При запуске двигателя белый дым.Сладкий запах из глушителя.

[Kulakov]

Уважаемые! Помогите разобраться с проблемой!
Фольксваген пассат турбодизель 2 л 2008г.выпуска, пробег 80 000. При запуске бывает белый дым из глушителя и сладковатый запах. (уходит антифриз) В картере эмульсии нет. Масло не пенится. Подтёков антифриза нигде не обнаружено, а уходит он постоянно. Двигатель никогда не перегревался, головка блока не снималась.

[slavik049]

Привет ,! Печально но придется снимать голову и смотреть или прокладка или трещина ...ваша тема вот viewtopic.php?f=3&t=9510

[vvssoft]

Сочуствую Вам в любом случае предстоит серьезный ремонт, остается надеяться, что это прокладка а не блок....

[ASV]

Есть такая штука -радиатор ОГ,попробуй соединить патрубки от него напрямую.Тогда будет точно известно.На себе испытано

[SEAT]

ASV

Есть такая штука -радиатор ОГ

что за "ОГ" такой?

[ASV]

Отработавшие Газы

[SEAT]

ASV

радиатор ОГ

Отработавшие Газы

фига се про интеркулер я в курсе,но радиатор выхлопа...реально есть такой?

[ASV]

Для меня тоже была новость,он у меня прогорел напрочь,стоит 12 т.р. Правда обхожусь без него

[SEAT]

ASV
он антифризом заполнен?где находится?и общий вопрос-почему никто не уточняет:дизель,бенз?если бенз,то турбо или атмосферник?

[ASV]

Не знаю за других,но у мня он присутствует.Двиг.ВМР .

[Evgeni73]

В головке бывают микротрещены, и при нагреве системы соответственно возникает небольшое давление и антифриз проникает туда, и вылетает с выхлопом.

[ASV]

Это понятно.Принцип Евро-4 не забудьте.

[iridium]

В головке бывают микротрещены, и при нагреве системы соответственно возникает небольшое давление и антифриз проникает туда, и вылетает с выхлопом.

когда в головке блока случаются трешины - это ведет к замене блока, без вариантов (антифриз не утекает).
если перегрели движок и повело головку - может и спасти шлифовка....

но вообщем - только разбор , может на ваше счастье прокладку пробило....

если будет эмульсия (вода в масле) - даже и не заводитесь, попадете на черт знает что от
хонгирования поршевой до заклинивания....

[d353vp]

оригинально!....."когда в головке блока случаются трешины - это ведет к замене блока"....!Также ,в принципе, официалы рассуждают!

[iridium]

оригинально!....."когда в головке блока случаются трешины - это ведет к замене блока"....!Также ,в принципе, официалы рассуждают!

чего оригинального нашли- то?
програние прокладки, эмульсия масла, завоздушивание контура ОЖ - это причины микротрещин

так рассуждают мотористы,
ну разумеется они не объясняют вам - что микротрещины ведущие к замене блока - это те трещины по которым ОЖ идет в масло.
во первых - думают что вы раз мужчина - знаете, во вторых - зачем им ликбез.....

само наличие понятия микротрещины - возникает оттого что в одной из жидкостей - находят примеси другой.
кроме двигателя - им смешиваться негде.
или вы можете найти микронное отверстие в блоке и законопатить герметиком ???
есть - блок цилиндров и есть головка блока - видимо вы думаете что если в головке блока нет рубашки охлаждающей
жидкости - то наличии в ней микротрещен не может привести к плачевным последствиям?
а за такие последствия - кто будет нести ответственность после ремонта???

а как - как рассуждают официалы - не судите, раз там никогда не работали.

не говорите о ценнике на работу - если вы проспали (или никогда не знали) такой урок как "экономика"

[valent77]

Крышку расширительного бочка снимаешь и смотришь белый масленный нарост говорит о том , что тосол идет в масло и система охлаждения забита. (масло легче тосола и оно все буде в расширительном бачке)
В этом случае не обязательно менять блок, есть спицальная химия фирмы WURTH добовляется к тосолу, правда есть недостаток эта химия попутно убивает шланги(они становятся мягкие и начинают по одному в течении года течь).
Происходит попадание масла в тосол очень редко, это не через камеру попадает тосол в масло, в камере тосол выгарает.
Надо чтоб трещена была между масленным и тосольным каналом, у масла давление больше и оно передавливает, масло идет в тосол и тосол превращается в кашу белого цвета,
естественно мотор сразу начинает греться. Обычно это внешняя деталь теплообменник.

В вашем случае масло попадает в камеру сгорания, в голове очень мало масленных каналов, самотек и распредвал. Блок менять и промывать не надо.

На грузовиках не раз проходил через процедуру промывки двигателя, на сканиях теплообменник болезнь, (многие говорили двигатель надо разбирать и мыть , а радиатор менять).
Уже больше трех лет работает машина без разборки двигателя и не греется.

[iridium]

не совсем понятно как предотвратить "белый дым", но согласен только что химией можно помыть (что попутно растворится : шланги или патрубки заменить)
конопатить отверсия химией - черевато, не известно растворится ли она промывкой потом, но каналы забьются сперва это точно...
а потом - масляное голодание и бегом к мотористам......

в свое время насмотреля и "стоп-течь масла" и герметик двигателя и радиатора, капсулы мощности - все это сойдет перед сливом машины ,
но не для себя.

[valent77]

Снимать голову и искать причину.(трещену, прокладку). В Питере есть фирма механика, которая снятую голову проверяет(опрессовывает воздухом) в воде под давлением.
На случай если причины не видно, а должна быть.
Я не предлагаю не чего клеить, и тем более лить присадки просто есть способ не менять блок если в систему охлаждения попало масло.

[Gekswich]

Помогите разобраться форумчане. машина Passat B6 1.9 TDI недели 2 стояла в гараже не заводилась. При старте движка раньше белый дым выходил но выйдет и пропадет. А щас завел машину так же белый дым вышел но при нажатии на газ он еще и еще валит( минуты 5 поработало прошло щас дыма нет. Но почему валит белый дым? неужто турбина дает знать о себе? По началу я подумал может это соляра плохая попалась и за 2 недели может там че осело в баке. Помогите разобраться куда копать что смотреть

[Max_Engi]

Крышку расширительного бочка снимаешь и смотришь белый масленный нарост говорит о том , что тосол идет в масло и система охлаждения забита. (масло легче тосола и оно все буде в расширительном бачке)
В этом случае не обязательно менять блок, есть спицальная химия фирмы WURTH добовляется к тосолу, правда есть недостаток эта химия попутно убивает шланги(они становятся мягкие и начинают по одному в течении года течь).
Происходит попадание масла в тосол очень редко, это не через камеру попадает тосол в масло, в камере тосол выгарает.
Надо чтоб трещена была между масленным и тосольным каналом, у масла давление больше и оно передавливает, масло идет в тосол и тосол превращается в кашу белого цвета,
естественно мотор сразу начинает греться. Обычно это внешняя деталь теплообменник.

В вашем случае масло попадает в камеру сгорания, в голове очень мало масленных каналов, самотек и распредвал. Блок менять и промывать не надо.

На грузовиках не раз проходил через процедуру промывки двигателя, на сканиях теплообменник болезнь, (многие говорили двигатель надо разбирать и мыть , а радиатор менять).
Уже больше трех лет работает машина без разборки двигателя и не греется.

А у меня в точности да наоборот. Масло нагнало в тосол и машина не прогревается. Промыл систему соляркой два раза, масло вроде вымыло, но прогревается все равно плохо. Видимо, термостат заклинило.

[nky]

Помогите разобраться форумчане. машина Passat B6 1.9 TDI недели 2 стояла в гараже не заводилась. При старте движка раньше белый дым выходил но выйдет и пропадет. А щас завел машину так же белый дым вышел но при нажатии на газ он еще и еще валит( минуты 5 поработало прошло щас дыма нет. Но почему валит белый дым? неужто турбина дает знать о себе? По началу я подумал может это соляра плохая попалась и за 2 недели может там че осело в баке. Помогите разобраться куда копать что смотреть

За ваше отсутствие скорее всего образовался конденсат...и пока машина не прогреется,она всегда дымит..особенно если на улице влажно..следите периодически за маслом и антифризом..и как много раз говорилось-не мешайте двигателю работать..