DSG-6 пинается

[JnK]

Подскажите, как узнать, с какой именно маркировкой стоит DSG на моём авто??

[figarevich]

JnK
В сервисной книжке смотри лэйбу, на 1 странице.

[JnK]

Если заменять DSG в сборе, то необходимо устанавливать именно такую же по индексу как и стояла или есть варианты??

[JnK]

И как мне на данной вклейке найти маркировку своей DSG???

[figarevich]

И как мне на данной вклейке найти маркировку своей DSG???

Вроде это:LD 5Q---------UP
но может и ошибаюсь.Кто точно знает, поправьте...

[Мишанька 424]

Кстати вопросец, ежели на нашей ДСГ на светофорах переулючаю ее в режим нейтралка несет ли это какуюнибудь пользу или вред?

[valent77]

Стоянка до 3 минут, лучше дсг не дергать.

[Мишанька 424]

Тоесть как впихнули так и не вынимаем,так?

[figarevich]

Мишанька 424
При длительном стоянии на светофоре селектор переводить в положение N,иначе перегрев коробки и кирдык.

[Мишанька 424]

Всмысле?
Мои действия-как делаю я:
Подъезжаю к сфетофору который заведомо горит не меньше 45 сек,и переключаю в положение N, если пробка то также N.
Это правильно или нет?

[valent77]

Не надо перед светофором, рычаг туда сюда. На дсг не перегреешь на холостом ходу.
Проверенно на астре робот, у всех сцепление до 100т.км умирает у меня при 120 все ок, не разу не глюкнула.

[valent77]

Всмысле?
Мои действия-как делаю я:
Подъезжаю к сфетофору который заведомо горит не меньше 45 сек,и переключаю в положение N, если пробка то также N.
Это правильно или нет?

Зачем тебе автомат с такими действиями, взял бы механику и дергай ручку.
На нейтралку в пробке глухой на смерть и летом, а так драйв и только драйв.

[JnK]

так может всё же знает кто где именно на лейбле указана маркировка коробки??

[Мишанька 424]

У тебя на селекторе автомата есть надпись ДСГ?

[JnK]

У тебя на селекторе автомата есть надпись ДСГ?

Если вопрос мне, то да, есть. Иначе я в этой теме не заседал бы.

[andrei7077]

KQC твоя коробка

[figarevich]

Всмысле?
Мои действия-как делаю я:
Подъезжаю к сфетофору который заведомо горит не меньше 45 сек,и переключаю в положение N, если пробка то также N.
Это правильно или нет?

Всё правильно...Советчиков много,а потом,когда мехатрон наеб...ся от перегрева и машина начнёт дёргаться ,все советчики куда то изчезнут...

[valent77]

Всмысле?
Мои действия-как делаю я:
Подъезжаю к сфетофору который заведомо горит не меньше 45 сек,и переключаю в положение N, если пробка то также N.
Это правильно или нет?

Всё правильно...Советчиков много,а потом,когда мехатрон наеб...ся от перегрева и машина начнёт дёргаться ,все советчики куда то изчезнут...

У меня мануал на немецком, но на опеле четко написано, если остановка меньше 3 минут не надо переводить джостик с драйва на нетраль.

[JnK]

KQC твоя коробка

спасибо. надеюсь это точно. собрался заказывать новую коробку

[andrei7077]

JnK
проще бу с польши или Белоруссии с пробегом до 10 ткм прикатить за 45-50 тысяч

[LCD_jr]

andrei7077

что-то не верится в б/у коробку с пробегом 10к.именно в пробег.

[andrei7077]

LCD_jr
ну если не верится, то ничем помочь не могу, уже куча знакомых с такими коробками гоняет и проблем не знает, чем 250 тысяч отдать за новый коробас у какого-нибудь невменяемого дилера.
К сведению читателей данной темы в Москве уже есть контора,которая ремонтирует мехатроники на немецком оборудовании- смысл операции в поиске неисправных соленоидов и перепайке их прямо на машине, без снятия коробки, ценник великоват, в зависимости от количества неисправных соленоидов от 25-45 тысяч.
И для тех у кого мануал на Опель, на ДСГ-6 можно ставить в нейтраль селектор хоть миллион раз и на ходу можно нейтраль ставить и накатом пускать, а потом снова в драйв ставить, это не Айсиновская коробка, которую вы угробите, внимательнее смотрите устройство ДСГ-6 и не пишите глупостей,чтобы смуту не наводить. И коробку Вы не перегреете, она просто будут реже делать переключения 1-2-3 и наоборот, чтобы температура масла упала до рабочей. Поэтому Вы в пробках и думаете, что она тупит, а это блок управления ставит режим работы, чтобы масло не перегрелось и коробка не наипнулась

[LCD_jr]

andrei7077
тогда получается проще отремонтировать за 25-45к.чем непонятную бу ставить за 50к.

[andrei7077]

LCD_jr
в Литве,Польше и Белоруссии народ этим живет, продают машинокомплекты или просто запчасти с ворованных и битых машиин, привезли на свалку битый в жопу пассат, его распотрошили, а все целое продают, допустим машина 2011 года и пробег у нее 30 тысяч км, они снимут эту коробку и продадут в Росиию за 50 колов, она абсолютно исправна, ну вот не повезло хозяину и ему разбили жопу. Смысл платить 250 штук за коробку, купленную под заказ, проще машину продать, чем ремонтировать

[andrei7077]

LCD_jr
за 25-45 тебе отремонтируют электрическую часть, но не механическую, бу дифференциал стоит порядка 15 штук, плюс еще передатку посчитать нужно, у них зубов количество у всех разное, подшипники подобрать нужно и т.д, если дело в механике, а ДСГ не комплектуется запчастями, блокировка вместо штатного диффа Пелоквин или Квайф порядка 35-60 колов стоит. Плюс если у тебя во всем этом есть завязки и люди,кто в этом шарит, просто разборка не прокатит, плюс разобрать-собрать нашими кривыми умельцами, в итоге проще за 50 колов бу купить в сборе через проверенных людей и не заморачиваться, собирая констуктор