Автомат, механика?

[tiffguy]

Господа, подскажите совветом! Собираюсь взять B6, выбираю трансмиссию:
DSG7 - сразу нет (полное Г, судя по dsg7.com и форуму).
Какой еще вариант автомата кроме DSG7, там вроде разные ставили: Какие есть, какие надежней?
Или все таки брать механику и не рисковать?

[Goliath]

Бери дсг7 крутая коробка ни кого не слушай
(круче нету)

[tiffguy]

Goliath, молодец! С таким настроем своего слона можно и продать! )
У тебя DSG7 ?

[figarevich]

Goliath
Объясни,мне,"чайнику",в чём её крутизна?

[tiffguy]

Да, шутит он.
Расскажи лучше про DSG6.

[figarevich]

tiffguy
Есть DSG-6,или обычный автомат.И на том и на том меняют или мехатрон или гидроблок.И то,и то ненадёжно.В принципе,кому как повезёт.Да,автомат удобно,комфортно,не стану отрицать,что есть,то есть...Но,если бы сейчас передо мной стоял выбор автомат или механика-механика однозначно.ИМХО.

[PAMA]

tiffguy
автор а ты с годом авто и с движком определился?
начнем с того что на разных движках разные коробки доступны
например ДСГ-6 ты никогда не увидишь на 1.8 а ДСГ-7 не найдешь на дизеле
или допустим что на 1.8 до 2009 ты не найдешь ДСГ
кроме того, в принципе не бывает ДСГ на 2.0 (включая турбо) любого года
ты определись конкретно тогда точнее ответ дадут
ну и если поиском пошукать то тоже много чего найдешь на форуме

[figarevich]

PAMA
Андрюх,ты имеешь в виду не бывает ДСГ на 2.0 бензине?

[PAMA]

PAMA
Андрюх,ты имеешь в виду не бывает ДСГ на 2.0 бензине?

на пассате не бывает
но к примеру на гольфе ГТИ 2.0Т стоит

[Goliath]

Уменя гидроблок.
В чем крутизна :
1) Ликвидность коробки
2)Двойное сцепление позволяет не терять момент и мощность
на переключении передач( чего не может ни вариатор ни гидроблок.
(переключения не заметны)
http://www.tdiservice.ru/transmission/dsg/
За ними будущее. А то что кто то не правильно эксплуатирует или
попался заводской брак это совсем не показатель.
Хочу уточнить что есть удостоверенный факт об обращении
массы людей в сервис по коробке дсг-7. У меня у брата
1.8 тси дсг-7 70тык пробега все отлично.
Теперь ответный вопрос в чем она плоха????
DSG-6 тот же робот с двойным сцеплением но имеет мокрое сцепление
имеет более большую емкости масла. Ставится на более мощные моторы.

[Volodenka]

Однозначно механика !!!!!!!!!!

[PAMA]

Уменя гидроблок.
В чем крутизна :
1) Ликвидность коробки
2)Двойное сцепление позволяет не терять момент и мощность
на переключении передач( чего не может ни вариатор ни гидроблок.
(переключения не заметны)

я не понял у тебя какая коробка?
на 2.0TSI не бывает ДСГ

[tiffguy]

Согласен с Goliath, что с DSG7 (DSG6) ездить комфортней, ручку не дергаешь, газ-тормоз, ездишь как на приставке Денди.
Но! в случае чего можно попасть на 60 тыс. А т.к. бабла на это жалко, берем механику.
Получается в идеале седан, 2007г.в., механика, 2.0 TDI (170Hp), желательно комплектацию получше.
Получается два вопроса:
Как дизель данный 2.0 TDI (170Hp)? Вебасто есть или надо будет доставлять? Зимой без вебасты пипец.
Правда ли, что если машина с механикой, то нормальной комплектации там не будет?

[d353vp]

Уменя гидроблок.
В чем крутизна :
1) Ликвидность коробки
2)Двойное сцепление позволяет не терять момент и мощность
на переключении передач( чего не может ни вариатор ни гидроблок.
(переключения не заметны)

Вы, похоже, про вариатор знаете столько же ,сколько я знаю про прабабушку своего соседа. Самая комфортная езда на гидроавтомате.Ни один авто премиум класса никогда не будет оснащаться дсг.Потому что ДСГ-говно и ширпотреб! Короче,коробка на одну недолгую гонку.

Ну а механика на дизеле, особенно в условиях городской езды--это такое дрочево!К вечеру руки будут отваливаться.
Рулит только дсг с мокрым сцеплением.

[tiffguy]

Про дрочево понятно всем, на автомате удобнее, никто не спорит.
Рулит мокрое сцепление - это DSG6 что ли?

Вопрос про дизель остается открытым.

[Zliuka]

Правда ли, что если машина с механикой, то нормальной комплектации там не будет?

Ерунда. Вполне себе бывает. Меня возит хай +2 пакета - вполне нормальная комплектация - на ручке-шестиступке

Ну а механика на дизеле, особенно в условиях городской езды--это такое дрочево!К вечеру руки будут отваливаться.
Рулит только дсг с мокрым сцеплением.

Ну, не знаю как на дизеле, на тракторах не ездил, а на бензине - вполне нормально, меня не напрягает. ИМХО, дело привычки это.

[Alescka05-84]

Взял 2.0 tfsi американец с пробегом около сотки восьмого года проехал за пять месяцев в районе 15000.S режимом пользуюсь постоянно,мотор крутится до красной зоны проблем с акпп(типтроник)нет переключает на ура.

[demainst]

Уменя гидроблок.
В чем крутизна :
1) Ликвидность коробки
2)Двойное сцепление позволяет не терять момент и мощность
на переключении передач( чего не может ни вариатор ни гидроблок.
(переключения не заметны)
http://www.tdiservice.ru/transmission/dsg/
За ними будущее. А то что кто то не правильно эксплуатирует или
попался заводской брак это совсем не показатель.
Хочу уточнить что есть удостоверенный факт об обращении
массы людей в сервис по коробке дсг-7. У меня у брата
1.8 тси дсг-7 70тык пробега все отлично.
Теперь ответный вопрос в чем она плоха????
DSG-6 тот же робот с двойным сцеплением но имеет мокрое сцепление
имеет более большую емкости масла. Ставится на более мощные моторы.

У тебя гидроблок (у меня тоже) и ты замечаешь потерю момента (и, или мощности) на переключении??? Ты замечаешь переключения? Или хочешь сказать, что они на вариаторе заметны??? Чего не может вариатор? Да там вообще НЕТ переключений.
Давненько не ездил на мешалке, подскажите каков средний ресурс сцепления, и во что обходится его замена на Б6?
Все проблемы ДСГ-7 (да и вариатора тоже) в надежности и ресурсе.
Тем не менее, я тоже думаю, что будущее за ними, когда решат проблемы надежности снизится стоимость ремонта. А пока я выбираю проверенный гидроавтомат.

[figarevich]

Согласен с Goliath, что с DSG7 (DSG6) ездить комфортней, ручку не дергаешь, газ-тормоз, ездишь как на приставке Денди.
Но! в случае чего можно попасть на 60 тыс.

Попасть на 60 тыс.это тебе за счастье.У официалов это стоит 99-101 тыс.

[Zliuka]

Давненько не ездил на мешалке, подскажите каков средний ресурс сцепления, и во что обходится его замена на Б6?

Смотря где и как ездить. При городской езде с частыми переключениями, по зиме иногда - буксовании в снегу, но без насилия над сцеплением в виде трогания с 2-3 передачи и прочая, и прочая - ходит 120-150 тысяч без вопросов. И больше запросто ходит. Замена, если НЕ у официалов между 30-кой и 40-кой (с работой).

[ake]

вы же рассматриваете не эконом класс машину, то тогда о какой механике вопрос?????? у меня 2 TDI. DSG-6 очень прикольная игрушка. машинка пробежала уже более 100 т.км.- вопросов НЕТ, таскаю часто прицеп. вообщем мое мнение: ТОЛЬКО DSG.

[figarevich]

tiffguy
Однозначного ответа Вы тут не получите.А ситуация в следующем:Укого DSG,и кто не сталкивался на ней с проблемами напишут-Однозначно DSG.У кого она проблемная,т.е.уже заявила о себе,напишут-Только механика.Как то так....

[vvssoft]

Будущее, по моему, за электро либо гибридами. ДСГ наверняка доведут до ума через пару лет. Мое мнение такое- если катаешь по 300-400км/день - то однозначно механика, если до 100-то выбирай комфорт ДСГ,автомат.Но если плохо продиагностируешь-можешь прилипнуть до 100т (у механики замена сцепления+маховик 30т). Правильно ставь задачу для себя-и все решится

[figarevich]

vvssoft
У меня приятель работал на диллерской станции Хонда.Говорит,что очень много Цивиков с DSG с такой же проблемой.И всё зависит от эксплуатации.Когда у людей спрашивают как они ездят,оказывается,что на DSG ездить никто не умеет.От этого и проблемы.Так,что до ума надо выходит доводить людей,а не коробки.

[vvssoft]

vvssoft
Так,что до ума надо выходит доводить людей,а не коробки.

Это факт. Катался на ДСГ- очень понравилось, но взял ручку- подумал не для меня это со 100т в год...