Проблемы с 6ст Типтроником "на горячую"

[carlusha]

Всем привет! Есть проблема с Пассатом 2.0 ФСИ. Другого объяснения найти не могу. Может кто-то сталкивался с подобным? Ситуация такая, на холодную или когда нет пробок, машина ведет себя абсолютно адекватно, четко переключает передачи, никаких тычков, подергиваний, короче проблем нет. Как только машина ездит в режиме "пробки-город-светофоры", начинаются пинки при переключении с 3 на вторую передачу или с 1 на 2, при трогании. В режиме "Спорт" почти тоже самое.
Пробег у машины всего 85000км, масло я менял буквально пару тысяч км назад. Как раз по этой причине, думал уйдут проблемы с АКПП. Мастер сказал, что масло хорошего цвета, без запаха, вообщем рабочее. Ошибки ВАГ-КОМ не показывает, мастера предположили, что это какой-то электронный блок управления
Вообщем, поможите, кто может

[Goliath]

У меня походу таже проблема и скорее всего гидроблок.

[Макас]

carlusha
Сто раз это уже обсуждалось, вот здесь 14 страниц: viewtopic.php?f=4&t=185&start=0
вот здесь 122 страницы: http://www.passat-club.ru/forum/threads/24585-Проблемы-с-трансмиссией-(любые-проблемы-с-гидроавтоматической-АКПП-tiptronic-09G-)
Вкратце, это гидроблок. Если вы в Москве, то можно заменить на восстановленный, цена вопроса около 35 тысяч. В Питере умелец "на коленке" чинит гидроблоки еще дешевле. Удачи в ремонте, не тяните!

[carlusha]

carlusha
Сто раз это уже обсуждалось, вот здесь 14 страниц: viewtopic.php?f=4&t=185&start=0
вот здесь 122 страницы: http://www.passat-club.ru/forum/threads/24585-Проблемы-с-трансмиссией-(любые-проблемы-с-гидроавтоматической-АКПП-tiptronic-09G-)
Вкратце, это гидроблок. Если вы в Москве, то можно заменить на восстановленный, цена вопроса около 35 тысяч. В Питере умелец "на коленке" чинит гидроблоки еще дешевле. Удачи в ремонте, не тяните!

е-мое Спасибо, обрадовали... А как долго можно ездить с этой проблемой? Чревато ремонтом АКПП? А в Питере контакты есть?

[Goliath]

АААААААаааааааааааааааааааааааААААААААААААааааааааааааааААААААААААААА

[avpastukhov]

А в Нижнем Новгороде местный гуру говорит, что необходим ремонт блока управления, если стружки нет. По цене 35т.р., проходить АКПП должна после ремонта до 150т.км., это для информации. Темы читал, там у некоторых после замены гидротрансформатора через пару десятков тысяч км опять проблемы появляются. Мне вот и интересно, в чем проблема то? Кто-нито блок управления ремонтировал?

[avpastukhov]

Goliath
У человека паника, 85 тыс.км., дас ауто - а коробас за 350 штук под зад пинает

[Макас]

У многих на таких пробегах пинаться начинает, так что ничего удивительного, косяк системы охлаждения. carlusha Есть контакт в Питере, если хочешь скину, но я у него не брал, так что "кот в мешке". Новый гидроблок у Мишы Снупа по-моему 43 стоит. Вообщем решать самому.

[Goliath]

Когда сливали масло стружка была но немного. То есть после ремонта он дает гарантию или что?
Я тоже больше склоняюсь к покупке нового на пассат клабе вообще новый за тридцатку продали.
ПРосто я езжу до сих пор и не тихо вобщем надо машину ставить. И садиться на гречку дабы
раздобыть гидроблок. Как узнать что фрики не подгарели и живы?

[carlusha]

У многих на таких пробегах пинаться начинает, так что ничего удивительного, косяк системы охлаждения. carlusha Есть контакт в Питере, если хочешь скину, но я у него не брал, так что "кот в мешке". Новый гидроблок у Мишы Снупа по-моему 43 стоит. Вообщем решать самому.

Ну лишним не будет, конечно, скинь пожалуйста Я вот думаю, а есть ли какие-то присадки, чтобы на время от этого избавиться и быстро сдать машину в трейд-ин? Просто планировал на что-то внедорожное зимой пересесть, а эти толчки не вовремя пришли

[RoKot]

На европейцах на 6-ст типтронике замена масла раз в 40 ткм! Сказочников про весь срок службы посылать на йух! Стоя в пробках в жару переводить селектор на N! Кик-даунами не сорить! ATF в коробке подвержена перегреву! Коробас зимой греть на D в течении 10-15 минут! Дас-ауто для пенсоров с этой АКПП. Исключение - США, 2.0 TFSI. У них дополнительный радиатор стоит, ATF-ка не кипит, живут в два-три раза дольше без замены масла. Если пинки появились, замена масла уже практически ничего не даст. Очень редко по статистике наступает ремиссия, и то не надолго. Гидроблок кончился. Замена.

[Макас]

carlusha
Тогда этот вариант для тебя, он гидроблок за пятнашку шаманит. Учти что потратиться надо будет на атф и снятие/установку гидроблока. Телефон в личке смотри.

[DimaRom]

На европейцах на 6-ст типтронике замена масла раз в 40 ткм! Сказочников про весь срок службы посылать на йух! Стоя в пробках в жару переводить селектор на N! Кик-даунами не сорить! ATF в коробке подвержена перегреву! Коробас зимой греть на D в течении 10-15 минут! Дас-ауто для пенсоров с этой АКПП. Исключение - США, 2.0 TFSI. У них дополнительный радиатор стоит, ATF-ка не кипит, живут в два-три раза дольше без замены масла. Если пинки появились, замена масла уже практически ничего не даст. Очень редко по статистике наступает ремиссия, и то не надолго. Гидроблок кончился. Замена.

еще по возможности машину подталкивать сзади можно, что бы точно не перегрелась.

Если пассат не использовать как гоночный баллид и не шлифовать дорогу на каждом перекрестке, перегреться коробка может по одной причине, забитой системе охлаждения, в частности радиатора. Если бы это было не так, то все без исключения коробки бы накрывались примерно на одном интервале. И есть достаточно случаев когда проблемы наступают именно после смены масла в не обслуживаемых коробках

[Vasily_b6]

Ребята, в центре маи по коробкам сказали такую вешь - если пинаться будет - замена гидроблока и пинки исчезнут. Но (!) более чем на комфортность езды это не влияет!!! ????? Это главный по лампочкам там так сказал!

[Goliath]

А он на чем ездит ты на спросил Vasili полюбас на червонце там то о комфорте
и думать не приходиться.

[Макас]

Ребята, в центре маи по коробкам сказали такую вешь - если пинаться будет - замена гидроблока и пинки исчезнут. Но (!) более чем на комфортность езды это не влияет!!! ????? Это главный по лампочкам там так сказал!

Скажу как испытавший данную проблему на себе - через полгода после начала пинков ездить становиться невозможно! Добавляются пробуксовки, и тогда езда по городу превращается в издевательство над нервной системой!

[carlusha]

Ребята, в центре маи по коробкам сказали такую вешь - если пинаться будет - замена гидроблока и пинки исчезнут. Но (!) более чем на комфортность езды это не влияет!!! ????? Это главный по лампочкам там так сказал!

Скажу как испытавший данную проблему на себе - через полгода после начала пинков ездить становиться невозможно! Добавляются пробуксовки, и тогда езда по городу превращается в издевательство над нервной системой!

да уж, именно так

[alexduda]

На европейцах на 6-ст типтронике замена масла раз в 40 ткм! Сказочников про весь срок службы посылать на йух! Стоя в пробках в жару переводить селектор на N! Кик-даунами не сорить! ATF в коробке подвержена перегреву! Коробас зимой греть на D в течении 10-15 минут! Дас-ауто для пенсоров с этой АКПП. Исключение - США, 2.0 TFSI. У них дополнительный радиатор стоит, ATF-ка не кипит, живут в два-три раза дольше без замены масла. Если пинки появились, замена масла уже практически ничего не даст. Очень редко по статистике наступает ремиссия, и то не надолго. Гидроблок кончился. Замена.

Исключение - США, 2.0 TFSI. У них дополнительный радиатор стоит

а на Европейцах 2.0 TFSI 200 h/p/ дополнительный радиатор стоит? Подскажите пожалуйста.
Спасибо.