Замена масла в АКПП

[Vlad_B6]

Меняй-хуже от этого АККП не будет.

А вот это не факт...

[ganzay]

Меняй-хуже от этого АККП не будет.

А вот это не факт...

Это факт...мож так совпало но всё-же...
Поменял мой кент масло перед дорогой,в Украину ехал...пробег был в районе 70т...
Прям перед границей наепнулась у него коробка.. ...
В тех краях мастеровых естественно нет..и пришлось ему эвакуатор до Москвы нанимать..благо там это не очень дорого..16т отдал..
А да кстати машина была Toyota Camry V

[Vlad_B6]

Меняй-хуже от этого АККП не будет.

А вот это не факт...

Это факт...мож так совпало но всё-же...
Поменял мой кент масло перед дорогой,в Украину ехал...пробег был в районе 70т...
Прям перед границей наепнулась у него коробка.. ...
В тех краях мастеровых естественно нет..и пришлось ему эвакуатор до Москвы нанимать..благо там это не очень дорого..16т отдал..
А да кстати машина была Toyota Camry V

Дык я же и сказал что не факт что не помешает... Тоже слышал истории что замена масла привела к поломке АКПП.

[COMBAT]

Масло в DSG льют G 052182 приблизительно 5.5 л. Цена за литр около 35$

[Dima79]

в типтроник только G 055 025 A2 - 40$/л
насчёт замены - хз, уже и масло купил, но всё решиться не могу... с одной стороны инженеры фольца масло менять не рекомендуют - не рекомендуют, значит наверняка были проведены испытания!, с другой стороны ничто не вечно и эксплуатировать коробку можно в совершенно разных условиях - кто-то тошнит, а кто-то за сезон колёса меняет... и многие ОД рекомендовать уже начали замену на 60 или на 100, хотя ОД абы бабки платили... по большому счёту ресурс хорошего, тем более специально разработанного синтетического масла очень приличный, а запредельных издевательств оно в коробке испытывать не должно (в идеале-чаща, но может:)), при этом абразив от фрикционов и различный мет износ улавливается магнитами и сетчатым фильтром, который при замене вроде как надо менять... фильтр по мере загрязнения начинает меньше абразивных частиц пропускать в автомат - ставиш новыи + новое масло - масло начнёт вымывать и первое время пока фильтр подзабьётся чачу гнать через коробку, ускоряя износ... при замене со снятием поддона может дряни разной попасть в поддон...
вывод какой - проверить уровень масла, проверить цвет масла и его запах, если запах трансмисионки и цвет красный, то не менять, если масло тёмное (но красный цвет различим), то заменить масло путём слива без снятия и чистки поддона - через откручивание на нерабочей машине пробки и контрольной трубки..., если масло совсем чёрное с посторонним горелым запахом, что скорее всего эквивалентно пробегам за 150-200тыс., то снимаем поддон, чистим его, магниты, меняем масло, но фильтр всё же не меняем... ИМХО

[Tak prosto]

Полезная информация о „поведении блока управления при неисправности“ в коробке передач
Блок управления работает с очень сложным и глубоко проработанным программным обеспечением. Это ПО может в течение миллисекунд выполнять различные операции с электрооборудованием, контролировать его и управлять им. Все, что на сегодня может »предложить« электроника привода, »имеется« в этом блоке управления. Это следует учитывать также при поиске неисправностей.
Однако никакая электроника не в состоянии сделать то, для чего она не была создана. Так электроника не может определить, где, например, нарушена герметичность корпуса привода и где вытекает масло. Однако она может распознать ситуацию »слишком мало масла«. Вначале это привело бы к распознаванию неисправности в системе „контроля передачи“, после чего последовала бы реакция блока управления, который разомкнул бы оба сцепления (отключение силового замыкания).
Тот, кто занимается поиском неисправности, а также работает с тестером, должен понимать это. Может так случиться, что при поиске неисправности в режиме Ведомый поиск неисправностей причина ее не будет установлена.
Помимо обновленного программного обеспечения было много также сделано для того, чтобы обеспечить защиту коробку в случае неисправности (функции обеспечения надежности). Благодаря этому, если требуется, при возникновении неисправности происходит ее запоминание и запуск программы замещения.
Действия блока управления при неисправности
Если какой-либо компонент на приводе выходит из строя, блок управления реагирует функцией замещения. Так как КП должна быть защищена, то различают 4 реакции на неисправность.
1 - Неисправность является незначительной и дальнейшее движение может быть обеспечено программой замещения без нарушения безопасности движения. Сигнализация об этом не поступает водителю на индикацию выбора диапазона -Y5-. Индикация показывает полностью нормально положение селектора АКП. Изменения ходовых характеристик могут не ощущаться.
2 - Отдельные положения селектора мигают на индикации выбора диапазона -Y5-. Водитель получает информацию, что данный выбор передачи в настоящий момент невозможен. Пример: задний ход, рычаг в положении „R“ и автомобиль двигается назад. Если в этой ситуации выбрать „D“, то на индикации выбора диапазона -Y5- буква „D“ мигает. Блок управления в этом случае препятствует заданию 1-й передачи, чтобы не повредить коробку передач. Эта передача может быть установлена только при остановке автомобиля. Если есть желание проверить это, то действовать следует осмотрительно!
3 - Индикация выбора диапазона -Y5- полностью подсвечена и мигает. Заданное положение селектора АКП можно определить по его выделению. Пример: температура трансмиссионного масла слишком высока. Причиной этого среди прочего могут быть: работа со слишком загруженным прицепом, дополнительные устройства спереди на автомобиле, »Нехватка охлаждающего воздуха«.
4 - Текущее положение селектора АКП нельзя распознать. Индикатор выбранной передачи -Y5- мигает. Заметно проявляются изменения в ходовых качествах и режимах переключения. Движение задним ходом невозможно. Имеет место »серьезная неисправность«, делительный механизм отключен, требуется ремонт коробки передач.

[Tak prosto]

Общие указания по поиску неисправностей
Перед поиском неисправностей

Следует попытаться выполнить поиск неисправности целенаправленно.
– Следует уяснить »суть претензии« и какие возможности имеются для поиска неисправности. Нецеленаправленный поиск неисправности подобен занятию -колдовством- и он не привел бы к успешному результату.

t Нужно также четко понимать: не следует искать неисправности, уже обнаруженные и распознанные другими. То есть необходимо проверить, не представлено ли решение данной проблемы в ? Решении технических проблем.
t Существует возможность связаться с ? TSC, или импортером данной страны. Следует использовать эту возможность! Таким образом, можно сэкономить время, труд и затраты.
t Может также оказаться полезным ознакомление с записями неисправностей других блоков управления. Всегда следует опрашивать все блоки управления. Подумайте также о теме шин передачи данных во время поиска неисправностей. Как, например, в этом случае ? Глава
t При подаче запроса импортеру или ? TSC следует иметь на руках протокол диагностики.

[Tak prosto]

Неисправность »привода« – вероятно, недостаточное количество масла
Сначала обратитесь сюда ? Глава
Доливать масло, только если убедились при осмотре: масло отсутствует. Все остальное - это »дорогое удовольствие«, не способное оказать помощь в решении проблемы.

[Tak prosto]

Если ошибка занесена в память
Прежде всего, необходимо ознакомиться с информацией, которую несут в себе занесенные в память неисправности. Тестирующее устройство VW дает возможность выполнения Ведомого поиска неисправностей. Применив его правильно, с помощью Ведомого поиска неисправностей можно определить многие причины неисправности.

[Tak prosto]

Если имеются неисправности, »не относящиеся к коробке передач«
Если, например, неисправность: „Сигнал от АБС отстутствует“ сгенерирован в КП, и дополнительно другой блок управления также послать сообщение: „Сигнал от АБС отстутствует“, то на основании этого не следует думать, что блок управления КП »дефектный«.
Запись означает только то, что коробка (и возможно также и другие блоки управления) ожидает сигнал по шине, но не получает его. В этом случае, скорее всего, имеется проблема в блоке управления ? ABS. В этой ситуации ни в коем случае не следует бездумно снимать блок Mechatronik КП с двойным сцеплением -J743-. Неисправность в этом примере указывает на проблемы ? ABS.

[Tak prosto]

Заправочный объем

Заправочный объем КП с двойным сцеплением 02E
Полная заправка на заводе от 6,9 л до 7,2 л
зависит от автомобиля и даты выпуска коробки передач
При замене масла в условиях сервиса примерно 5,2 л
Масло: масло ? DSG®

Масло определяется как запасная часть. Поэтому ее номер имеется в ? Электронном каталоге запчастей „ETKA“.

[Tak prosto]

Скоро все диллеры перейдут на ELSA PRO и никто не сможет сбросить Вам даже нулевой информации по ремонту

[Gandgubas]

Низнаю как по роботу а в типтронике черным по белому в мануале написано менять масло а коробке.Поэтому менять нужно однозначно.
И еще...вечно работающих масел не бывает.Рано или позно как минимум блок управления загрязнится, как максимум коробка наипнется.ИМХО!

Еще вопрос: никто не знает где у оф.дилеров масло в АКПП полностью поменять?

[shpunt]

ATF льют в коробас! Хочешь "мобил" или "эссо". Короче, по вину нужно смотреть.
А вообще мне говорили, что и "дикстрон", это тож самое,только его менять нужно чаще.

ни в коем случае!!! это для древних автоматов катит. у современных VAGомашин на каждый тип коробки свое масло. определяется, как уже писали по ВИНу. можете писать - я подскажу.

Привет! Хочу поменять масло в типтронике, ВИН WVWZZZ3CZ8P016579, подскажи, пожалуйста, что за жидкость залита там? И еще. Насколько я понял заливать в мою коробку масло надо через сливное отверстие, каких-то заливных трубок в моей коробке нет, все осмотрел. Ну а уровень проверять по трубке, которая под сливной пробкой, вот интересно, как ее снять, чтобы масло слить?

Нужно купить: 6л. масла ATF(по vin или в книжке по коду коробки в автозапчастях скажут какое масло нужно)
прокладку поддона
фильтр для АКПП
на подъёмнике:
Откручивается сливная пробка-сливается масло
Снимается поддон-сливаются остатки масла
Ставится фильтр,новая прокладка поддона
Через сливную пробку заливается масло(заливным нагнетателем с насадкой под диаметр сливного отверстия) пока не потечёт
Пробку завернуть
Заводится двигатель на 1 минут
Опять доливается масло пока не потечёт
Подключается Вагком температура коробки должна быть +30-35С
Запускается двигатель и выкручивается сливная пробка
Масло должно капать с интервалом 1 капля в секунду--если так, то это и есть уровень
Пробка сливная заворачивается.
Чтобы достичь полной смены масла старого на новое нужно через дня 3 проделать повторно эту процедуру.

[Gandgubas]

Комрады, наконец нашел вменяемый сервис и заменил масло полностью через установку.
Плюсы:1.Заменили все масло 100%.2.Не понадобился фильтр, промыли всю систему промывкой специальной для АКПП (мастер сказал что фильтр этот все равно железный с сеткой внутри и грязь из него просто вымоется и стечет со старым маслом).
Минусы: Понадобилось 12 литров масла. Масло залили такое: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1 по 430 р. за литр.
Вобщем вышло все равно дешевле если менять частично и несколько раз для промывки. Масло слилось действительно черное как асфальт.

[Dima79]

Комрады, наконец нашел вменяемый сервис и заменил масло полностью через установку.
Плюсы:1.Заменили все масло 100%.2.Не понадобился фильтр, промыли всю систему промывкой специальной для АКПП (мастер сказал что фильтр этот все равно железный с сеткой внутри и грязь из него просто вымоется и стечет со старым маслом).
Минусы: Понадобилось 12 литров масла. Масло залили такое: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1 по 430 р. за литр.
Вобщем вышло все равно дешевле если менять частично и несколько раз для промывки. Масло слилось действительно черное как асфальт.

ну и как впечатления после замены?

[Gandgubas]

Ну сразу понятно дело "раздумийй" в коробке стало меньше, работает быстрее. Вобщем все хорошо, я доволен)

[Максим.]

А не подскажите адресок сервиса где производилась замена масла, тоже хочу так поменять, а то везде где знаю только сливают и заливаю 5 литров!

[Dima79]

А не подскажите адресок сервиса где производилась замена масла, тоже хочу так поменять, а то везде где знаю только сливают и заливаю 5 литров!

если просто слить, то залезет только 3-4литра, у меня 3,5 влезло, менял 2раза

[Gandgubas]

А не подскажите адресок сервиса где производилась замена масла, тоже хочу так поменять, а то везде где знаю только сливают и заливаю 5 литров!

ул. Маршала Неделина, д.13. Называется Сан-авто, тел.5804899, мастер Алексей.

[batyshka]

пришлось тоже поменять масло. 120 тыс. на официальном сервисе зарядили непомерную цену на само масло (оригинал) а также за работу. поиском и выяснением допусков выяснили что коробка на пассате стоит японская, и подходит к ней аналог фольцвагеновского масла производства Ликви-Мойли с теми же допусками и стоит на порядок дешевле. слив - залив масла а также контроль его уровня да банальности простой. там же где обслуживаюсь последние 2 года и сделла замену. слили около 3 литров без снятия поддона. масло черное, шо грязь. через 5 тыс. поменяю для очистки опять, благо вместе с очередной заменой масла в двигателе.

[Vlad_B6]

batyshka
Оно и новое в коробке светленьким и жёлтеньким останется ой как не долго.... Изменение цвета жидкости - не является признаком его испорченности.

[пастух]

batyshka
Оно и новое в коробке светленьким и жёлтеньким останется ой как не долго.... Изменение цвета жидкости - не является признаком его испорченности.

+пяццот

ребят у мя на предыдущего поколения пассате вытек АТФ через трубку радиатора охлаждения акпп, я заменил эту трубку слил старое залил новое масло и никаких улучшений в переключении вообще не заметил все как было так и осталось!
сама по себе замена масла в акпп ничего плохого не несет на любом пробеге дело в том как его меняют сервисмены, насколько качественно это делают! коряво поставленная прокладка даст о себе знать рано или поздно я уж не говорю про фильтр и количество атф в коробке! недолив повлияет на работоспособность и ресурс акпп!

лично сам себе своими руками поменял бы а у дилера страшно!

[Gandgubas]

темное масло-свидетельство наличия загрязнений и не более того.
А привести черезмерное наличие этих загрязнений в масле может только к одному-замене гидроблока.
Еще как вариант, при длительной эксплуатации масло может потерять свои изначальные вязкостные свойства, что отразится на работе коробки.

[пастух]

цвет атф поменяется уже чрез пару дней эксплуатации и это не означает что там грязи много просто под температурой меняются свойства масла в конце концов это высокотемпературная смазка! да и меняют его не потому что там насрано а потому что это масло со временем теряет свои предназначенные свойства (вязкость к примеру)!