Переключение передач на АКПП при движении

[EVGENIJ]

блин большой блин)) начали тут про дсг) ))ничего я так и не понял на нейтрали то можно стоять на заведеном двигателе???(типтроник 6ступ) и как часто можно с d на n переключать???особенно когда в пробках стоишь минут по двадцать и просто бываю стою где нить на стоянке на заведенном двигателе!потому что сомнения возникли когда стоишь на д долгое время и держишь ногу на тормозе поидее же фрикционы то пашут получается то и масло гоняется в нагрузку и коробка в нагрузку работает!!!(просто не давно съездил в сервис и поменял маслицо результат не был так утешителен в коробке когда масло сливали чернатень причернотень текла и с таким не хорошим запахом (горелое масло) 85 тыс прошла,взял при пробеге 83 тыс,но мужик из сервиса у которого делал сказал успел вовремя!, тьфу тьфу тьфу не сглазить!до этого хозяин ездил и постоянно бывала молотила а как и на каком режиме стояла фиг знает)а автомат у мя первый вот хотелось бы узнать как им нормально пользоваться ?????????????????!!а поменял масло после тога как начитался на форуме(много чего узнал,форуму большое спасибо!!!рулит по полной!!!)))по идее я считаю так нейтраль и создана для того что бы выключать передачи и что бы она работала на хол ходу даже в мануале написано (про N глава 3.3 управление) а не в нагрузку(даже логически подумать на механике то тоже нейтраль)может я и не прав,,,но если не прав подскажите и вбейте обратное,,,,всем спасибо)))))

[Вован мясник]

[quote="Fast"]
Это ты кому сейчас больше посочувствовал - дедушке или тем кто не попал в завещание?
Конечно родственникам ведь это они слабого деда за пивасом послали

[Вован мясник]

Сейчас морозы и прогреть до 90 нереально,по этому греем немного и в путь,но перед этим лучше по переключать передачи с задержкой в 5 сек. увидите что во второй раз повторного переключения перед троганием первая Rвключитья как прогретая,и ещё с утра лучше пользовать режим ручного переключения и самому рулить скоростями каторые будут переключаться лучше с1-й на 2-ю особенно если выполнить выше описанные манипуляции Проверенно!

[Skang]

Эксплуатация АКПП
Если автомобиль стоял некоторое длительное время, то перед началом движения лучше прогреть и двигатель и коробку в положении «нейтраль», особенно в зимний период времени.

Интересно,а в каком положении будет эффективней и безопасней (для узлов АКПП) прогрев коробки-в положении D + тормоз или на N -лке ?

Только D + тормоз(или R + тормоз). На P или тоже самое N(только без блокировки) ничего греться не будет в принципе.

Понял,спасибо!

[m@us]

Эксплуатация АКПП
Если автомобиль стоял некоторое длительное время, то перед началом движения лучше прогреть и двигатель и коробку в положении «нейтраль», особенно в зимний период времени.

Интересно,а в каком положении будет эффективней и безопасней (для узлов АКПП) прогрев коробки-в положении D + тормоз или на N -лке ?

Только D + тормоз(или R + тормоз). На P или тоже самое N(только без блокировки) ничего греться не будет в принципе.

Понял,спасибо!

Skang, ты правда уверен , что понял? Вчитайся в ответы внимательней... У меня -то лично крыша поползла...

[Dima79]

Вообще ручной режим с большего - баловство ненужное: переключится лучше чем коробка это сделала бы сама очень сложно.

но коробка не может спрогнозировать дорожную обстановку впереди, ручной режим позволяет при определённых условиях сократить колличество переключений, в небольшой пробке можно стартовать со 2-й передачи и ехать только на ней, да и просто иногда от скуки пользую

[Dima79]

сейчас нейтралкой постоянно пользуюсь при заводе и глушении машины, особенно удобно при заводе, не надо перед стартом перегонять селектор через R и N в D

У меня на американце было, что вообще не куда не двинишь рычаг пока не заведешь и на тормоз не нажмешь.

вставил ключ в зажигание, потом нажал на тормоз и перевёл в нейтраль, потом завёл... так и делаю всегда

[Dima79]

На паркинге только при прогреве а далее лучше стоять на нитрале.

я бы сказал, что удобнее....
и при прогреве удобно стоять на нейтрали, по крайней мере для меня - меньше передвижений рычага... Р включаю только когда ухожу, а так только N, N+ручник, N+автохолд

[Goliath]

Согласен удобнее

[Goliath]

Согласен удобнее

Дима а вы какие катки пользуете ?

[EVGENIJ]

На паркинге только при прогреве а далее лучше стоять на нитрале.

я бы сказал, что удобнее....
и при прогреве удобно стоять на нейтрали, по крайней мере для меня - меньше передвижений рычага... Р включаю только когда ухожу, а так только N, N+ручник, N+автохолд

+1 как купил автомобиль так и пользуюсь!я считаю даже так и нужно!нейтраль то она и создана в принципе для этого! хоть не я один так делаю уже что то!сколько у тя пассат прошел???

[Goliath]

Если вопрос ко мне то 28000тыс км

[Fast]

Dima79, у тебя украли логин-пароль?

[Fast]

сейчас нейтралкой постоянно пользуюсь при заводе и глушении машины, особенно удобно при заводе, не надо перед стартом перегонять селектор через R и N в D

У меня на американце было, что вообще не куда не двинишь рычаг пока не заведешь и на тормоз не нажмешь.

вставил ключ в зажигание, потом нажал на тормоз и перевёл в нейтраль, потом завёл... так и делаю всегда

Зачем?! На паркинге не заводится? Я пользовал нейтраль пару раз на сервисе - когда нужно выйти из авто на подъемнике, а потом подкатить его немного вперед. Всё. Какой смысл ставить на нейтраль - чтобы держать тормоз или включать ручник? Селектор из паркинга в драйв переводится не дольше чем из нейтрали, во всяком случае эти полсекунды ничего не решают. Вообще, почитай литературу, для чего нейтраль в принципе. Я, честно, удивлен. Тут и так советы из разряда "очень-очень ИМХО", и ты еще добавляешь самодеятельности.

Про прогнозирование ситуации и ручную помощь тоже ерунда - от ручного переключения коробка быстрее не переключится все равно, а подобрать нужную передачу газом - это просто навык и не нужно отвлекать руку от руля, мне нравилось, что можно рулить двумя руками, что намного важнее для безопасности чем ручное переключение передач. А с учетом адаптивности автомата я и спорт-режимом никогда не пользовался практически - у меня 18л на сотню по городу и на драйве отлично получалось.

[PAMA]

Goliath
что за усилия?

[Pool]

Чем меньше мы трогаем эту самую штучку - переключатель КПП на автомате тем лучше как самому АКПП так и владельцу. Едим спокойно D на светофорах особо не паримся, нужно побыстрее тогда тапку в пол и вперед. Хочется очень быстро тогда S привыкаем к резкости самой авто. На N я раза 2 три всего использовал.
Для понимания 6 DSG и 7 DSG имеют разный объем масла 5.5 литра vs 1,7 литра - так что 7 DSG раньше прогреется

[m@us]

...у меня 18л на сотню по городу и на драйве отлично получалось.

Понятно, что НИК себе не просто так взял

[Dima79]

Зачем?! На паркинге не заводится?

ну во-первых я не призываю это делать всем, а скорее отвечаю на вопрос, что для АКПП это точно не вредно, во-вторых, лично для меня, это дело привычки и приоритетов - машина стоит на ровном месте или на ручнике... мне больше нравится начинать движение, слегка тронув на себя рычаг, чем переводить через задний ход и нейтраль в драйв, выжимая кнопку блокировки! Вот так всё просто хотя ещё по наблюдениям - если в нагруженном паркинге заводить, то бывают неприятные "толчки и удары" в момент заводки от вибрации двигателя - на нейтрали такое исключено;)

Зачем?! На паркинге не заводится? Я пользовал нейтраль пару раз на сервисе - когда нужно выйти из авто на подъемнике, а потом подкатить его немного вперед. Всё.

ну а это твой личный "ненавязчивый" опыт

Про прогнозирование ситуации и ручную помощь тоже ерунда - от ручного переключения коробка быстрее не переключится все равно

вопрос не в скорости переключения, а в отсеивании ненужных/лишних переключений (если я стартую и вижу, что уже не успею на светофор или близко поворот или образовалось столпотворение впереди и т.д., а коробка уже может и четвёртую и пятую включать, потом сразу на тормоз и обратный сброс... либо в потоке, где скорость держится порядка 40-70км. мне удобнее держать в ручном режиме 3-4 передачи и не давать включаться 5-й и до последнего второй... или при проезде спящих тварей в ручном режиме коробка не переключается постоянно на 1-ю, а держит 2-ю до последнего и этой скорости уже достаточно чтобы через бордюр переползти не разломав машину, или как уже говорил выше - в специфических пробках иногда приходится ехать только на 2-й передаче, оганичивая постоянные скачки 1-2-3-2-1)... да и просто так для меня лично веселее

[lexo]

17 лет на механике и 6 мес на акп - нафик-нафик, больше ни одного лишнего движения!
Пробовал я типтроник в горах, ИМХО бестолку, если сильно хочется обгонять всех и везде то спотр-режим. А так и в драйве спокойно обгоняет.
С вечера включаю стояночный и ставлю паркинг, в нём же завожу, перевожу в драйв и иду чистить снег. Не знаю можно ли выходить, когда акп в драйве на стояночном тормозе, но пока ни разу не убегала?
Борюсь с лишними переключениями передач в акп плавным разгоном и торможением, прогнозируя маршрут движения и лишний раз не дергаю педаль газа. По городу еду медленно, мне так нравится, окружающим наверное не всегда
Всегда думал что нейтраль акп только для буксировки автомобиля?

[TRELLONI]

Парни,у кого автомат хочу обсудить следующую тему.При затяжной остановке на светофоре или в пробке лучше держать машину тормозом в "D" или щёлкать на нейтраль.Рекомендации по этому поводу разнятся,читал,что лучше держать в "D",лишний раз на нейтраль не прыгать ибо быстрее стираются фрикционные накладки.

[vvdim]

Ну, во-первых, надо знать что у вас за коробка, а во-вторых это где-то уже не раз обсуждалось, надо воспользоваться поиском по форуму.

[alekst1201]

TRELLONI
про "автохолд" слышали?

[TRELLONI]

Коробка tiptronic и при чём тут "автохолд"?

[alekst1201]

а при чем тут светофор?

[TRELLONI]

"Автохолд "снимает автоматически машину со ст.тормоза при нажатии педали газа, где связь,юморист? И вообще мало ли ,что уже обсуждалось давайте еще перетрём,может что новое проскочит,машину не вчера изобрели,всё когда-то обсуждалось.