Re: Сажевый фильтр

[imants_riga]

На хх рега не идет, повышенными оборотами система пытается поддержать температуру в СФ.

Я не утверждал, что на холостых она идет (хотя и не исключаю этого), просто если ты даже местами постоишь на перекрестках на повышенных холостых, это не помешает регенерации успешно завершиться когда потом двигаешся. Если же больше стоишь чем едешь, то может быть и нет.

[mexmix]

Я не утверждал, что на холостых она идет (хотя и не исключаю этого), просто если ты даже местами постоишь на перекрестках на повышенных холостых, это не помешает регенерации успешно завершиться когда потом двигаешся. Если же больше стоишь чем едешь, то может быть и нет.

Спора тут нет, я тоже раньше считал, что при реге пусть хотя бы на хх помолотит пока не закончиться, оказалось бесполезно, рега в движении.

[dizel439]

трогался со светофора, друг движок затроил, заморгала спираль, из под капота пошел дым, заглушил, открыл капот весь движок в масле и поднята (выбита) форсунка. в связи с чем это произошло?

[mexmix]

трогался со светофора, друг движок затроил, заморгала спираль, из под капота пошел дым, заглушил, открыл капот весь движок в масле и поднята (выбита) форсунка. в связи с чем это произошло?

Крепление форсы сорвало.

[иван065]

если заводишь двигатель и при этом сразу выскакивает сажевый и спираль,что делать?

[mexmix]

если заводишь двигатель и при этом сразу выскакивает сажевый и спираль,что делать?

Читать ошибки и искать,что не работает и устранять.

[иван065]

спасибо

[Lovejoy]

Господа, сэры, о чём говорят показания датчика разности давлений 0.0 мбар (67группа). Смотрел на ХХ. Давление растёт только при игре газом.

[mexmix]

Господа, сэры, о чём говорят показания датчика разности давлений 0.0 мбар (67группа). Смотрел на ХХ. Давление растёт только при игре газом.

Показания датчика разности давлений говорят о том какая разность давлений до СФ и после на всех режимах.

[Lovejoy]

Господа, сэры, о чём говорят показания датчика разности давлений 0.0 мбар (67группа). Смотрел на ХХ. Давление растёт только при игре газом.

Показания датчика разности давлений говорят о том какая разность давлений до СФ и после на всех режимах.

Я имел в виду именно значение 0.0. Тобишь на ХХ разности давлений нет, она появляется если нажимать на газ (смотрели на BMR товарища Ruis'а - у него на хх кажет какая разница по давлению). Я нашёл это странным. + фильтр в принудиловке не жгётся. Значение забитости в процентах не уменьшается и не увеличивается никогда(20%), в граммах меняется. Визуально вроде бы фильтр не удалён, но хз. Может его и нет. Полезу щупать его на предмет наличия рубцов.

[slavik049]

Ждем результат ...

[взрыв32rus]

Господа, сэры.

с такой авой серьезно нельзя разговаривать)...

[ruslan 74]

уважаемые! прошу помощи ! двиг.СВВВ . срабатывает регинирация через 40-50км. по каналу 108 -1(78) 2-(9.8-7.) уходит до 4.8 после регинирации..3(до 26.7 после 0) в чем суть ? частого включения реги??? пробег реальный 113000

[mexmix]

Я имел в виду именно значение 0.0. Тобишь на ХХ разности давлений нет, она появляется если нажимать на газ (смотрели на BMR товарища Ruis'а - у него на хх кажет какая разница по давлению). Я нашёл это странным. + фильтр в принудиловке не жгётся. Значение забитости в процентах не уменьшается и не увеличивается никогда(20%), в граммах меняется. Визуально вроде бы фильтр не удалён, но хз. Может его и нет. Полезу щупать его на предмет наличия рубцов.

В таком случае возможны варианты:
-СФ удален, а банка набита чем то для имитации матрицы.
-в СФ просверлен насквозь и на ХХ сопротивления нет.
При любом варианте похоже на удаление(частичное)СФ и имитация его работы.

[mexmix]

уважаемые! прошу помощи ! двиг.СВВВ . срабатывает регинирация через 40-50км. по каналу 108 -1(78) 2-(9.8-7.) уходит до 4.8 после регинирации..3(до 26.7 после 0) в чем суть ? частого включения реги??? пробег реальный 113000

Если нет ошибок,то скорее всего может быть реакция на не качественное топливо или присутствие масла в выхлопе.

[ruslan 74]

масло в выхлопе?? работа ЕГР . по уровню масло ниже max

[mexmix]

масло в выхлопе?? работа ЕГР . по уровню масло ниже max

Если масло не уходит,то но нормально. Надеюсь масло с 507 допуском. Частая рега от присутствия в выхлопе дерьма(сажи) в большом количестве, попадать оно может только из масла или топлива.

[ruslan 74]

да ... скорей всего топливо!!! хваленый ЛУКОЙЛ начал избавляться от летнего + "дерьмо"
Буду дожигать

[DVD]

уважаемые! прошу помощи ! двиг.СВВВ . срабатывает регинирация через 40-50км. по каналу 108 -1(78) 2-(9.8-7.) уходит до 4.8 после регинирации..3(до 26.7 после 0) в чем суть ? частого включения реги??? пробег реальный 113000

Как ты определяешь, что срабатывает регенерация? Или постоянно надо смотреть шнурком?

[voron79]

уважаемые! прошу помощи ! двиг.СВВВ . срабатывает регинирация через 40-50км. по каналу 108 -1(78) 2-(9.8-7.) уходит до 4.8 после регинирации..3(до 26.7 после 0) в чем суть ? частого включения реги??? пробег реальный 113000

Как ты определяешь, что срабатывает регенерация? Или постоянно надо смотреть шнурком?

А что тут определять... На холостом ходу расход увеличивается до 1.0 -1.2 л/ч. Да и машина начинает идеально ровно работать + еще вонять начинает плохо ))))

[Ruis]

Всех приветствую. Я решил открыть эту тему, так как ещё не видел человека, которому грамотно удалили бы сажевый фильтр. Всегда остаются либо глюки, либо чёрный дым (и это ещё не самый плохой вариант!). За операцию требуется отдать минимум 15.000 т.р.
Сажевый фильтр через Европу реально достать за 43.000р.
Лично для меня это видится не самым ужасным вариантом, учитываю сколько вообще приходится вбухивать в "надёжный" пассат.
Я предлагаю не разводить тут дискуссий на тему "хорошо-плохо-дорого", это можно сделать, например вот в этой ветке http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=8390&start=0.
Пусть сюда пишут только те, кто заменил его на новый или те, к кого есть реальные примеры. Пусть опишут свой опыт. Ведь не факт, что вообще причина была в нём (соседняя ветка это доказывает).
Да и ситуация меняется - в Москве и других крупных городах уже довольно много заправок, на которых продают настоящий ДТ Евро 5. А в нём содержание взвесей (которые и убивают фильтр DPF) в 3 раза меньше.
Вобщем, если такие безумцы (по меркам форума) есть, то большая просьба отписаться.
P.S.: По слухам, новый фильтр на топливе Евро 2 или Евро 3 проходит около 15.000 км.

[Яуген]

Есть возможность Ставь новый.
Мы на обоих вырезали. Дым был только на одной на холодную и то не всегда.
Долго можно мусолить. Ставь.

[valent77]

Ruis
Сажевый забивается не только из-за качества топлива.
Правильная работа датчиков и износ мотора, при любой из этих неисправностей хоть евро 6 лей сажевый вылетит быстро. При пробеге за 200т.км ставить новый не приведет к желаемому результату.
Как вариант тому кто боится удалять, а надо. Механически удаляешь 1/3 сажевого(засор только в первых 3см) ставишь назад и ставишь со шнурка что фильтр заменен на новый. Вся система регенерации продолжает работать дыма с заде нет и стоимость всех работ в Питере 5тр. По логике должно хватить не меньше чем новый ставить.

[chomich]

Вырезал сегодня сажевый, не спрашивайте зачем. Опишу состояние того, что удалили. Пробег где то 290 тык, впускной чистый, ЕГР чистый, куски фильтра видны на просвет, вначале дырки открыты в шахматном порядке и в конце тоже, в середине открыты все. Но вот длина на которую ячейки закрыты разная, внизу рыжего цвета, напротив трубы длинее. Наверное это есть несгораемый остаток. Ошибок небыло, остаток 35 г, вот только прожиг включался часто, пробовал дуть сквозь кусок - сопротивление есть. Вобщем я бы сказал ничего криминального, если мотор исправен то и 300 тык не предел!!! Кароч, если проблема с сажевым, значит есть неисправеость, забитость - следствие. Часто виноват датчик разности давления. Немец у меня менял масло, каждые 25! тык. Я менял шестигранник, поверьте поддон внутри как новый. Очень важно какое лить масло! Допуск 507! А саляру я особо не выбирал. Вот так. Двиг в подписи.

[chomich]

Двигатель BMP