Рывок при переходе от торможения двигателем к ускорению

[kop]

Здравствуйте!
У моего пассата - рывок вперед при переходе от торможения двигателем к ускорению. При переходе от ускорения к торможению двигателем рывок зазад.
Под ускорением я имею в виду и сохранение скорости с помощью малого нажатия газа.
Подушки сайлентблоки двигателя заменены, маховик менял 10 тыс км назад.
Такое впечатление, что есть большой люфт между осью двигателя и колесами.
Из-за чего это может быть?

[boroda II]

Из за приводов.

[SuperBura]

boroda II
А поточнее? Приводов чего?

[boroda II]

boroda II
А поточнее? Приводов чего?

Привода колес.

[kop]

boroda II
А поточнее? Приводов чего?

Привода колес.

Спасибо за ответ!
Это распространенная проблема?
Где про это можно почитать?
К кому обратиться по этому поводу в Москве для устранения этого люфта?

[kop]

boroda II
А поточнее? Приводов чего?

Привода колес.

Вот эта деталь стоит дороже 50 т.р. Можно ли заменить не полностью, а только изношенные части?

[Gent]

Внесу несколько своих наблюдений в этот пост. Были непонятные пинки при соблюдении условий: нажимаешь на тормоз потом на газ — пинок ! еде в постоянной скоростью ( небольшой) и при легком нажатии на газ для поддержания скорости — пинки, какие-то расхлебывания при "газ-сброс газа-газ-сброс газа". Да вот, с пол года назад я менял внешний шрус и заодно обслужил один из внутренних шрусов, обновил пыльник, смазку. И ребята ! все пинки исчезли ! машина на газ откликается ровно, плавно ! одно удовольствие. Все бы ничего, но эти пинки постепенно вернулись обратно со временем. Сейчас ситуация как раньше

[kop]

Внесу несколько своих наблюдений в этот пост. Были непонятные пинки при соблюдении условий: нажимаешь на тормоз потом на газ — пинок ! еде в постоянной скоростью ( небольшой) и при легком нажатии на газ для поддержания скорости — пинки, какие-то расхлебывания при "газ-сброс газа-газ-сброс газа". Да вот, с пол года назад я менял внешний шрус и заодно обслужил один из внутренних шрусов, обновил пыльник, смазку. И ребята ! все пинки исчезли ! машина на газ откликается ровно, плавно ! одно удовольствие. Все бы ничего, но эти пинки постепенно вернулись обратно со временем. Сейчас ситуация как раньше

Спасибо Gent за ответ!
Как долго этих пинков не было после замены шрусов? Какого производителя детали поставили?
Какой у Вас маховик? Как у меня?
У меня первопричина этих расхлёбанностей - резкое схватывание сцепления, что приводит к разбиванию трансмиссии. Поэтому я хочу попробовать поcтавить Valeo 4P Kit 835047 - одномассовый маховик со сцеплением. Cцепление Valeo обычно плавнее. Только не могу пока найти, у кого есть опыт и знания для установки этого комплекта.

[Gent]

Внесу несколько своих наблюдений в этот пост. Были непонятные пинки при соблюдении условий: нажимаешь на тормоз потом на газ — пинок ! еде в постоянной скоростью ( небольшой) и при легком нажатии на газ для поддержания скорости — пинки, какие-то расхлебывания при "газ-сброс газа-газ-сброс газа". Да вот, с пол года назад я менял внешний шрус и заодно обслужил один из внутренних шрусов, обновил пыльник, смазку. И ребята ! все пинки исчезли ! машина на газ откликается ровно, плавно ! одно удовольствие. Все бы ничего, но эти пинки постепенно вернулись обратно со временем. Сейчас ситуация как раньше

Спасибо Gent за ответ!
Как долго этих пинков не было после замены шрусов? Какого производителя детали поставили?
Какой у Вас маховик? Как у меня?
У меня первопричина этих расхлёбанностей - резкое схватывание сцепления, что приводит к разбиванию трансмиссии. Поэтому я хочу попробовать поcтавить Valeo 4P Kit 835047 - одномассовый маховик со сцеплением. Это сцепление Valeo обычно плавнее. Только не могу пока найти, у кого есть опыт и знания для установки этого комплекта.

Вобщем, более подробно :
поменял я только наружний шрус (LOEBRO)
внутренний шрус я только лишь набил новой смазкой
у меня АКПП
Пинки реально исчезли. Я был в восторге от ощущений. Вернулось все спустя недели 2-месяц.

[boroda II]

Внесу несколько своих наблюдений в этот пост. Были непонятные пинки при соблюдении условий: нажимаешь на тормоз потом на газ — пинок ! еде в постоянной скоростью ( небольшой) и при легком нажатии на газ для поддержания скорости — пинки, какие-то расхлебывания при "газ-сброс газа-газ-сброс газа". Да вот, с пол года назад я менял внешний шрус и заодно обслужил один из внутренних шрусов, обновил пыльник, смазку. И ребята ! все пинки исчезли ! машина на газ откликается ровно, плавно ! одно удовольствие. Все бы ничего, но эти пинки постепенно вернулись обратно со временем. Сейчас ситуация как раньше

Спасибо Gent за ответ!
Как долго этих пинков не было после замены шрусов? Какого производителя детали поставили?
Какой у Вас маховик? Как у меня?
У меня первопричина этих расхлёбанностей - резкое схватывание сцепления, что приводит к разбиванию трансмиссии. Поэтому я хочу попробовать поcтавить Valeo 4P Kit 835047 - одномассовый маховик со сцеплением. Это сцепление Valeo обычно плавнее. Только не могу пока найти, у кого есть опыт и знания для установки этого комплекта.

Вобщем, более подробно :
поменял я только наружний шрус (LOEBRO)
внутренний шрус я только лишь набил новой смазкой
у меня АКПП
Пинки реально исчезли. Я был в восторге от ощущений. Вернулось все спустя недели 2-месяц.

Замена смазки не убирает износ, а только сглаживает на время. У АКПП внутренние не ШРУСы, а трипоиды, стоят они дорого и их смазывать мало помогает, больше помогает замена правого с левым местами.
У ручной коробки ШРУСы не дорогие, пара около 10 тыс. если брать GKN.
Износ приводов обычное дело и в принципе это расходник, как подшипники и тормозные диски. Ресурс их примерно одинаков.

[kop]

Внесу несколько своих наблюдений в этот пост. Были непонятные пинки при соблюдении условий: нажимаешь на тормоз потом на газ — пинок ! еде в постоянной скоростью ( небольшой) и при легком нажатии на газ для поддержания скорости — пинки, какие-то расхлебывания при "газ-сброс газа-газ-сброс газа". Да вот, с пол года назад я менял внешний шрус и заодно обслужил один из внутренних шрусов, обновил пыльник, смазку. И ребята ! все пинки исчезли ! машина на газ откликается ровно, плавно ! одно удовольствие. Все бы ничего, но эти пинки постепенно вернулись обратно со временем. Сейчас ситуация как раньше

Спасибо Gent за ответ!
Как долго этих пинков не было после замены шрусов? Какого производителя детали поставили?
Какой у Вас маховик? Как у меня?
У меня первопричина этих расхлёбанностей - резкое схватывание сцепления, что приводит к разбиванию трансмиссии. Поэтому я хочу попробовать поcтавить Valeo 4P Kit 835047 - одномассовый маховик со сцеплением. Это сцепление Valeo обычно плавнее. Только не могу пока найти, у кого есть опыт и знания для установки этого комплекта.

Вобщем, более подробно :
поменял я только наружний шрус (LOEBRO)
внутренний шрус я только лишь набил новой смазкой
у меня АКПП
Пинки реально исчезли. Я был в восторге от ощущений. Вернулось все спустя недели 2-месяц.

Замена смазки не убирает износ, а только сглаживает на время. У АКПП внутренние не ШРУСы, а трипоиды, стоят они дорого и их смазывать мало помогает, больше помогает замена правого с левым местами.
У ручной коробки ШРУСы не дорогие, пара около 10 тыс. если брать GKN.
Износ приводов обычное дело и в принципе это расходник, как подшипники и тормозные диски. Ресурс их примерно одинаков.

Спасибо за ответ!
У ручной коробки нужно заменять и внутренние и наружные шрусы и правые и левые? То есть 4 штуки нужно заменять?
Почему GKN или LOEBRO?

[boroda II]

Спасибо за ответ!
У ручной коробки нужно заменять и внутренние и наружные шрусы и правые и левые? То есть 4 штуки нужно заменять?
Почему GKN или LOEBRO?

Нужно менять те на которых большой люфт, либо порван пыльник, либо смазка давно высохла, но для максимального эффекта лучше поменять все. Если пыльники оригинальные в хорошем состоянии, то лучше их и оставить или заказать новые оригинальные. В комплекте с оригинальным пыльником идет смазка и хомуты.

GKN или LOEBRO потому-что они в принципе от оригинала по качеству не отличаются. Бытует мнение, что именно они и есть оригинал.

[kop]

Спасибо за ответ!
У ручной коробки нужно заменять и внутренние и наружные шрусы и правые и левые? То есть 4 штуки нужно заменять?
Почему GKN или LOEBRO?

Нужно менять те на которых большой люфт, либо порван пыльник, либо смазка давно высохла, но для максимального эффекта лучше поменять все. Если пыльники оригинальные в хорошем состоянии, то лучше их и оставить или заказать новые оригинальные. В комплекте с оригинальным пыльником идет смазка и хомуты.

GKN или LOEBRO потому-что они в принципе от оригинала по качеству не отличаются. Бытует мнение, что именно они и есть оригинал.

Как определить, на которых большой люфт?
vag-s.ru вообще отказались определять, где люфт в трансмиссии, сказали, что не занимаются этим.

[boroda II]

Проверяется люфт руками, на яме или подъемнике, а целостность пыльников глазами.

[SuperBura]

А если рывок происходит при переходе от торможения к ускорению только на второй передаче, то это что? Коробка или могут быть тоже виноваты ШРУСы/трипоиды?

[boroda II]

А если рывок происходит при переходе от торможения к ускорению только на второй передаче, то это что? Коробка или могут быть тоже виноваты ШРУСы/трипоиды?

Приводы на всех передачах болтаются.

[kop]

А если рывок происходит при переходе от торможения к ускорению только на второй передаче, то это что? Коробка или могут быть тоже виноваты ШРУСы/трипоиды?

Приводы на всех передачах болтаются.

"boroda II.
Спасибо за ответы!
Дергать может из-за маховика с большим люфтом? В вас маховик такой же как у меня в подписи?

[boroda II]

Я не знаю какой у меня стоит маховик, думаю что оригинальный. Но люфт в приводах может влиять на все, вплоть до маховика.

[Дмитрий459]

......... Но люфт в приводах может влиять на все, вплоть до маховика.

Расскажите каким это образом...
Интересно стало прям

[boroda II]

......... Но люфт в приводах может влиять на все, вплоть до маховика.

Расскажите каким это образом...
Интересно стало прям

Про ударные нагрузки слышал что-нибудь?

[kop]

......... Но люфт в приводах может влиять на все, вплоть до маховика.

Расскажите каким это образом...
Интересно стало прям

Про ударные нагрузки слышал что-нибудь?

Ударные нагрузки могут быть из-за резкого схватывания сцепления и люфта между массами в новом двухмассовом маховике как у меня.

[Дмитрий459]

......... Но люфт в приводах может влиять на все, вплоть до маховика.

Расскажите каким это образом...
Интересно стало прям

Про ударные нагрузки слышал что-нибудь?

Борода,
1.Мы с Вами давно на Ты?
2. Пустые фразы про ударные нагрузки без применения к данному случаю ...увы это не оно...

[SEAT]

boroda II

У АКПП внутренние не ШРУСы, а трипоиды

трипоид - это одна из разновидностей ШРУСа.
ШРУС - шарнир равных угловых скоростей.

[SEAT]

люфт в приводах может влиять на все, вплоть до маховика.

да чё там маховик,даже на работу бензонасоса люфт в приводах влияет

[Эдвард]

попробуйте сюда обратиться: viewtopic.php?f=3&t=26178