментарии! Да я здесь новенький.
Передувы встречались зимой, если на непрогретом двигателе щедро ускоряться, но редко. Перед зимой залил масло которое под руку попалось, TDI 5W40, классификацию масла даже не смотрел. Отъездил до весны без проблем. В бардачке откопал талмуты прежнего хозяина, там и узнал что лил он 507.00 Castrol.
Из этого сайта узнал , что Кастрол "тот" и "наш" сильно отличаются, поэтому решил остановиться на STATOILE LL 5W30,отзывы нашел в инете только хорошие ну и поставщик в друзьях.
Есть еще одна деталь, у меня от работы до дома 15 км, из них 4 км прямой участок трассы, где и приходилось притапливать.
Не самый лучший режим для дизеля с катализатором, зимой машина только в конце пути прогревается, на холостых вообще не прогреть.
Так вот, залил я STATOILE LL 5W30, и сразу начались косяки, машина в совсем в ненужный момент отказывается набирать скорость. И в жару и прохладу.
Забил тревогу, купил шнурок! Диагностику сделал- как ребята с сайта и предполагали- ПЕРЕДУВ (37 повторений) . Причем в прогрессирующей последовательности, все чаще и чаще.
Скучно и стыдно стало ездить на такой машине, чтобы разогнаться без передува приходилось разгоняться рывками (5 сек давим на педаль , секунда- отпускаем и опять давим- так и ездил пока не дал откровенных "люлей" машине)
Вот я и решил , что турба подкидывает масло, а катализатор с ней не справляется, забивается. Поторопился производитель масла присваивать классификацию 507.00
Потом у меня на втором авто WV T4, задрало распредвал на 2х кулачках, и почти до дырок в гидриках. Лил тоже Статойл. Может масло , а может сам уровень проморгал, вопросов много и споров тоже.
Вот я и решил перестраховаться и сменить масло на то, про которое только видел и слышал и только хорошие отзывы. Почему опять 507.00 ? - пускай будит масло масленней и вкуснее для двигателя и выхлопной системы, и ценник 1600 руб. за RAVENOl "WIV III 5W-30" за 5 л. меня вполне устраивает, пускай машинка радуется, а менять его буду не более чем через 10000 , тыс. 30000 - это слишком.

В турбину лесть и щупать я пока не собираюсь, из соображения "меньше знаешь крепче спишь". Я хотел снимать турбу но пока вроде пронесло. Пускай машина работает.

[gutta]

RAVENOl "WIV III 5W-30" - 4500 км пробега без ПЕРЕДУВОВ!

[Юра Криков]

gutta
масло тебе нужно 505.01!и меняй чаще масло ,а не раз в 12тыщ.

Я лью 506.02 - Ваше мнение...

[Юра Криков]

Вот такЕ маслишко заливантос :

Ребя какие мысли навевают эНти фото?

[SEAT]

Юра Криков

Ребя какие мысли навевают эНти фото?

а мысли такие:это масло НЕ подходит для автомобилей с сажевым фильром!

[Юра Криков]

Юра Криков

Ребя какие мысли навевают эНти фото?

а мысли такие:это масло НЕ подходит для автомобилей с сажевым фильром!

Дим,а у меня сажевого и нема...

[SEAT]

Юра Криков

Дим,а у меня сажевого и нема...

у меня тоже

[alexx_ka]

Ребя какие мысли навевают эНти фото

Судя по коробке - масло "оригинальное", оно же "Кастрол"
Если допуски соотвествуют, то все ОК.
(Для движков с сажевым - нужны 504/507)