Повышение линейного давления АКПП Типтрон

[Dimon_K]

Всем привет! Вопрос в теме к знающим людям. Выкручивал у себя в процессе экспериментов на гидроблоке соленоид N93( регулятор давления главной магистрали), при закручивании по час стрелке появлялись пробуксовки, при выкручивании против час стрелки наблюдал положительные моменты в виде более четких переключений и ощущение большей мощности (если можно так выразится "лучше едет"). Откручивал три раза по четверти оборота, сейчас после третьей четверти (270 град) характер переключений похож на спорт режим (более конкретно смогу описать позже как поезжу несколько дней), но ощущения вполне положительные.
Так вот хотелось бы понять чем это плохо и чем хорошо? Но приветствуются реальные фактические и обоснованные доводы , вместо ничем не подкрепленных и из ниоткуда взявшихся теоретических умозаключений.
Читал инфу о полезности более резкого включения фрикционов, как уменьшающие их износ.
Какие будут мнения...................?
Да, и еще, знает ли кто нить где предел такой регулировки

[Dimon_K]

Ну где специалисты??????????????? кроме приезжайте к нам с кучей бабла ничего сказать не могут......

Поездил несколько дней, могу охарактеризовать сейчас более конкретно. Прежняя моя оценка про переключения похожие на спорт режим некорректна. Передачи включаются просто резче, без затягиваний и завываний, дерганий нет. Спорт режим подразумевает более длительное "кручение мотора", здесь не так, просто быстрее включаются передачи.
Мучило меня единственное, тычек 1-2, редкий, не характеризующийся какими либо признаками, хаотичный. Сейчас стал очень редким, я бы сказал один раз в два дня и еле заметный.

[АлександрМ]

до сих пор так ездите ? как себя чувствует каробас ?

[RoToR696]

А где этот датчик вообще находится?

[АлександрМ]

[RoToR696]

А полезли туда дабы убрать толчки?

[АлександрМ]

я ваще хз где автор, самому интересно , пробуксовка одолела .....

[Babay]

АлександрМ
Картинка от куда взята?
Есть желание более подробно изучить тему с этими клапанами. Часто слышу разговоры но пока ничего внятного.

[АлександрМ]

http://files.mail.ru/E651F84DDDC2476BB8E26EB8D04DFA8A пдф документ

[RoToR696]

А пробуксовка на какой передаче?

[АлександрМ]

с 3 на 4ю сильная и еле заметная на 2ю.

[RoToR696]

А в какую сторону крутить и на сколько и как ? Я готов по эксперементировать.

[АлександрМ]

я так понял автор крутил против часовой стрелки почти на оборот.

[АлександрМ]

тоже думаю крутнуть во время замены масла.

[RoToR696]

А у тебя через сколько замена?

[АлександрМ]

ближайшее время , как появиться свободное от работы время , думаю на следующей недели.

[Dimon_K]

Крутите против часовой стрелки. При этом давление повышается, включения получаются более резкие (это не значит что коробка станет сумашедше дергать - включения становятся более четкие (по ощущениям даже приятнее)), но если накрутить больше чем надо то включения можно будет сравнить с резким бросанием педали сцепления на механике. Небольшие толчки убирает такое действие или уменьшает до минимума. Теперь о количестве оборотов:
Думаю это индивидуально для каждого автомобиля, но где то пол оборота (180 град) , у меня выкручено чуть больше пол оборота. Соответственно предполагаю что выкручивание от четверти оборота до половины оборота не принесет никаких негативных проявлений. Сам езжу так уже давно. Был небольшой хаотичный толчок с 1-2, после как выкрутил этот толчок, а точнее только намек на него проявляется крайне редко, почти пропал.
В дальнейшем (по весне) хочу попробовать разобрать соленоиды. Считаю что причина толчков кроется в них. При удачном исходе эксперимента, естественно поделюсь с людьми.

[Nikolai-mss]

Если кто ребят полезет с фотографируйте пожалуйста этот клапан! То у меня тоже небольшие рывки с первой на вторую. Полезу по лету масло менять, тоже подкручу.

[RoToR696]

Да, фотоотчетик бы.

[Dimon_K]

Постараюсь пояснить более четко:
выше в теме приведена схема гидроблока, на нем мы видим соленоиды(боченки), все они вставляются в корпус, сами соленоиды с обратной стороны боченка завальцованы, кроме одного под маркировкой N91, у него пробка с возможностью крутить ее шестигранником 3мм. И так как конструкция корпуса гидроблока не скрывает эту пробку, ее можно крутить без демонтажа.
+ фотка самого соленоида

[Dimon_K]

И ОБЯЗАТЕЛЬНО ЦАРАПАЙТЕ МЕТКИ , что бы четко понимать сколько открутили !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[АлександрМ]

91 или 93 крутить ?

[АлександрМ]

и еще немного не по теме, у меня снизу коробки 2 сливные пробки. одна на потдоне другая на самой коробке, по какой уровень проверять ?

[Myca]

и еще немного не по теме, у меня снизу коробки 2 сливные пробки. одна на потдоне другая на самой коробке, по какой уровень проверять ?

Если подумать, то если мы откроем пробку на поддоне - масло вытечет, и уровень, собственно, тоже упадет. Я полагаю пробка должна быть где то сбоку. И, кажется, машину надо прогревать перед проверкой.

А может и вру.

[RoToR696]

и еще немного не по теме, у меня снизу коробки 2 сливные пробки. одна на потдоне другая на самой коробке, по какой уровень проверять ?

Если подумать, то если мы откроем пробку на поддоне - масло вытечет, и уровень, собственно, тоже упадет. Я полагаю пробка должна быть где то сбоку. И, кажется, машину надо прогревать перед проверкой.

А может и вру.

Уровень по сливному болту выставляется, там мерный стакан стоит. Который для полного слива с поддона выкручивается шестигранником.